Στις 27 Μαΐου, το NIO ES9 κυκλοφόρησε επίσημα στην αγορά. Αυτό το μεγάλο αμιγώς ηλεκτρικό SUV έχει μήκος, πλάτος και ύψος 5365 mm, 2029 mm και 1870 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 3250 mm. Το όχημα βασίζεται σε αρχιτεκτονική υψηλής τάσης 900V, υποστηρίζει υπερταχεία φόρτιση και εναλλαγή μπαταρίας, και διαθέτει τρία lidar. Το μπροστινό μέρος του NIO ES9 υιοθετεί σχεδίαση Shark Nose, με διπλά Double-Dash κρυστάλλινα φώτα ημέρας και έξυπνους προβολείς HDPL με κρυστάλλινα στοιχεία φωτός. Το πίσω μέρος διαθέτει τριμερές φωτιστικό σώμα που διαπερνά το πίσω μέρος με 662 λαμπτήρες Super Red LED. Το όχημα είναι επίσης εξοπλισμένο με αισθητήρες ηλεκτρικά αναδιπλούμενες πόρτες, ηλεκτρικά μαρσπιέ υποδοχής, αισθητήρα ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ και αισθητήρα ηλεκτρικό μπροστινό χώρο αποσκευών χωρητικότητας 216 λίτρων. Η οροφή είναι τμηματική ηλιοροφή και οι εξωτερικοί καθρέφτες διαθέτουν λειτουργία αυτόματου αντιθαμβωτισμού. Στο εσωτερικό, η κεντρική περιοχή του NIO ES9 διαθέτει οθόνη Skyline 48 ιντσών με ανάλυση 5K εξαιρετικά υψηλής ευκρίνειας που εκτείνεται σε όλο το ταμπλό· στο κέντρο υπάρχει αιωρούμενη οθόνη 15,6 ιντσών, εξοπλισμένη με το λειτουργικό σύστημα SkyOS·Tianshu και το chip Qualcomm Snapdragon 8295. Παρέχονται επίσης AR-HUD, καθρέφτης ροής και ασύρματη φόρτιση 50W. Το τιμόνι είναι από δέρμα και διαθέτει θέρμανση. Στο πίσω μέρος υπάρχουν δύο οθόνες 16 ιντσών ανάλυσης 3K, που υποστηρίζουν προσαρμογή ανάλογα με τη γωνία του καθίσματος, και ενσωματώνουν σύστημα βιντεοδιάσκεψης στο όχημα, έξυπνο ψυγείο θερμού/ψυχρού 8,8 λίτρων, χρηματοκιβώτιο 9,4 λίτρων και έξυπνα παράθυρα με ρύθμιση ιδιωτικότητας. Το πίσω μέρος διαθέτει επίσης πολυλειτουργικό μικρό τραπέζι, φωτισμό περιβάλλοντος, σύστημα αρωμάτων και καθαριστή αέρα. Τα καθίσματα είναι εξαθέσια διάταξη 2+2+2, με τα μπροστινά και τα καθίσματα της δεύτερης σειράς να διαθέτουν θέρμανση, αερισμό, μασάζ και ηχεία προσκέφαλου, ενώ τα καθίσματα της τρίτης σειράς διαθέτουν επίσης θέρμανση. Το υλικό αυτόνομης οδήγησης του NIO ES9 βασίζεται στο σύστημα υπερ-αντίληψης AQUILA και στο αυτοαναπτυγμένο chip Shenji NX9031, χρησιμοποιώντας end-to-end μεγάλο μοντέλο για άμεσο έλεγχο του τιμονιού και των πεντάλ. Το σύστημα δεν εξαρτάται από χάρτες υψηλής ακρίβειας, βασίζεται στη συνδυασμένη αντίληψη όρασης και lidar, και λαμβάνει αποφάσεις σε συνδυασμό με το αυτοαναπτυγμένο μεγάλο μοντέλο. Όσον αφορά την ισχύ, το NIO ES9 διαθέτει διπλούς ηλεκτροκινητήρες εμπρός και πίσω, με μέγιστη ισχύ εμπρός κινητήρα 180 kW, πίσω κινητήρα 340 kW, συνολική συνδυασμένη ισχύ συστήματος 520 kW, μέγιστη ροπή 700 N·m, και χρόνο επιτάχυνσης 0-100 km/h 4,3 δευτερόλεπτα. Το όχημα βασίζεται σε αρχιτεκτονική υψηλής τάσης 900 volt, υποστηρίζει υπερταχεία φόρτιση 600 kW, διαθέτει μπαταρία 102 kWh, και προσφέρει δύο εκδόσεις αυτονομίας CLTC 600 km και 620 km. Παράλληλα διατηρεί τη λειτουργία εναλλαγής μπαταρίας, με δυνατότητα αυτόματης εναλλαγής σε περίπου 3 λεπτά. Στο πλαίσιο, το όχημα διαθέτει σύστημα διεύθυνσης με ηλεκτρονικό έλεγχο και σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχών, υποστηρίζει έξυπνη τετρακίνηση και πολλαπλές έξυπνες λειτουργίες εδάφους, με μέγιστο βάθος διέλευσης νερού 810 mm. Άποψη Xiaotang: Στο NIO ES9, μπορεί κανείς να δει μια προσέγγιση της μάρκας στο «μεγάλο» και την «τεχνολογία». Όσον αφορά τον χώρο, πράγματι φτάνει σε επίπεδο πέρα από τα συνηθισμένα SUV, και η επίδειξη με τον Yao Ming μέσα στο όχημα είναι επίσης πειστική. Το πλαίσιο είναι το πιο ενδιαφέρον κομμάτι, με το τρίπτυχο ηλεκτρονικό σύστημα διεύθυνσης, σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχών και πλήρως ενεργή ανάρτηση να είναι όλα εξοπλισμένα, και ακτίνα στροφής 5,4 μέτρα. Ένα μεγάλο SUV μήκους 5,36 μέτρων με τέτοια ευελιξία είναι πράγματι πολύ καλύτερο από το αναμενόμενο σε καθημερινές στροφές ή διέλευση από στενούς δρόμους. Το ES9 υιοθετεί αρχιτεκτονική 900V, με μπαταρία 102 kWh, υποστηρίζει υπερταχεία φόρτιση 600kW, και παράλληλα μπορεί να εναλλάσσει μπαταρία, κάτι που πράγματι το καθιστά πολύ πιο άνετο από οχήματα που βασίζονται μόνο στη φόρτιση.