Το 2026 η αγορά πολυτελών μεσαίων-μεγάλων SUV είναι γεμάτη κρυφές κινήσεις, και η BMW X5 ως σημείο αναφοράς λάνσαρε το βαρύ χαρτί της Έκδοσης Έτους του Αλόγου. Τιμή καταλόγου 688.000 γιουάν, επικεντρωμένη στην κινεζική περιορισμένη έκδοση, συνδυάζοντας στοιχεία του Θείου Αλόγου του Ντουνχουάνγκ με ειδική βαφή ματ πολύτιμου πράσινου.

Το αυτοκίνητο διατηρεί τον 3.0T straight-six και το M xDrive τετρακίνητο υπόβαθρο, και έχει δώσει μεγάλη έμφαση στην αίσθηση πολυτέλειας, πραγματικά έχει κάτι να πει.

Όπως λέει η παροιμία, πρώτα κοιτάς τον χαρακτήρα του ανθρώπου, πρώτα κοιτάς τα χαρτιά του αυτοκινήτου!

Τιμή καταλόγου 688.000! Μήπως σκέφτεστε ότι η τιμή είναι αρκετά υψηλή; Στην πραγματικότητα δεν χρειάζεται να ξοδέψετε τόσα πολλά, πόσο ανταγωνιστική είναι η αγορά αυτοκινήτου τώρα, δεν χρειάζεται να πω πολλά, όλοι καταλαβαίνετε.

Ρώτησα γύρω-γύρω, με παράδειγμα την Τσανγκσά όπου βρίσκομαι, οι εκπτώσεις στα καταστήματα ξεκινούν βασικά από 30-40 χιλιάδες, και στα περίχωρα του Γιανγκτσέ-Περλ είναι ακόμη πιο δυνατές, οι εκπτώσεις στα καταστήματα έχουν βασικά παραχωρήσεις άνω των 60 χιλιάδων, και με μεγάλη πιθανότητα μπορείτε να αποκτήσετε αυτή την 3.0T περιορισμένη έκδοση σε τιμή γυμνού αυτοκινήτου γύρω στα 620 χιλιάδες.

Ειλικρινά, αυτή η κίνηση της BMW είναι πραγματικά προσεγμένη, δίνει και την συναισθηματική αξία του Έτους του Αλόγου, και πιέζει την πραγματική τιμή παράδοσης σε ένα εξαιρετικά ανταγωνιστικό εύρος, χωρίς ψεύτικα παιχνίδια, καλό.

Χωρίς πολλά λόγια, ας δούμε το αυτοκίνητο. Πρώτα ας κάνουμε έναν γύρο γύρω από το αυτοκίνητο, η εξωτερική εμφάνιση είναι πραγματικά εκπληκτική!

Η αποκλειστική βαφή ματ πολύτιμου πράσινου διατίθεται για πρώτη φορά σε εγχώριο μοντέλο. Η ματ υφή είναι εντελώς διαφορετικό είδος από το γυαλιστερό μαύρο που βλέπεις παντού, δεν αντανακλά φως, βασίζεται εξ ολοκλήρου στο παιχνίδι φωτός και σκιάς για να αναδείξει τη μυϊκή αίσθηση.

Σε συνδυασμό με τη μάσκα φωτεινής κουρτίνας και τις 22 ίντσες μαύρες ζάντες, ακόμα και παρκαρισμένο στο υπόγειο γκαράζ αναδίδει την άγρια ενέργεια ενός γκάνγκστερ με κοστούμι.

Αλλά πρέπει να σας υπενθυμίσω, η ματ βαφή είναι εξαιρετικά απαιτητική στη φροντίδα, το κόστος επισκευής βαφής είναι υψηλό, αυτό είναι το τίμημα της ομορφιάς.

Η κρυφή γραμμή μέσης στις πόρτες με είσοδο χωρίς κλειδί γεμίζει κομψότητα, η ηλεκτρική πόρτα πορτμπαγκάζ με αισθητήρα στο πίσω μέρος είναι εξαιρετικά φιλική για μεγάλες αποσκευές, αυτή είναι η προσοχή στις λεπτομέρειες ανθρωποκεντρικού σχεδιασμού.

Ανοίγοντας την πόρτα, το εσωτερικό έχει κατακτήσει πλήρως τις προσδοκίες των παλαιότερων. Το μεταξόνιο των 3105mm είναι εδώ, ο χώρος πίσω είναι πολυτελής.

Τα καθίσματα είναι επιμηκυμένα και παχύτερα με στρωματοποιημένη σκληρότητα, το πάνω στρώμα έχει έντονη αίσθηση βύθισης, το κάτω στρώμα στηρίζει τους μηρούς, δεν κουράζει τη μέση σε μεγάλα ταξίδια, το κέντρο του πίσω καθίσματος έχει μόνο ελαφριά ανύψωση, δεν επηρεάζει τον μεσαίο επιβάτη.

Στο προσκέφαλο, το κέντημα με κόκκινο και χρυσό δίχρωμο άλογο που πετάει στον ουρανό αναδίδει τη συγκρατημένη κομψότητα του παλιού πλούτου.

Διπλή οθόνη 12,3 και 14,9 ιντσών με τσιπ 8155P, το iDrive 8.5 με μηδενικά επίπεδα αλληλεπίδρασης είναι εξαιρετικά ομαλό.

Αυτό που είναι ανακουφιστικό είναι ότι η BMW διατήρησε τα συνηθισμένα φυσικά κουμπιά, οι έμπειροι οδηγοί μπορούν να τα χειριστούν στα τυφλά χωρίς πίεση, αυτό είναι επίσης ανθρωποκεντρικό σχεδιασμό στην εντέλεια.

Αν θέλουμε να μιλήσουμε λεπτομερώς, νομίζω ότι πρέπει να είναι η ισχύς, γιατί αυτή είναι η ψυχή της BMW.

Αν και οι προδιαγραφές του αυτοκινήτου είναι 250kW, 340 ίπποι και 450 Nm, η χημεία αυτού του 3.0T με το ZF 8AT παραμένει σε επίπεδο εγχειριδίου. Το 48V ήπιο υβριδικό εξαλείφει εντελώς τους κραδασμούς κατά την εκκίνηση/στάση.

Από τα αποτελέσματα πραγματικών δοκιμών των πρώτων μελών της ομάδας, η κατανάλωση στην πόλη με αργή κίνηση είναι λίγο πάνω από 11, και στην εθνική οδό με σταθερή ταχύτητα μπορεί να κρατηθεί κάτω από 8.

Μπροστινή διπλή σφαιρική άρθρωση με πίσω πολλαπλούς συνδέσμους, μεγάλη ποσότητα αλουμινίου μειώνει σημαντικά τη μη αναρτημένη μάζα.

Αυτό το μεγάλο σώμα δεν έχει καμία αίσθηση βαρύτητας στην οδήγηση, η κατεύθυνση του μπροστινού μέρους είναι εξαιρετικά ακριβής, η ανάρτηση αποφασιστική. Μετά τον συμβιβασμό προς την άνεση, η αίσθηση του δρόμου δεν είναι τόσο σκληρή όσο στο παλιό μοντέλο, αλλά επιτρέπει σε όλη την οικογένεια να κοιμάται άνετα πίσω, αυτή η συμφωνία αξίζει.

Οπότε βλέποντας μέχρι το τέλος, θα σκεφτόσασταν να αποκτήσετε αυτό το αυτοκίνητο;