Στις 17 Οκτωβρίου, το AION Ray7 ξεκίνησε την προπώληση, με πέντε διαμορφώσεις: 530 πισωκίνητη έκδοση驾趣, 530 πισωκίνητη έκδοση με lidar, 702 πισωκίνητη έκδοση驾趣 με μπαταρία CATL, 702 πισωκίνητη έκδοση με lidar και μπαταρία CATL, 702 πισωκίνητη έκδοση με EMB, lidar και μπαταρία CATL, με εύρος προπώλησης από 128.800 έως 158.800 γιουάν.
Το Ray7 υιοθετεί μια χαμηλή, φαρδιά σιλουέτα fastback κουπέ, με εμπρός και πίσω φωτεινές λωρίδες LED «Quantum Star Ring» που διαπερνούν το αμάξωμα, με το λογότυπο «AION» ενσωματωμένο στο κέντρο της λωρίδας. Στο πλάι διαθέτει πόρτες χωρίς πλαίσιο και ημι-κρυφές λαβές θυρών, ενώ οι ζάντες προσφέρονται σε διαστάσεις 17 και 19 ιντσών. Το όχημα έχει υποστεί βελτιστοποίηση αεροδυναμικής σε 14 σημεία, με συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης 0,22Cd. Οι διαστάσεις μήκους, πλάτους και ύψους είναι 4960mm, 1900mm και 1455mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 2920mm. Ο χώρος αποσκευών εμπρός έχει χωρητικότητα 61L και το πορτμπαγκάζ 445L.
Η καμπίνα έχει περιβάλλουσα διάταξη, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών, κεντρική οθόνη 15,6 ιντσών 2.5K και τρισπάγκιο τιμόνι, με ηλεκτρονικό επιλογέα ταχυτήτων. Το τσιπ του συστήματος πολυμέσων είναι Qualcomm Snapdragon 8295P, με 24G μνήμη RAM και 128G αποθηκευτικό χώρο. Η έκδοση 702km διαθέτει λειτουργία Sentry, ασύρματη φόρτιση κινητού 50W για τα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρική μνήμη, θέρμανση, αερισμό και μασάζ (μόνο για τη θέση οδηγού) στα μπροστινά καθίσματα.
Η έκδοση με lidar είναι εξοπλισμένη με ένα ενιαίο end-to-end μεγάλο μοντέλο επιπέδου L4 της WeRide, με 1 lidar 192 γραμμών, 3 ραντάρ 4D χιλιοστομετρικών κυμάτων, 11 κάμερες και 12 υπερηχητικά ραντάρ, συνολικά 27 αισθητήρες έξυπνης οδήγησης, υποστηρίζοντας αστική πλοήγηση, υποβοήθηση πλοήγησης σε αυτοκινητόδρομο και υποβοήθηση αυτόματης στάθμευσης σε όλες τις συνθήκες.
Το Ray7 χρησιμοποιεί τον πολυ-ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα Huawei DriveONE, με πίσω μονό κινητήρα μέγιστης ισχύος 180kW και μέγιστης ροπής 235N·m. Η μπαταρία προσφέρεται σε δύο χωρητικότητες, 45,58kWh και 62,98kWh, με αυτονομία CLTC 530km και 702km αντίστοιχα, και χρόνο γρήγορης φόρτισης 30%-80% σε 22 λεπτά και 21 λεπτά αντίστοιχα. Εξοπλίζεται με την τεχνολογία ασφαλείας Magazine Battery 2.0, υποστηρίζοντας διπλή 24ωρη παρακολούθηση ασφαλείας τόσο στο όχημα όσο και στο cloud. Υποστηρίζει εξωτερική εκφόρτιση 6kW.
Το πλαίσιο διαθέτει μπροστινή ανάρτηση διπλού ψαλιδιού από μείγμα αλουμινίου και πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση πέντε συνδέσμων, με την έκδοση 702km να εξοπλίζεται με αποσβεστήρες προσαρμοζόμενης απόσβεσης FSD και υδραυλικούς αναστολείς υδραυλικής επαναφοράς HRS, ενώ η κορυφαία έκδοση διαθέτει πλήρως ηλεκτρικό σύστημα πέδησης Huawei DriveONE EMB. Όλη η γκάμα έχει ελάχιστη ακτίνα στροφής 5,3 μέτρα.
Αποψη Xiaotang: Η επίσημη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας CLTC ανά 100km είναι 9,7kWh (έκδοση 530km) και 9,8kWh (έκδοση 702km), σχεδόν ίδια μεταξύ των δύο εκδόσεων· η διαφορά αυτονομίας των 172km προέρχεται κυρίως από τη διαφορά χωρητικότητας μπαταρίας των 17,4kWh, και όχι από διαφορά απόδοσης. Με άλλα λόγια, το «9άρι» είναι η κοινή βάση για όλη τη γκάμα, και η διάρκεια αυτονομίας καθορίζεται βασικά από την μπαταρία. Οι πέντε εκδόσεις διαφοροποιούνται κυρίως σε τρία σημεία: χωρητικότητα μπαταρίας, lidar, και ηλεκτρονικά εξαρτήματα πλαισίου όπως FSD, HRS, EMB.
