Στις 29 Μαΐου, το Audi E7X κυκλοφόρησε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Ευρύτερης Περιοχής του Κόλπου Guangdong-Hong Kong-Macao, με συνολικά 5 μοντέλα. Το μήκος, το πλάτος και το ύψος του αμαξώματος είναι 5049mm, 1997mm και 1710mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 3060mm, και τοποθετείται ως μεσαίο-μεγάλο αμιγώς ηλεκτρικό SUV.
Το μπροστινό μέρος του Audi E7X διαθέτει κλειστή γρίλια, με κάθετους ψηφιακούς matrix LED προβολείς στις δύο πλευρές, περιβαλλόμενους από φωτεινή λωρίδα. Και το πίσω μέρος χρησιμοποιεί επίσης περιβαλλόμενη φωτεινή μονάδα LED.
Ο σχεδιασμός της καμπίνας του Audi E7X ακολουθεί τη φιλοσοφία «Audi Smart Living Room». Το κεντρικό ταμπλό κυριαρχείται από μια ενιαία οθόνη 59 ιντσών, που ενσωματώνει τον πίνακα οργάνων, την κεντρική οθόνη και την οθόνη ψυχαγωγίας του συνοδηγού, ενώ στις δύο πλευρές υπάρχουν οθόνες για τους ηλεκτρονικούς εξωτερικούς καθρέφτες. Το κεντρικό ταμπλό διαθέτει επίσης μια διαδραστική οθόνη Audi Assistant, καθώς και μια περιοχή χειρισμού που περιλαμβάνει προσαρμοσμένο τροχό κύλισης και επιφάνεια αφής. Στο πίσω μέρος υπάρχει μια οροφής οθόνη QD-Mini LED 21,4 ιντσών. Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με το Audi Assistant 2.0 που υποστηρίζεται από το μεγάλο μοντέλο Doubao, σε συνδυασμό με το τσιπ Qualcomm Snapdragon 8295 και το λειτουργικό σύστημα AUDIOS, υποστηρίζοντας λειτουργίες όπως CarPlay και ενημερώσεις OTA.
Στον τομέα της υποβοηθούμενης οδήγησης, το Audi E7X είναι εξοπλισμένο στάνταρ με lidar και 28 αισθητήρες υψηλής ακρίβειας, υποστηρίζοντας λειτουργίες όπως υποβοηθούμενη πλοήγηση σε αυτοκινητόδρομους και αστικές περιοχές και παρκάρισμα σε όλες τις συνθήκες.
Στον τομέα της ισχύος, το Audi E7X είναι εξοπλισμένο στάνταρ σε όλη τη σειρά με πλατφόρμα υψηλής τάσης 900V, προσφέροντας εκδόσεις με έναν ηλεκτροκινητήρα πίσω κίνησης και δύο ηλεκτροκινητήρες τετρακίνησης. Η μέγιστη ισχύς του ενός ηλεκτροκινητήρα είναι 300kW, ενώ η συνδυασμένη ισχύς των δύο ηλεκτροκινητήρων είναι 500kW. Η μπαταρία είναι τριμερούς λιθίου, με χωρητικότητες 100kWh και 109kWh, και η αυτονομία CLTC κυμαίνεται από 635km έως 751km ανάλογα με το μοντέλο. Το πλαίσιο διαθέτει δομή ανάρτησης εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο στους μπροστινούς και πίσω άξονες, με στάνταρ σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχών διπλής κατεύθυνσης 14° σε όλη τη σειρά, και ακτίνα στροφής περίπου 5,14m.
Άποψη του Xiaotang: Το Audi E7X παρουσιάζει πράγματι μια πραγματιστική στάση «θέλω και τα δύο». Αφενός, διατηρεί την τεχνογνωσία της γερμανικής ρύθμισης πλαισίου — ανάρτηση εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο, σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχών και προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης VGR. Αφετέρου, εξοπλίζεται σχεδόν με όλες τις έξυπνες λειτουργίες που εκτιμά η κινεζική αγορά: πλατφόρμα υψηλής τάσης 900V, lidar, υποβοηθούμενη πλοήγηση, μεγάλες οθόνες, ενσωματωμένος βοηθός κ.λπ. Φυσικά, το κατά πόσο η τελική εμπειρία θα είναι πραγματικά φυσικά ενοποιημένη, θα μπορεί να κριθεί μόνο μετά από πραγματική οδήγηση.
