Η BYD αυτή τη φορά έδωσε πάλι κάτι νέο στο Qin PLUS.

Πρόσφατα, οι επίσημες εικόνες της τρίτης γενιάς Qin PLUS κυκλοφόρησαν επίσημα.

Από τις πληροφορίες που έχουν δημοσιοποιηθεί μέχρι τώρα, η συνολική στάση του νέου μοντέλου είναι πιο επιμήκης και κομψή, το μήκος του αμαξώματος φτάνει τα 4840mm και το μεταξόνιο τα 2800mm.

Ένα ακόμη σημείο που αξίζει να προσέξει κανείς είναι ότι αυτή τη φορά το νέο μοντέλο μπορεί να εξοπλιστεί προαιρετικά με lidar στην οροφή, και αναμένεται να κυκλοφορήσει επίσημα στα τέλη Οκτωβρίου.

Για να πω την αλήθεια, βλέποντας αυτά τα δεδομένα αμαξώματος, εγώ ο Xiao Ba πιστεύω ότι αυτή τη φορά το πιο άξιο συζήτησης στο Qin PLUS μπορεί να μην είναι μόνο το ότι έγινε πιο όμορφο εξωτερικά, αλλά ότι ετοιμάζεται να συνεχίσει να δουλεύει πάνω σε δύο κατευθύνσεις: τον χώρο και τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.

Πρώτα ας δούμε την εμφάνιση.

Το ολοκαίνουργιο Qin PLUS DM-i υιοθετεί την πιο πρόσφατη οικογενειακή σχεδιαστική γλώσσα της BYD, με τους μπροστινούς προβολείς να είναι αρκετά στενούς και επιμήκεις, προσφέροντας μεγαλύτερη οπτική αίσθηση δυναμισμού.

Στις δύο πλευρές της κάτω εισαγωγής αέρα προστέθηκαν σχήματα που μοιάζουν με αεραγωγούς, δίνοντας κάπως μια σπορτίφ πινελιά, ώστε να μην φαίνεται υπερβολικά επίπεδο.

Φυσικά, η εμφάνιση είναι θέμα γούστου, και το αν αρέσει ή όχι θα φανεί από το πραγματικό αυτοκίνητο.

Αλλά από τις επίσημες εικόνες, οι συνολικές γραμμές του νέου μοντέλου είναι πράγματι πιο άνετες, και τουλάχιστον οπτικά, δεν επιδιώκει μονόπλευρα εκείνη την ασφαλή και συντηρητική αίσθηση των παραδοσιακών οικογενειακών sedan.

Ωστόσο, αυτό που αξίζει πραγματικά μια δεύτερη ματιά είναι το lidar στην οροφή.

Παλαιότερα, όταν μιλούσαμε για το Qin PLUS, εστιάζαμε περισσότερο στο plug-in hybrid σύστημα, την κατανάλωση καυσίμου και το καθημερινό κόστος χρήσης.

Αυτή τη φορά που το lidar οροφής μπαίνει στις προαιρετικές επιλογές, δείχνει ότι το νέο μοντέλο έχει και νέα σημεία ενδιαφέροντος στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης.

Αλλά εδώ πρέπει να ξεκαθαρίσω, εγώ ο Xiao Ba, ότι το να έχει lidar δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η πραγματική ικανότητα αυτόνομης οδήγησης θα είναι οπωσδήποτε ισχυρή.

Ποιες συγκεκριμένες λειτουργίες υποβοήθησης οδήγησης υποστηρίζονται, πώς αποδίδει το σύστημα και ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των διαφόρων εκδόσεων, όλα αυτά χρειάζονται περαιτέρω πληροφορίες.

Προσωπικά πιστεύω ότι αυτό το κομμάτι αξίζει προσμονή, αλλά προς το παρόν δεν χρειάζεται να βιαστούμε να βγάλουμε συμπέρασμα.

Ας δούμε τώρα τις διαστάσεις του αμαξώματος, οι αλλαγές αυτή τη φορά αξίζουν επίσης προσοχής.

Το νέο μοντέλο έχει μήκος, πλάτος και ύψος 4840mm, 1900mm και 1498mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 2800mm.

Το μετατρόχιο εμπρός και πίσω είναι και τα δύο 1620mm, η μπροστινή προεξοχή 978mm, η πίσω προεξοχή 1062mm, η γωνία προσέγγισης 13° και η γωνία αναχώρησης 14°.

Κοιτάζοντας μόνο αυτά τα δεδομένα, το μήκος και το μεταξόνιο έχουν ήδη μια αρκετά άμεση αριθμητική έκφραση.

Ωστόσο, μην κοιτάτε μόνο τον πίνακα διαστάσεων· το πόσο αυξάνεται το μήκος είναι ένα πράγμα, αλλά το αν είναι ευρύχωρο όταν κάθεσαι μέσα, πώς είναι ο χώρος για τα πόδια στο πίσω κάθισμα και αν τα καθίσματα είναι άνετα, είναι ένα άλλο.

Ειδικά για ένα οικογενειακό sedan, όταν μεταφέρεις την οικογένεια καθημερινά ή πηγαίνεις εκδρομή το σαββατοκύριακο με όλη την οικογένεια, η εμπειρία στο πίσω κάθισμα είναι συχνά πιο ουσιαστική από εκείνες τις μικρές αλλαγές στην εμφάνιση.

Όσο για την πραγματική εμπειρία επιβατών του ολοκαίνουργιου Qin PLUS, θα πρέπει να περιμένουμε να το δοκιμάσουμε από κοντά για να μιλήσουμε.

Επιπλέον, το απόβαρο του νέου μοντέλου είναι 1520kg, το μικτό βάρος 1915kg και η μέγιστη ταχύτητα 180km/h.

Τα ελαστικά προσφέρονται σε δύο προδιαγραφές, 215/65 R16 και 215/60 R17, που πιθανότατα αντιστοιχούν σε διαφορετικές εκδόσεις εξοπλισμού· ο ακριβής συνδυασμός μένει να επιβεβαιωθεί.

Στον τομέα της ισχύος, το ολοκαίνουργιο Qin PLUS συνεχίζει να χρησιμοποιεί plug-in υβριδικό σύστημα.

Το θερμικό μέρος φοράει ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.5L με κωδικό BYD472QC, που παράγεται από την BYD Auto Co., Ltd., με ισχύ κινητήρα 74kW.

Το ηλεκτρικό μέρος χρησιμοποιεί μόνιμο μαγνήτη σύγχρονο κινητήρα με κωδικό TZ210QYA, με μέγιστη ισχύ 120kW και ονομαστική ισχύ 55kW.

Η μπαταρία προσφέρεται σε δύο προδιαγραφές, 16.227kWh και 24.337kWh, και οι δύο με μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου, με αντίστοιχη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 107km και 160km.

Σε αυτά τα δεδομένα, πιστεύω ότι η έκδοση με 160km αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία αξίζει περισσότερο προσοχή.

Για οικογένειες με σχετικά μικρή καθημερινή διαδρομή και δυνατότητα φόρτισης, όσο μεγαλύτερη είναι η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία, τόσο περισσότερες ευκαιρίες υπάρχουν να μειωθεί η κατανάλωση καυσίμου στην καθημερινή χρήση.

Φυσικά, το πόσο μπορεί πραγματικά να διανύσει εξαρτάται από τις συνήθειες οδήγησης, τις συνθήκες δρόμου, τη θερμοκρασία και άλλους παράγοντες· δεν μπορεί κανείς να πάρει την ονομαστική αυτονομία ως νούμερο που μπορεί να πετύχει κάθε μέρα.

Όσο για την άλλη έκδοση με αυτονομία 107km, έχει επίσης τα δικά της κατάλληλα σενάρια χρήσης.

Ποια να διαλέξει κανείς εξαρτάται από την καθημερινή απόσταση μετακίνησης, την ευκολία φόρτισης και τη διαφορά τιμής μεταξύ των δύο εκδόσεων.

Πάντως, αυτή τη φορά η τρίτη γενιά Qin PLUS έδωσε αρκετές πληροφορίες, αλλά τα πράγματα που πραγματικά επηρεάζουν την απόφαση αγοράς των καταναλωτών δεν έχουν αποκαλυφθεί όλα ακόμη.

Μήκος αμαξώματος 4840mm, μεταξόνιο 2800mm, συν την προαιρετική επιλογή lidar οροφής και δύο εκδόσεις αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας, τουλάχιστον δείχνουν ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει αρκετές αλλαγές που αξίζουν συνεχή παρακολούθηση.

Απλώς, το πόσο θα κοστίζει τελικά το νέο μοντέλο, πώς θα κατανέμονται οι διάφορες εκδόσεις και σε ποιες λειτουργίες αντιστοιχεί το lidar, αυτά τα κρίσιμα ερωτήματα περιμένουν ακόμη επόμενες πληροφορίες.

Πιστεύω ότι το Qin PLUS έχει από μόνο του μια αρκετά σαφή οικογενειακή τοποθέτηση· αυτή τη φορά, αν καταφέρει να χειριστεί καλά τη σχέση μεταξύ χώρου, καθημερινής εμπειρίας χρήσης και συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης, έχει πράγματι την ευκαιρία να προσφέρει στους καταναλωτές περισσότερες επιλογές.

Αλλά δεν πρέπει να μιλάμε με υπερβολική βεβαιότητα· η αύξηση εξοπλισμού είναι ένα πράγμα, το αν η τιμή είναι κατάλληλη είναι ένα άλλο.

Αναμένεται να κυκλοφορήσει στα τέλη Οκτωβρίου· στη συνέχεια μένει να δούμε πώς η BYD θα ανακοινώσει τις συγκεκριμένες προδιαγραφές και την τιμή.

Αδέρφια, εσείς πιστεύετε ότι αυτή τη φορά στην τρίτη γενιά Qin PLUS το πιο αξιοσημείωτο είναι το μεταξόνιο των 2800mm ή το lidar στην οροφή;