Αυτοκίνητο 22,99 εκατομμυρίων με διπλό αερόσυστη ανάρτηση και 4 lidar, το Qijing GX7 διαπερνά τον πίνακα προδιαγραφών της κατηγορίας των 25 εκατομμυρίων

Στο τραπέζι των SUV增程 (EREV) των 250.000 γιουάν, τρία χαρτιά είναι απλωμένα: το Li Auto L6, 249.800 γιουάν, μία έκδοση για όλους, το πιο αναγνωρισμένο brand· το Pengcheng N90, από 269.900 γιουάν, το μεγαλύτερο αμάξι, η μεγαλύτερη αυτονομία· το Qijing GX7, τιμή περιορισμένης προσφοράς από 229.900 γιουάν, σχεδόν 20.000 φθηνότερο από το Li Auto, και ολόκληρα 40.000 φθηνότερο από το Pengcheng. Διαφορά τιμής 40.000, αλλά ο εξοπλισμός πάει ανάποδα — αυτός είναι ολόκληρος ο λόγος που μιλάμε για αυτό σήμερα.

Ας απλώσουμε πρώτα τους τρεις πίνακες εξοπλισμού.

Το Li Auto L6 έχει σε όλη τη σειρά μόνο μία έκδοση Ultra, 249.800 γιουάν, μπαταρία 51 kWh, CLTC αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 300 χιλιόμετρα, μπροστινή ανάρτηση διπλού ψαλιδιού και πίσω πολλαπλών συνδέσμων εξ ολοκλήρου αλουμινίου με διπλή βαλβίδα CDC, 1 lidar και αυτοαναπτυγμένο τσιπ Mahe M100, υπολογιστική ισχύς 1280TOPS, ηλεκτρικές πόρτες με αναρρόφηση και στα τέσσερα, ψυγείο θερμού-ψυχρού, οθόνη 29 ιντσών 6K ενιαία — όλα στάνταρ. Η λογική του Li Auto είναι ξεκάθαρη: μία έκδοση, δεν σου δημιουργεί δίλημμα επιλογής, αλλά μην περιμένεις και παραπάνω.

Το Pengcheng N90 χωρίζεται σε δύο εκδόσεις, Max 269.900 γιουάν, Explore Edition 299.900 γιουάν, μπαταρία 76 kWh, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 464 χιλιόμετρα, συνδυασμένη αυτονομία 1705 χιλιόμετρα, σε όλη τη σειρά στάνταρ διπλός ηλεκτροκινητήρας τετρακίνηση, αερανάρτηση με CDC, τσιπ Nvidia Thor 700TOPS, συν lidar οροφής και πίσω στερεάς κατάστασης lidar. Μήκος 5285mm, μεταξόνιο 3080mm, διάταξη επτά θέσεων 2+2+3, καθίσματα μηδενικής βαρύτητας πρώτης και δεύτερης σειράς με μασάζ, αερισμό και θέρμανση, και η τρίτη σειρά έχει θέρμανση. Η στρατηγική του Pengcheng είναι «γεμάτο υλικά, αλλά ανέβηκε και η τιμή».

Το Qijing GX7 έχει τρεις εκδόσεις, τιμές περιορισμένης προσφοράς 229.900, 249.900, 291.900 γιουάν. Μήκος 5099mm, πλάτος 2006mm, μεταξόνιο 3070mm, διάταξη πέντε θέσεων. Αλλά αυτό που πραγματικά ανατρέπει τον πίνακα εξοπλισμού είναι το τι χαρακτηρίζει ως «σε όλη τη σειρά».

Πρώτα απ' όλα πρέπει οπωσδήποτε να αναφερθεί ότι το Qijing GX7, εκτός από τη βασική έκδοση Ultra (229.900 γιουάν) που δεν έχει αερανάρτηση, σε όλες τις υπόλοιπες εκδόσεις διαθέτει κλειστού τύπου διπλού θαλάμου αερανάρτηση με συνεχώς μεταβαλλόμενη απόσβεση, πίσω ανάρτηση H-arm πολλαπλών συνδέσμων εξ ολοκλήρου αλουμινίου — προσέξτε τις λέξεις «κλειστού τύπου διπλού θαλάμου».

Η μονού θαλάμου αερανάρτηση ρυθμίζει μόνο το ύψος του αμαξώματος, ενώ η διπλού θαλάμου μπορεί ταυτόχρονα να δημιουργήσει δύο πραγματικά διαφορετικές προσωπικότητες πλαισίου μεταξύ άνεσης και σπορ. Το Li Auto L6 των 249.900 γιουάν δεν έχει αερανάρτηση, το Pengcheng N90 των 269.900 γιουάν έχει αερανάρτηση αλλά είναι μονού ή διπλού θαλάμου, στην επίσημη διατύπωση γράφει μόνο «αεροελατήριο», ενώ το Qijing γράφει ρητά «κλειστού τύπου διπλού θαλάμου». Ένα αυτοκίνητο με τιμή εκκίνησης 229.900 γιουάν έχει υψηλότερες προδιαγραφές υλικού πλαισίου από δύο αντιπάλους που κοστίζουν 20.000 έως 40.000 παραπάνω.

Κοιτάξτε τώρα την έξυπνη οδήγηση, η διαφορά είναι ακόμη πιο αμείλικτη.

Το Li Auto L6 έχει στάνταρ 1 lidar και 1 Mahe M100, 1280TOPS, το NOA αυτοκινητοδρόμου και αστικού περιβάλλοντος λειτουργεί, με 30.000 γιουάν προαιρετικό «πακέτο διπλού Mahe ενσωματωμένης νοημοσύνης» αναβαθμίζεται σε 2 τσιπ και 4 lidar. Το Pengcheng N90 σε όλη τη σειρά έχει lidar οροφής και πίσω στερεάς κατάστασης lidar, τσιπ Thor 700TOPS, σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης Xiaomi HAD για πόλη και αυτοκινητόδρομο.

Η προσέγγιση του Qijing GX7 είναι: σε όλη τη σειρά στάνταρ 4 lidar, συμπεριλαμβανομένου 1 lidar εικόνας διπλής οπτικής διαδρομής 896 γραμμών και 3 lidar στερεάς κατάστασης υψηλής ακρίβειας, 38 αισθητήρες σε όλο το όχημα, με Huawei Qiankun ADS 5. Το σύστημα από θέση σε θέση 3.0 υποστηρίζει άμεση πρόσβαση σε 1,2 εκατομμύρια χώρους στάθμευσης σε όλη τη χώρα με ένα κλικ, αυτόματη αποφυγή σε στενό δρόμο με διερχόμενα οχήματα, έξοδος με χειρονομία — όλα έχουν βελτιστοποιηθεί στοχευμένα. Ακόμη πιο κρίσιμο, το GX7 σε όλη τη σειρά έχει αναπτυχθεί με αρχιτεκτονική προσανατολισμένη στο L3 αυτόνομης οδήγησης, με πλήρη πλεονασμό σε οκτώ συστήματα: τροφοδοσία, διεύθυνση, πέδηση, επικοινωνία, εντοπισμός, υπολογιστική ισχύς, αντίληψη, αλληλεπίδραση.

Τα 4 lidar του Li Auto L6 κοστίζουν 30.000 γιουάν προαιρετικά, το Pengcheng N90 έχει 2 lidar, το Qijing GX7 έχει 4 σε όλη τη σειρά στάνταρ, με τιμή εκκίνησης φθηνότερη κατά 20.000 από το Li Auto L6. Αυτός ο λογαριασμός δεν χρειάζεται δεύτερη φορά.

Στο επίπεδο χώρου υπάρχουν συμβιβασμοί, αλλά η επιλογή του Qijing είναι πιο πρακτική.

Το Pengcheng N90 είναι επταθέσιο, μήκος 5285mm, η τρίτη σειρά χωράει ανθρώπους, κατάλληλο για πολυλειτουργικές μετακινήσεις τριών γενεών. Το Li Auto L6 είναι πενταθέσιο, μήκος 4935mm, μεταξόνιο 2920mm, το μικρότερο σε διαστάσεις αλλά με την υψηλότερη ωριμότητα, με την επικύρωση 400.000 ιδιοκτητών να στέκεται εκεί. Το Qijing GX7 είναι επίσης πενταθέσιο, αλλά μήκος 5099mm, 164mm μακρύτερο από το Li Auto L6, μεταξόνιο 150mm μεγαλύτερο, ο πίσω χώρος ανοίγει κατευθείαν ένα επίπεδο. Έχει επίσης κρεβάτι 20 δευτερολέπτων με ένα κλικ πλήρως επίπεδο, μασάζ 32 σημείων σε όλο το σώμα, πίσω υποπόδιο, μαξιλάρι, πλάτη και προσκέφαλο με συνδεδεμένη αναδίπλωση, φέρνοντας την αξιοποίηση χώρου του «πενταθέσιου» σε άλλη διάσταση.

Τέλος, ας επιστρέψουμε στο πιο απλό ερώτημα: αξίζουν τα επιπλέον χρήματα.

Τα 249.800 γιουάν του Li Auto L6 αγοράζουν εμπιστοσύνη στο brand και ώριμη εμπειρία, τα 269.900 γιουάν του Pengcheng N90 αγοράζουν μεγάλο επταθέσιο και υπερμεγάλη αυτονομία, και τα δύο ποσά έχουν τη λογική τους. Αλλά η λογική του Qijing GX7 είναι: με τιμή 20.000 χαμηλότερη από το Li Auto L6, σου δίνει διπλού θαλάμου αερανάρτηση, 4 lidar, αρχιτεκτονική L3, ADS 5, HarmonyOS Cockpit 6, μπαταρία CATL, και αμάξωμα ένα μέγεθος μεγαλύτερο από τους αντιπάλους. Δεν κερδίζει σε ένα μεμονωμένο σημείο, αλλά ανεβάζει ταυτόχρονα σε τέσσερις διαστάσεις — προδιαγραφές πλαισίου, υλικό έξυπνης οδήγησης, διαστάσεις αμαξώματος, οικοσύστημα καμπίνας — το ταβάνι της κατηγορίας των 250.000.

Φυσικά, το Qijing ως νέο brand, η κάλυψη δικτύου και η ικανότητα παράδοσης χρειάζονται χρόνο για επικύρωση, και η πραγματική εμπειρία του Huawei ADS 5 πρέπει να περιμένει πραγματικούς χρήστες να τη δοκιμάσουν για να μετρήσει. Αλλά ο πίνακας εξοπλισμού είναι εκεί, η τιμή είναι εκεί. Τιμή περιορισμένης προσφοράς από 229.900 γιουάν, και με 249.900 γιουάν έχεις στάνταρ διπλού θαλάμου αερανάρτηση, 4 lidar, αρχιτεκτονική L3 — αυτό από μόνο του έχει ήδη κάνει τη λογική τιμολόγησης των SUV των 250.000 να μην στέκεται.