Με πλήρη αύρα, αδιαμφισβήτητα δημοφιλές. Στις 23 Οκτωβρίου, το 27款 Tank 500 κυκλοφόρησε επίσημα, με τιμή από 335.000 έως 375.000 γιουάν. Το νέο όχημα, μέσω μιας ολοκληρωμένης ανανέωσης που το καθιστά πιο πολυτελές, πιο παντός εδάφους και πιο ασφαλές, καθώς και 296 βελτιώσεις και αναβαθμίσεις που περιλαμβάνουν λογισμικό, υλικό και πλεονασμό ασφαλείας, ανανεώνει για άλλη μια φορά τον πήχη αξίας των παντός εδάφους τεχνολογικών πολυτελών SUV. Παράλληλα, για να καταστήσει προσιτή μια νέα εμπειρία πολυτελούς μετακίνησης που συνδυάζει αύρα και ισχύ, χωρίς αδυναμίες σε κάθε σενάριο, το νέο όχημα όχι μόνο προσθέτει εξοπλισμό χωρίς αύξηση τιμής, αλλά συνοδεύεται και από μια σειρά εκπλήξεων συνολικής αξίας έως 76.000 γιουάν, που περιλαμβάνουν προκαταβολή 3.000 γιουάν που μπορεί να συμψηφιστεί με 9.000 γιουάν από το υπόλοιπο ως επιδότηση διόγκωσης, κεφάλαιο επιλογής εξοπλισμού αξίας έως 10.000 γιουάν, επιδότηση αντικατάστασης έως 20.000 γιουάν ή χρηματοδοτική επιδότηση αγοράς έως 28.000 γιουάν, καθώς και δωρεάν εφ' όρου ζωής χρήση του συστήματος παντός εδάφους υποβοηθούμενης οδήγησης μεγάλου μοντέλου VLA, μειώνοντας με ειλικρίνεια τον πήχη απόκτησης οχήματος για τους χρήστες.
Πολυτέλεια που αντέχει στον χρόνο, πηγάζει από πολιτιστική αυτοπεποίθηση και υψηλής ποιότητας πρωτότυπη δημιουργία
Η φετινή εκδήλωση παρουσίασης ανέλυσε επίσης, από τη σχεδιαστική φιλοσοφία και την τεχνολογική ανάπτυξη έως τα πρότυπα επαλήθευσης, την επιμονή και την προσήλωση «τύπου Tank» πίσω από τις αναβαθμίσεις του 27款 Tank 500.
Στη φιλοσοφία κατασκευής αυτοκινήτων της Tank, η πρωτοτυπία είναι το θεμέλιο και ο πολιτισμός είναι η ψυχή. Όταν ο κλάδος συνηθίζει να αντιγράφει γρήγορα κλασικά σχέδια με «τετριμμένη προσέγγιση» και να ακολουθεί τάσεις, η Tank επιμένει σταθερά στην υψηλής ποιότητας πρωτότυπη πορεία και επιμένει να ορίζει τη νέα πολυτέλεια με τη μητρική γλώσσα του κινεζικού πολιτισμού. Είτε πρόκειται για τη γραμμή μέσης Chengtian του Tank 500 που αντλεί από τα τείχη αρχαίων πόλεων, τη μάσκα εμπνευσμένη από τις στέγες με καμπύλες της δυναστείας Song, τους προβολείς που παραπέμπουν σε ξυλοδεσμούς dougong, είτε για τα συμμετρικά πίσω φώτα «Μάτια Παλατιού», όλα αντλούν έμπνευση από την αρχαία κινεζική αρχιτεκτονική και τα βουνά και ποτάμια. Από τη διαμόρφωση του αρχικού μοντέλου, που πέρασε από 59 κύκλους εκπόνησης σχεδίων, 38 κύκλους επαλήθευσης με μοντέλα πηλού και περισσότερες από 700 ημέρες και νύχτες επεξεργασίας, έως τις ανανεώσεις που εξακολουθούν να τηρούν την κλασική σχεδιαστική γλώσσα, χωρίς να ακολουθούν το ρεύμα με υπερβολικές αλλαγές, μόνο και μόνο για να κατασταλάξει μια κινεζική νέα πολυτέλεια που αντέχει στη δοκιμασία του χρόνου και να διαμορφώσει την ισχυρή αύρα του Tank 500 ως «ήπιου γίγαντα» που επιβάλλεται χωρίς θυμό, γεμάτου και νηφάλιου.
Και το νέο χρώμα αμαξώματος «Danxia Red» που προστέθηκε αυτή τη φορά είναι ακριβώς η συγκεκριμένη έκφραση αυτής της προσήλωσης. Το χρώμα αντλείται από τους κόκκινους βράχους Danxia της Κίνας, που σχηματίστηκαν από εναποθέσεις εκατομμυρίων ετών, με μια σκούρα υφή «βαθύ κόκκινο σαν πέτρα, κόκκινο χωρίς θόρυβο», που εκφράζει μια διακριτική αλλά γεμάτη αύρα αίσθηση πολυτέλειας. Για να αναπαραχθεί αυτή η μοναδική απόχρωση, η ομάδα ανάπτυξης πέρασε από περισσότερες από 500 ρυθμίσεις χρώματος, χρησιμοποίησε 8 αυστηρές διαδικασίες βαφής, συνδύασε τεχνολογία διαφανούς βερνικιού νανο-κεραμικής με την υποστήριξη υλικών από κορυφαίο παγκόσμιο προμηθευτή χρωμάτων, με κόστος βαφής υπερεπταπλάσιο από το συνηθισμένο χρώμα αυτοκινήτου. Στο εσωτερικό παρουσιάζεται επίσης ένας νέος συνδυασμός μαύρου-γκρι, με μαύρο ως βάση και κομψό γκρι ως επίστρωση, που αναδεικνύει στρώσεις φωτός και σκιάς σαν ανατολίτικο μελάνι.
Στη σχεδιαστική λογική της Tank, η πολυτέλεια δεν πρέπει να είναι μόνο η εμπειρία του οδηγού, αλλά η ισότιμη απόλαυση άνεσης «κάθε θέση πολυτέλεια», μια αίσθηση ποιότητας που αντέχει στην προσεκτική ματιά και στη μακροχρόνια χρήση. Με βάση αυτό, το 27款 Tank 500 αναβάθμισε συνολικά τον εξοπλισμό της καμπίνας. Το νέο όχημα διαθέτει διπλή οθόνη 15,6 ιντσών υψηλής ευκρίνειας στο κέντρο, σε συνδυασμό με ηχεία στο προσκέφαλο του συνοδηγού και τεχνολογία κατευθυνόμενου ήχου κοντινού πεδίου, επιτυγχάνοντας λειτουργικό διαχωρισμό οδηγού-συνοδηγού και ανεξάρτητο ηχητικό πεδίο, ώστε η θέση του συνοδηγού να μην είναι πλέον «συνοδευτική», αλλά να έχει ισότιμη ψυχαγωγία και άνεση· το σύστημα ηχητικού πεδίου υψηλής ισχύος 22 ηχείων σε όλο το όχημα περιλαμβάνει 4 κανάλια οροφής και, σε συνδυασμό με συνδυασμό επτά οθονών σε όλο το όχημα, δημιουργεί μια καθηλωτική εμπειρία επιπέδου κινητού κινηματογράφου· τα καθίσματα από γνήσιο δέρμα NAPPA σε όλο το όχημα διαθέτουν αερισμό, θέρμανση και μασάζ, και μέσω τεχνικής διαμερισματικής ραφής λεπταίνουν τα επίπεδα στήριξης, προσαρμοζόμενα με ακρίβεια στις καμπύλες της μέσης και της πλάτης. Σε αυτή τη βάση, το νέο ηλεκτρικό αναδιπλούμενο υποπόδιο εμπρός, το τραπεζάκι πίσω και η λειτουργία μεγάλου κρεβατιού διευρύνουν περαιτέρω την προσαρμοστικότητα σεναρίων της καμπίνας, από την ανάπαυση στη μετακίνηση έως την κατασκήνωση στην ύπαιθρο, προσαρμοζόμενα σε κάθε σενάριο στις ποικίλες ανάγκες των χρηστών.
Αξιόπιστη έξυπνη εμπειρία, πηγάζει από προληπτική επαλήθευση και επαναλαμβανόμενη επεξεργασία
Στην παραδοσιακή διαδικασία ανάπτυξης συστημάτων υποβοηθούμενης οδήγησης, πρέπει να ολοκληρωθεί το λογισμικό και να υλοποιηθεί το πραγματικό όχημα για να επαληθευτεί η εμπειρία αλληλεπίδρασης, κάτι που όχι μόνο έχει μεγάλο κύκλο και υψηλό κόστος, αλλά και πολλές λεπτές λεπτομέρειες σεναρίων είναι δύσκολο να επεξεργαστούν πλήρως. Για να αντιμετωπίσει αυτό το σημείο πόνου του κλάδου, η Great Wall επένδυσε πάνω από 12 εκατομμύρια για να δημιουργήσει ένα εργαστήριο εμπειρίας αλληλεπίδρασης, με τέσσερις βασικές ικανότητες: εικονική εμπειρία VR, αξιολόγηση πρωτοτύπων HMI, εμπειρία προσομοίωσης οχήματος και ανάλυση ανθρώπινων παραγόντων, που μπορεί να αναπαράγει πλήρως την εμπειρία αλληλεπίδρασης σε πραγματικά σενάρια. Αυτό σημαίνει ότι κάθε έξυπνη λειτουργία, πριν από τη μαζική παραγωγή, περνά από διπλή επαλήθευση της θέλησης των χρηστών και της μηχανικής σκοπιμότητας, και η εμπειρία χρήστη μεταφέρεται στο πιο μπροστινό στάδιο της ανάπτυξης.
Το νέο σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης Coffee Pilot 4 που εξοπλίζει το 27款 Tank 500 είναι ακριβώς το αποτέλεσμα εφαρμογής αυτής της τεχνολογικής φιλοσοφίας. Βασισμένο στην εν τω βάθει ενδυνάμωση του μεγάλου μοντέλου VLA, σε συνδυασμό με το τσιπ υψηλής υπολογιστικής ισχύος Thor-U, γίνεται ένας «έξυπνος πράκτορας οδήγησης» που πραγματικά σκέφτεται. Καταλαβαίνει φυσικές προφορικές εντολές, χωρίς να απαιτείται σταθερή διατύπωση, και μπορεί δυναμικά να προσαρμόζει στρατηγικές οδήγησης, να αλλάζει διαδρομή, ακόμη και να θυμάται τις προτιμήσεις οδήγησης του χρήστη· βλέπει κινδύνους που «δεν φαίνονται», βασιζόμενο σε 27 αισθητήρες υποβοηθούμενης οδήγησης, συμπεριλαμβανομένου lidar και εμπρόσθιου ραντάρ 4D χιλιοστομετρικών κυμάτων, που构建 ολική αντιληπτική ικανότητα, ώστε το όχημα να αναγνωρίζει με ακρίβεια τυφλά σημεία στο πλάι, ξαφνική εμφάνιση πεζών σε διασταυρώσεις, διάβαση σε στενούς δρόμους και άλλους δυνητικούς κινδύνους, μειώνοντας την ταχύτητα εκ των προτέρων και αφήνοντας χώρο αποφυγής, ώστε κάθε αλλαγή λωρίδας, συγχώνευση και στροφή να είναι πιο ασφαλής.
Το σύστημα σκέφτεται επίσης αυτόνομα σε σύνθετες οδικές συνθήκες και αντιμετωπίζει με άνεση οριακές καταστάσεις· κατά την αλλαγή λωρίδας λαμβάνει υπόψη την κατάσταση μετά την αλλαγή και δεν αλλάζει απλώς επειδή υπάρχει κενό, σε στενούς δρόμους μειώνει αυτόματα ταχύτητα και διατηρεί κέντρο, σε σενάρια κινδύνου κορνάρει ενεργά για προειδοποίηση, σε κακές καιρικές συνθήκες αλλάζει αυτόματα σε ασφαλέστερη στρατηγική οδήγησης, προβλέποντας εκ των προτέρων κάθε αιφνίδια κατάσταση. Επιπλέον, μέσω του πίνακα 추론 CoT, η διαδικασία λήψης αποφάσεων της υποβοηθούμενης οδήγησης γίνεται πλήρως ορατή, εξαλείφοντας το χάσμα πληροφόρησης και το άγχος της συνεργατικής οδήγησης ανθρώπου-μηχανής, ώστε οι χρήστες όχι μόνο να μπορούν να το χρησιμοποιούν και να τολμούν, αλλά και να το χρησιμοποιούν με ηρεμία.
Ακόμη πιο αξιοσημείωτο είναι ότι η Tank, βασισμένη στη συσσώρευση 36 ετών της Great Wall Motor στον τομέα της εκτός δρόμου οδήγησης, συνέλεξε περισσότερα από 40.000 πραγματικά σενάρια εκτός δρόμου και εκατομμύρια καρέ δεδομένων, δημιουργώντας το πρώτο παγκοσμίως σύνολο δεδομένων εκτός δρόμου, επιτρέποντας στην ικανότητα υποβοηθούμενης οδήγησης να υπερβεί τα αστικά σενάρια και τις συνθήκες στρωμένου οδοστρώματος. Για το σημείο πόνου των χρηστών που τροποποιούν το όχημα, όπου η ανύψωση του αμαξώματος προκαλεί ακύρωση της βαθμονόμησης, το lidar υποστηρίζει επίσης προσαρμογή ύψους, χωρίς να απαιτείται εκ νέου βαθμονόμηση μετά την ανύψωση ή τη μείωση. Έτσι επιτυγχάνεται μια πραγματικά ασυμβίβαστη ικανότητα υποβοηθούμενης οδήγησης παντός εδάφους και στάθμευσης με融合 σε κάθε σενάριο.
Μια ασφαλής βάση που στηρίζει, πηγάζει από την «αργή» προσήλωση σε μια εποχή γρήγορου ρυθμού
«Πρώτα σκληρό, μετά πολυτελές» είναι η διαχρονική θεμελιώδης λογική της μάρκας Tank. Το 27款 Tank 500, διατηρώντας τον σκληροπυρηνικό χαρακτήρα του πλαισίου μη φέροντος τύπου, αναβάθμισε συνολικά και τις έξυπνες ρυθμίσεις ασφαλείας,构建 ένα σύστημα προστασίας ασφαλείας που καλύπτει όλα τα σενάρια χρήσης με αλυσίδα λογικής «προειδοποίηση οπτικού πεδίου - ενεργητική αποφυγή κινδύνου - ακραία κάλυψη - προστασία παντός σεναρίου», στηρίζοντας κάθε μετακίνηση. Στο επίπεδο προειδοποίησης οπτικού πεδίου, το νέο όχημα διαθέτει εσωτερικό καθρέφτη πέμπτης γενιάς ροής μέσων με εξαιρετικά ευρυγώνιο οπτικό πεδίο που καλύπτει τις πίσω 4 λωρίδες, καθώς και σύστημα υπέρυθρης νυχτερινής όρασης Coffee Night Vision 2.0 με εμβέλεια ανίχνευσης έως 300 μέτρα. Στο επίπεδο ενεργητικής αποφυγής κινδύνου, το νέο όχημα εξοπλίζεται με περισσότερες από 20 ενεργητικές λειτουργίες ασφαλείας, που καλύπτουν κινδύνους εμπρός, πίσω και πλευρικά· για σενάρια όπως συνάντηση σε στενό δρόμο και παραχώρηση προτεραιότητας σε πεζούς, η λειτουργία έξυπνης επικοινωνίας οχήματος υποστηρίζει προκαθορισμένες φωνητικές εντολές και ζωντανή συνομιλία, επιτρέποντας την επικοινωνία χωρίς άνοιγμα παραθύρου, συνδυάζοντας ασφάλεια και ευκολία. Για ακραίες συνθήκες, το νέο όχημα διαθέτει λειτουργίες κάλυψης όπως αποτροπή λανθασμένου πατήματος πεντάλ γκαζιού, υποβοηθούμενη οδήγηση αναπηρίας, έξυπνο έλεγχο έκρηξης ελαστικού, όπου ο έλεγχος έκρηξης ελαστικού μπορεί να αναγνωρίσει με ακρίβεια και να σταθεροποιήσει το αμάξωμα εντός 200ms, επιτυγχάνοντας μη απώλεια ελέγχου σε έκρηξη ελαστικού σε υψηλή ταχύτητα· επιπλέον, με το σύστημα διπλού τσιπ πλεονασμού πέδησης IBC 2.0, προστίθεται διπλή εγγύηση στην οδική ασφάλεια από το επίπεδο υλικού.
Από τις 296 αναβαθμίσεις του 27款 Tank 500, υπάρχουν επίσης πολλές «αόρατες βελτιώσεις». Από την επίστρωση ενός μπουλονιού και τη διάταξη πλεονασμού της καλωδίωσης, έως τη ρύθμιση προσαρμογής σε σενάρια ολόκληρου του οχήματος, ακόμη και τη βελτιστοποίηση τεχνολογίας αντιδιαβρωτικής προστασίας και σταθερότητας ελέγχου για σύνθετους δρόμους της Νότιας Αμερικής και κακές καιρικές συνθήκες της Ανατολικής Ευρώπης, καθώς και την αναβάθμιση πλεονασμού ασφαλείας σε σενάρια προσπέρασης NOA, όλα ολοκληρώθηκαν με λεπτομερή επεξεργασία. Αυτές οι λεπτομέρειες που οι χρήστες δύσκολα αντιλαμβάνονται στην καθημερινότητα είναι ακριβώς η προσήλωση της Tank στην ποιότητα: η επαλήθευση γίνεται εκ των προτέρων, τα προβλήματα λύνονται πριν από την έξοδο από το εργοστάσιο, ώστε κάθε εκκίνηση των χρηστών να έχει σιγουριά.
Το ίδιο ισχύει και στο επίπεδο της αρχιτεκτονικής κίνησης ως βασικής τεχνολογίας. Μπροστά στη βιομηχανική ευκολία «αγοράζω και τελείωσα» για μεγάλου κυβισμού κινητήρες, η Tank επέλεξε να επιμείνει στην ανεξάρτητη έρευνα και ανάπτυξη, ξεπερνώντας μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια τεχνολογικής προσπάθειας το μονοπώλιο ξένων τεχνολογιών μεγάλου κυβισμού, και με το βρυχηθμό του κινητήρα 3.0T V6 έθεσε το τεχνολογικό υπόβαθρο της κινεζικής πολυτελούς εκτός δρόμου οδήγησης. Επίσης, εμπνευσμένη από το έργο του Dujiangyan, καινοτόμησε με την τεχνολογική αρχιτεκτονική κατανομής ισχύος Hi4-Z, η οποία σε συνδυασμό με το διαμήκη 3-τάχυτο DHT επιτυγχάνει μη μείωση ισχύος σε κατάσταση εκφόρτισης, με συνολική δοκιμή άνω των 6 εκατομμυρίων χιλιομέτρων και κόστος φόρτισης μόνο για τα δοκιμαστικά οχήματα άνω των 1,1 εκατομμυρίων. Επιπλέον, ο ισχυρός εκτός δρόμου υβριδικός συνδυασμός τεχνολογίας νέων ενεργειών με μη αποδεσμευμένη τετρακίνηση συνθέτει τα χαρακτηριστικά προϊόντος «ένα όχημα, τρεις αρχιτεκτονικές», καλύπτοντας πλήρως τις ποικίλες ανάγκες διαφορετικών περιοχών και διαφορετικών ομάδων χρηστών.
Επίλογος
Οι προδιαγραφές μπορούν να καλυφθούν σε μια νύχτα, αλλά η εμπιστοσύνη των χρηστών χρειάζεται πολλά χρόνια για να καλλιεργηθεί. Από την προσήλωση στον πρωτότυπο σχεδιασμό και την αυτόνομη τεχνολογία, έως την ανθρωποκεντρική τεχνολογική καινοτομία, και στη συνέχεια στη βεβαιότητα για τον σκληροπυρηνικό χαρακτήρα και την ασφαλή βάση, κάθε αναβάθμιση του 27款 Tank 500 επιβεβαιώνει τη φιλοσοφία προϊόντος της μάρκας Tank «ένα βήμα παραπέρα από τις προσδοκίες του χρήστη». Σε ένα βιομηχανικό περιβάλλον όπου εμφανίζονται συχνά «αυτοκίνητα ταχείας ωρίμανσης» και κυριαρχεί η κίνηση, η Tank επιμένει σταθερά να είναι μακροπρόθεσμη. Αυτή η προσήλωση μετατρέπεται τελικά σε απτή εμπιστοσύνη των χρηστών: είναι ένας αξιόπιστος σύντροφος στον δρόμο της φιλανθρωπικής διάσωσης, ένα σταθερό στήριγμα στην παγκόσμια διάσχιση, ένα ιδανικό όχημα που μπορεί να ικανοποιήσει τις προσδοκίες ολόκληρης της οικογένειας. Και το 27款 Tank 500, με τη στάση «πλήρης αύρα, αδιαμφισβήτητα δημοφιλές», φέρνει στους ανθρώπους-πυλώνες που στηρίζουν ταυτόχρονα καριέρα και οικογένεια μια νέα εμπειρία μετακίνησης παντός σεναρίου που συνδυάζει πολυτέλεια και πρακτικότητα, τεχνολογία και ασφάλεια, ενώ παράλληλα, σε ένα όλο και πιο ανήσυχο πλαίσιο εποχής, προσφέρει για τη βιώσιμη ανάπτυξη της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας ένα «δείγμα τύπου Tank» που αξίζει σκέψης και μπορεί να αποτελέσει αναφορά.
