Το ολοκαίνουργιο BYD Seagull έχει κυκλοφορήσει στην αγορά, με επίσημη τιμή καθοδήγησης 65.900 έως 99.900 γουάν. Το νέο αυτοκίνητο έχει αναβαθμιστεί πλήρως σε εμφάνιση, διαστάσεις, εξοπλισμό, επιδόσεις και άλλους τομείς, καλύπτοντας σχεδόν όλα τα μειονεκτήματα και τις ελλείψεις του παλιού μοντέλου. Σήμερα ο ανταγωνισμός στην αγορά μικρών αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι εξαιρετικά έντονος· τον περασμένο μήνα το Geely Xingyuan πούλησε συνολικά 44.275 μονάδες, παρουσιάζοντας χαώδη υπεροχή. Ως νέο αυτοκίνητο, με ποια σημεία υπεροχής μπορεί το ολοκαίνουργιο Seagull να επιστρέψει στην κορυφή;
Στον σχεδιασμό της εξωτερικής εμφάνισης, το ολοκαίνουργιο Seagull είναι πράγματι πιο εκλεπτυσμένο και όμορφο από το παλιό, ειδικά το σχήμα των μπροστινών φώτων, που φαίνεται ιδιαίτερα ζωηρό, μη θυμίζοντας πλέον καθόλου το φθηνό ύφος του παλιού. Στο πλαϊνό και το πίσω μέρος του αμαξώματος δεν υπάρχει κάτι ιδιαίτερο να σχολιαστεί, μπορεί κανείς να διακρίνει και ίχνη του παλιού μοντέλου, χωρίς ιδιαίτερη καινοτομία.
Οι διαστάσεις του νέου αυτοκινήτου αυξήθηκαν περαιτέρω, με μήκος, πλάτος και ύψος 4205x1810x1570mm αντίστοιχα, και μεταξόνιο 2650mm. Ο χώρος επιβατών έχει πράγματι αυξηθεί αισθητά, ειδικά στο πίσω κάθισμα, που επιτέλους σχεδιάστηκε ως πενταθέσια έκδοση. Εξάλλου, η πτώση των πωλήσεων του παλιού Seagull οφειλόταν κατά κύριο λόγο στην τετραθέσια διάταξη, που απέτρεψε πολλούς.
Ο σχεδιασμός του εσωτερικού είναι επίσης καινοτόμος, πολύ πιο όμορφος από το παλιό και πιο εκλεπτυσμένος. Το μόνο μειονέκτημα είναι η κατάργηση του πίνακα οργάνων, που πολλοί δεν μπορούν να αποδεχτούν. Επειδή ο πίνακας οργάνων επιτρέπει την άμεση προβολή βασικών πληροφοριών όπως ταχύτητα, πίεση ελαστικών, φόρτιση μπαταρίας κ.λπ., τους οποίους οι άνθρωποι κοιτάζουν υποσυνείδητα, και αυτό το ένστικτο συνήθειας είναι δύσκολο να χαθεί. Επομένως, για τους περισσότερους ανθρώπους, η απουσία πίνακα οργάνων είναι εντελώς αφύσικη. Και ο σχεδιαστής ήταν αρκετά τολμηρός — τα Geely Xingyuan, Chery QQ3 EV, Leapmotor A05 και άλλα δημοφιλή μοντέλα τον διαθέτουν, αλλά το ολοκαίνουργιο Seagull επέλεξε τον ανορθόδοξο δρόμο.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του ολοκαίνουργιου Seagull είναι η τοποθέτηση της μπαταρίας blade δεύτερης γενιάς, με δυνατότητα ταχείας φόρτισης, 5 λεπτά για μερική φόρτιση και 9 λεπτά για πλήρη. Ωστόσο, η έκδοση με αυτονομία 320KM εξακολουθεί να χρησιμοποιεί μπαταρία blade, και η μέθοδος ψύξης είναι μόνο αερόψυξη. Εδώ αξίζει να επαινέσουμε τα Geely Xingyuan και Chery QQ3 EV, που ανεξαρτήτως υψηλής ή χαμηλής αυτονομίας, χρησιμοποιούν την ίδια μπαταρία και την ίδια μέθοδο υγρής ψύξης. Αν και ο κινητήρας της βασικής έκδοσης έχει χαμηλότερη ισχύ, η ικανότητα απαγωγής θερμότητας είναι ούτως ή άλλως ασθενέστερη από την υγρή ψύξη και την άμεση ψύξη με ψυκτικό μέσο. Σε συνεχή ταχεία φόρτιση, έντονη οδήγηση, μεγάλες ανηφόρες, μετά από καλοκαιρινή ηλιοφάνεια, η θερμοκρασία της μπαταρίας ανεβαίνει ταχύτερα, ενεργοποιώντας εύκολα περιορισμό ισχύος, με την ισχύ και την ταχύτητα φόρτισης να μειώνονται. Σε περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας η ομοιομορφία της μπαταρίας επιδεινώνεται ευκολότερα, και μετά από μακροχρόνια χρήση ο ρυθμός υποβάθμισης των στοιχείων διαφοροποιείται αισθητά, επιβαρύνοντας τη χωρητικότητα της συνολικής συστοιχίας και μειώνοντας τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας, με το BMS να χρειάζεται πιο συντηρητικές στρατηγικές προστασίας.
Στην ασφάλεια της δομής του αμαξώματος, το ολοκαίνουργιο Seagull χρησιμοποιεί κατασκευή κλωβού, με το ποσοστό χάλυβα υψηλής αντοχής στο αμάξωμα να φτάνει το 61%, ενώ η επίσημη εταιρεία δεν δημοσιοποίησε το ποσοστό θερμομορφοποιημένου χάλυβα· οι κομβικοί κόμβοι του θαλάμου επιβατών όπως η κολόνα A και η κολόνα B χρησιμοποιούν θερμομορφοποιημένο χάλυβα 1500MPa, ενισχύοντας την προστασία από σύγκρουση. Μόνο από τα δεδομένα, το Seagull είναι παρόμοιο με άλλα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας, χωρίς κάτι ξεχωριστό.
Το πλαίσιο του ολοκαίνουργιου Seagull έχει υποστεί τεράστια αναβάθμιση, υιοθετώντας ανάρτηση με γόνατο MacPherson μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, καθώς και διάταξη πίσω κίνησης. Ο χώρος του μπροστινού πορτμπαγκάζ φτάνει τα 94L, μεγαλύτερος από αυτούς των Xingyuan και άλλων, ενώ και ο χώρος του πίσω πορτμπαγκάζ είναι αρκετά μεγαλύτερος από το παλιό μοντέλο, κάτι που έγινε εξαιρετικά καλά. Επιπλέον, ο εξοπλισμός του νέου αυτοκινήτου είναι πλούσιος· προσφέρει μάλιστα λειτουργία μασάζ στο κάθισμα του οδηγού, κάτι που άφησε άφωνους τους ανταγωνιστές. Ένα μικρό αυτοκίνητο μερικών δεκάδων χιλιάδων γουάν με μασάζ καθίσματος — αυτό είναι ρυθμός ακραίου ανταγωνισμού!
Συνολικά, το ολοκαίνουργιο Seagull έχει πράγματι βελτιωθεί πάρα πολύ σε σχέση με το παλιό· ωστόσο, συγκρινόμενο με άλλα μοντέλα, αυτό που πραγματικά αναδεικνύει την αξία του ολοκαίνουργιου Seagull είναι η έκδοση με αυτονομία 420KM, με τιμή που φτάνει από 75.900 γουάν, σχεδόν όσο το δικό της Dolphin. Επομένως, για πολλούς ανθρώπους, η αγορά του προκαλεί δίλημμα· αν η τιμή μειωνόταν κατά 5.000 έως 8.000 ακόμη, η σχέση ποιότητας-τιμής θα ήταν πραγματικά εξαιρετική.
