Αδέρφια, πρόσφατα στο Dongchedi και στα μεγάλα φόρουμ υπάρχει ένα φαινόμενο αρκετά ενδιαφέρον. Το Galaxy Warship 700 στις προπωλήσεις μέσα σε 60 λεπτά έφτασε τις 43.900 παραγγελίες, αλλά αν κοιτάξεις τα σχόλια θα διαπιστώσεις ότι ένα αρκετά μεγάλο μέρος των ID που αφήνουν σχόλια είναι παλιοί ιδιοκτήτες παραδοσιακών βενζινοκίνητων σκληροτράχηλων οχημάτων.

Ένα ηλεκτρικό «κουτί» με τετράγωνες γραμμές, με ποιο δικαίωμα κάνει ακόμα και ανθρώπους που έχουν συνηθίσει να οδηγούν βενζινοκίνητα σκληροτράχηλα να αρχίσουν να το σκέφτονται;

Σήμερα δεν θα μιλήσουμε για ανταγωνισμό, ούτε για το ποιος είναι καλύτερος και ποιος χειρότερος, θα δούμε μόνο το Galaxy Warship 700 ως όχημα, σε ποια σημεία ακριβώς «τσίμπησε» τα επώδυνα σημεία των παλιών σκληροτράχηλων ιδιοκτητών.

Πρώτα ας κάνουμε έναν λογαριασμό για τα καύσιμα, η διαφορά είναι πραγματικά «μαχαιριά»

Όσοι έχουν οδηγήσει παραδοσιακό σκληροτράχηλο SUV το ξέρουν καλά, στην καθημερινή μετακίνηση εντός πόλης 12-15 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα είναι ο κανόνας. Κάθε μέρα διαδρομή 40 χιλιομέτρων πήγαινε-έλα, σε ένα μήνα μόνο για καύσιμα θες αρκετές εκατοντάδες γουάν. Το Σαββατοκύριακο αν πας και μια βόλτα στο βουνό, ο δείκτης καυσίμου πέφτει ακόμα πιο γρήγορα.

Πώς λύνει αυτό το πρόβλημα το Galaxy Warship 700;

Σε όλη τη σειρά standard μπαταρία CATL 47,14 kWh, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία CLTC έως 305 χιλιόμετρα. Τι σημαίνει αυτό; Δευτέρα με Παρασκευή μετακίνηση, μια εβδομάδα πέντε μέρες δεν χρειάζεται βασικά ανεφοδιασμό, μια φόρτιση το Σαββατοκύριακο αρκεί. Με φορτιστή στο σπίτι, το κόστος ηλεκτρικού ανά χιλιόμετρο είναι μερικά λεπτά, η διαφορά με τον ανεφοδιασμό είναι μεγάλη.

Και για μεγάλα ταξίδια δεν χρειάζεται ανησυχία. Ρεζερβουάρ 80 λίτρων με plug-in hybrid σύστημα, συνδυασμένη αυτονομία φτάνει τα 1770 χιλιόμετρα, σε κατάσταση αποφορτισμένης μπαταρίας η κατανάλωση ανά 100 χιλιόμετρα είναι μόνο 5,95 λίτρα. Από την πόλη μέχρι το δυτικό Σιτσουάν, δεν χρειάζεται να σχεδιάσεις ειδικά σταθμούς φόρτισης στη διαδρομή.

Με απλά λόγια, καθημερινή μετακίνηση αμιγώς ηλεκτρικά, Σαββατοκύριακο εκδρομή hybrid, μεγάλο ταξίδι με γεμάτο ρεζερβουάρ και μπαταρία. Εναλλαγή σε τρία σενάρια άνετα, χωρίς να χρειάζεται να διαλέξεις μεταξύ «οικονομίας καυσίμου» και «off-road».

Ποιότητα σασί, το «κουτί» επιτέλους δεν «κουνιέται σαν βάρκα»

Τα παραδοσιακά σκληροτράχηλα SUV χρησιμοποιούν ξεχωριστό πλαίσιο, στο off-road είναι πράγματι σκληρά, αλλά η ποιότητα κύλισης στην άσφαλτο ήταν πάντα επώδυνο σημείο. Πάνω από ταχυφόρα το αναπήδημα είναι έντονο, σε ταχύτητα αυτοκινητόδρομου το αμάξωμα ταλαντεύεται έντονα, σε μεγάλο ταξίδι η μέση δεν είναι και τόσο άνετη.

Το Galaxy Warship 700 ακολούθησε διαφορετικό δρόμο.

Χρησιμοποιεί μονοκόμματο ενσωματωμένο πλαίσιο, το πλαίσιο είναι ενσωματωμένο απευθείας στον σκελετό του αμαξώματος, όχι η παραδοσιακή σχεδίαση με ξεχωριστό αμάξωμα και πλαίσιο. Επίσημα δεδομένα: μείωση βάρους περίπου 100 κιλά, κέντρο βάρους στα 700 χιλιοστά, στρεπτική ακαμψία αμαξώματος 41.000 N·m/μοίρα.

Ποια είναι η πραγματική αίσθηση; Στην αστική άσφαλτο, ο συνδυασμός μπροστινού αλουμινένιου διπλού ψαλιδιού και πίσω πεντασυνδέσμου, η ποιότητα απόσβεσης κραδασμών είναι εντελώς διαφορετική εμπειρία από το παραδοσιακό ξεχωριστό πλαίσιο. Πάνω από λακκούβες και εμπόδια καθαρό και αποφασιστικό, χωρίς περιττά αναπηδήματα. Σε ταχύτητα αυτοκινητόδρομου σταθερό, το αμάξωμα δεν «πλέει».

Οι κορυφαίες εκδόσεις Yufeng+ και Dingfeng προσφέρουν επιπλέον διπλού θαλάμου κλειστή αερανάρτηση με αποσβεστήρες CCD, με ρύθμιση απόσβεσης 500 φορές το δευτερόλεπτο, προσαρμογή ανάλογα με το οδόστρωμα. Σε κακούς δρόμους ο έλεγχος στάσης αμαξώματος κρατάει, στην άσφαλτο η άνεση επανέρχεται.

Και η off-road βάση δεν χάθηκε. Το μονοκόμματο πλαίσιο παρέχει επίσης υψηλή ακαμψία αμαξώματος, σε καταστάσεις όπως cross-axle και κρατήρες βλημάτων, η αντοχή σε στρέψη είναι εντάξει.

Ο off-road εξοπλισμός δεν είναι διακοσμητικός, το hardware είναι πραγματικά εκεί

Πολλοί ανησυχούν, μήπως τα ηλεκτρικά «κουτιά» έχουν μόνο εμφάνιση και το off-road βασίζεται全部 σε ηλεκτρονική προσομοίωση; Το hardware του Galaxy Warship 700, τουλάχιστον στην ίδια κατηγορία τιμής, δίνεται αρκετά ουσιαστικά.

Πρώτα το σύστημα τριών κινητήρων τετρακίνησης. Έκδοση 1.5T τετρακίνησης: μπροστινός και πίσω κινητήρας 230 kW + 340 kW, έκδοση 2.0T Dingfeng: συνδυασμένη ισχύς 830 kW, 0-100 km/h σε 3,95 δευτερόλεπτα. Το απόθεμα ισχύος είναι εκεί, ανεβαίνοντας μεγάλες ανηφόρες, ορμώντας σε αμμόλοφους, έχεις σιγουριά.

Μηχανικό διαφορικό πίσω άξονα, κλείδωμα σε 0,2 δευτερόλεπτα. Δεν είναι ηλεκτρονική προσομοίωση, είναι πραγματικό μηχανικό κλείδωμα, όταν ένας τροχός αιωρείται μπορεί να μεταφέρει ισχύ στους τροχούς με πρόσφυση.

Λειτουργία στροφής «βαλς» επί τόπου, διάμετρος στροφής 3,36 μέτρα. Σε στενά σοκάκια στην πόλη, σε προσπέρασμα στο βουνό, το μεγάλο αμάξωμα δεν είναι πλέον βάρος.

Βάθος διέλευσης νερού 800 χιλιοστά, σε μέρες καταιγίδας με πλημμύρες στην πόλη, σε διάσχιση ποταμών στην ύπαιθρο, αυτό το νούμερο σου δίνει σιγουριά.

AI ψηφιακό σασί παντός εδάφους, σύστημα G-ATS έξυπνου παντός εδάφους με υποστήριξη αυτόματης αναγνώρισης και εναλλαγής 7 λειτουργιών εδάφους. Όσοι δεν έχουν πλούσια εμπειρία off-road, αν βρεθούν σε κακό δρόμο δεν θα πανικοβληθούν.

Δεν ενθαρρύνουμε κανέναν να挑战 ακραίο off-road, αλλά λέμε ότι αν τύχει κακός δρόμος, νερά, απότομη ανηφόρα, το όχημά σου έχει την ικανότητα να σε βγάλει. Αυτή η σιγουριά, για χρήστες που κάνουν συχνά μεγάλα ταξίδια και εκδρομές, έχει μεγάλη αξία.

Υποβοηθούμενη οδήγηση και καμπίνα, από το «αρκεί» στο «απόλαυση»

Αυτό το σημείο για τους παραδοσιακούς σκληροτράχηλους ιδιοκτήτες, η αίσθηση ίσως είναι πιο άμεση.

Το Galaxy Warship 700 στην κορυφαία έκδοση φέρει σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης Qianli Haohan H7, με τσιπ NVIDIA Thor-U, υπολογιστική ισχύς 700 TOPS. Υποστηρίζει πλοήγηση τόσο σε πόλη όσο και σε αυτοκινητόδρομο, πλοήγηση D2D από θέση στάθμευσης σε θέση στάθμευσης σε όλη τη διαδρομή. Υποστηρίζει υποβοηθούμενη στάθμευση σε πάνω από 300 τύπους θέσεων, σε αδιέξοδα, στενές θέσεις μπορεί να παρκάρει μόνο του.

Η καμπίνα είναι σύστημα FlymeAuto2, με πέντε οθόνες συνδεδεμένες. Οθόνη κεντρικής κονσόλας 15,4 ιντσών 2K, οθόνη συνοδηγού 12,66 ιντσών, AR-HUD, ομαλή αλληλεπίδραση πληροφοριών. Το σύστημα υποστηρίζει φωνητικό έλεγχο τεσσάρων ζωνών, συνοδηγός και πίσω επιβάτες μιλάνε ταυτόχρονα χωρίς σύγκρουση.

Και εξοπλισμός άνεσης δίνεται άφθονος. Ψυγείο 18,5 λίτρων διπλής πόρτας θερμού/ψυχρού, το καλοκαίρι στην κατασκήνωση κρύα ποτά πάντα διαθέσιμα. Μασάζ 14 σημείων σε οδηγό και συνοδηγό, αερισμός και θέρμανση σε όλα τα καθίσματα, σε μεγάλο ταξίδι δεν κουράζεσαι. Ηχοσύστημα FlymeSound 23 ηχείων, η εμπειρία ήχου στην καμπίνα στα μέγιστα.

Το ενδιαφέρον είναι ότι η καμπίνα, ενώ γεμίζει με τεχνολογία, διατηρεί πολλά φυσικά κουμπιά και επιλογέα ταχυτήτων τύπου «χεριού πιλότου». Σε σενάρια off-road με γάντια μπορείς να χειριστείς στα τυφλά, δεν θα πανικοβληθείς επειδή είναι όλα οθόνες αφής.

Το θέμα ασφάλειας, τα σκληροτράχηλα οχήματα ποτέ δεν συμβιβάζονται

Όσοι αγοράζουν σκληροτράχηλο SUV, η ασφάλεια ποτέ δεν είναι bonus, είναι η βασική γραμμή.

Το αμάξωμα του Galaxy Warship 700 είναι δομή «κλωβού» έξι οριζόντιων, επτά κάθετων και οκτώ δακτυλίων, με κρυφό roll cage, αντοχή οροφής σε πίεση 16 τόνους. Ποσοστό χάλυβα υψηλής αντοχής πάνω από 90%, το μονοκόμματο πλαίσιο εξασφαλίζει την ακαμψία του οχήματος.

Στην ασφάλεια μπαταρίας, σε όλη τη σειρά στοιχεία CATL, 11 στρώματα δομικής προστασίας συν 6 στρώματα προστασίας πυθμένα, σχεδίαση μπαταρίας με εσοχή, απόσταση από το έδαφος 313 χιλιοστά, βαθμός αδιαβροχοποίησης IPX8.

Οι κορυφαίες εκδόσεις και η έκδοση Ludi Fangzhou προσφέρουν επιπλέον δορυφορική επικοινωνία χαμηλής τροχιάς «ουρανού-γης». Σε απομακρυσμένες περιοχές, βαθιά φαράγγια όπου δεν υπάρχει σήμα κινητού, η δορυφορική επικοινωνία διατηρεί την επαφή με τον έξω κόσμο. Αυτός ο εξοπλισμός είναι πράγματι σπάνιος σε οχήματα κάτω των 400.000 γουάν.

Επίλογος

Δεν θέλουμε να πείσουμε κανέναν να αλλάξει όχημα, ούτε λέμε ότι ο ένας είναι οπωσδήποτε καλύτερος από τον άλλο. Κάθε ιδιοκτήτης έχει διαφορετικές ανάγκες, άρα και διαφορετικές επιλογές.

Αλλά το Galaxy Warship 700, πράγματι δίνει διαφορετικές λύσεις στα τρία σενάρια: καθημερινή μετακίνηση, off-road Σαββατοκύριακου, μεγάλα ταξίδια. Για φίλους που ήδη οδηγούν παραδοσιακό σκληροτράχηλο SUV και ταλαιπωρούνται από την κατανάλωση και την άνεση, αξίζει να το βάλουν στη λίστα υποψηφίων και να το δουν σοβαρά.

Πιστεύετε ότι οι παραδοσιακοί σκληροτράχηλοι ιδιοκτήτες θα έπρεπε να σκεφτούν τα ηλεκτρικά «κουτιά»; Ας συζητήσουμε στα σχόλια.