Το 2027 για μια μέση ανανέωση, σοβαρά υποψιάζομαι μήπως το αντανακλαστικό της BMW έχει καθυστερήσει υπερβολικά;
Η δίπλα Mercedes S-Class έχει ήδη χαθεί από τα ηλεκτρικά και απεγνωσμένα ετοιμάζει μια μεγάλη κίνηση στις αρχές του 2026, ακόμη και ανατρέποντας τον μισό σχεδιασμό από την αρχή.
Αντιθέτως, η BMW Σειρά 7 θα περιμένει μέχρι το 2027 για να βγάλει αργά ένα πακέτο πλαστικής χειρουργικής — μπορείτε να το αντέξετε αυτό;
Αφού διέρρευσαν οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες και τα renders, δεν χρειάζεται να υπεκφεύγουμε και να διστάζουμε.
Η τρέχουσα γενιά G70 της Σειράς 7, από τότε που βγήκε από το εργοστάσιο, αυτό το πρόσωπο δεν σταμάτησε να δέχεται κριτική. Ογκώδες, παράξενο, ακόμη και με κάποια αδικαιολόγητη αλαζονεία.
Τα στελέχη της BMW το παίζουν σκληροί στα λόγια, αλλά η πράξη τους είναι ειλικρινής — αυτή η ανανέωση παραδέχεται ξεκάθαρα ότι ο σχεδιασμός της τρέχουσας γενιάς πήρε λάθος δρόμο.
Κοιτάξτε πρώτα εκείνη τη μάσκα που προκάλεσε τις μεγαλύτερες αντιδράσεις. Η τρέχουσα γενιά, για να κολλήσει τεχνητά το κύρος της Rolls-Royce, έφτιαξε μια κάθετη γκριλ, αλλά το αποτέλεσμα ήταν σαν γάτα που προσπαθεί να μιμηθεί τίγρη και καταλήγει σαν γουρουνίσια μύτη κολλημένη στο πρόσωπο.
Μετά την ανανέωση, οι κάθετες ρίγες αφαιρέθηκαν όλες και αντικαταστάθηκαν με μαύρες οριζόντιες γραμμές. Αυτό το κόψιμο ήταν αρκετά δραστικό. Οι οριζόντιες γραμμές πράγματι διευρύνουν οπτικά το effect και κάνουν το μπροστινό μέρος να φαίνεται πιο χαμηλό.
Αλλά σκεφτήκατε ποτέ ότι η κάθετη γκριλ ήταν πάντα σύμβολο επιβλητικότητας και διοικητικής φύσης, ενώ η οριζόντια γκριλ είναι συνήθως στάνταρ σε σπορ σεντάν;
Το να κάνεις μια ναυαρχίδα D-class να μοιάζει με μεγάλη Σειρά 3 ή με πεπλατυσμένη X6 — είναι αυτό εξέλιξη ή υποβάθμιση; Εκείνη η αίσθηση πίεσης ενός αυτοκινήτου που εμπνέει σεβασμό χωρίς να θυμώνει, μπορεί κάλλιστα να χαθεί από αυτές τις λίγες οριζόντιες γραμμές.
Κοιτάξτε και εκείνα τα μάτια. Τα διαιρούμενα φώτα διατηρήθηκαν, αλλά τα πάνω φώτα ημέρας στένεψαν ακόμη περισσότερο, και το κάτω κύριο φωτιστικό σώμα συρρικνώθηκε στο μισό.
Τι σκέφτονται οι σχεδιαστές; Το να κάνεις τα φώτα μικρότερα σημαίνει τεχνολογική αίσθηση; Το πρόσωπο όντως φαίνεται πιο άγριο, γεμάτο επιθετικότητα.
Αλλά το ερώτημα είναι: οι αφεντικοί που αγοράζουν Σειρά 7, χρειάζονται το αυτοκίνητο για να κάνουν κόντρες ή για να παρκάρουν κάτω από τον ουρανό ξενοδοχείου και να επιβάλλονται;
Η τρέχουσα σχεδιαστική τάση είναι εντελώς παράλογη — επιμένουν να κάνουν ένα διοικητικό σεντάν πάνω από πέντε μέτρα να μοιάζει με μπουλντόγκ έτοιμο να δαγκώσει ανά πάσα στιγμή.
Και ο προφυλακτήρας, με γραμμές εξαιρετικά περίπλοκες — η μυϊκότητα υπάρχει, αλλά εκείνη η ήρεμη κομψότητα κινδυνεύει να χαθεί εντελώς.
Το πλαϊνό της καρότσας δεν άλλαξε και πολύ, που είναι καλό νέο. Εξάλλου, οι πλαϊνές γραμμές της τρέχουσας Σειράς 7 είναι αρκετά συμπαγείς και διατηρούν τη βαρύτητα που αρμόζει σε μια ναυαρχίδα.
Στο πίσω μέρος, ο διχρωμικός μαύρο-ασημί προφυλακτήρας ακούγεται αρκετά φανταχτερός. Αυτή η σπορ επεξεργασία δεν είναι πρόβλημα στα μοντέλα M Power, αλλά σε μια κανονική Σειρά 7 φαίνεται κάπως άταιρη.
Στο κάτω-κάτω, αυτή η ανανέωση είναι μια μεταβατική λύση με μπαλώματα.
Το μυαλό της BMW είναι όλο στην νέα αρχιτεκτονική Neue Klasse, και η τρέχουσα Σειρά 7 είναι απλώς ένα θύμα της μεταβατικής περιόδου παλιού-νέου.
Δεν θέλουν να ξοδέψουν πολλά για νέα καλούπια, αλλά δεν μπορούν να βλέπουν τη Mercedes S-Class να κλέβει την παράσταση, οπότε απλώς κόβουν λίγο εδώ κι εκεί στα πλαστικά και αλλάζουν πρόσωπο για να διατηρήσουν τη φρεσκάδα.
Για τους φίλους που κρατούν τα λεφτά τους έτοιμα, πρέπει να πω μια μεγάλη αλήθεια εδώ.
Αν σας αρέσει εκείνη η ψευδαίσθηση κύρους τύπου Rolls-Royce της τρέχουσας γενιάς, επωφεληθείτε από τις μεγάλες εκπτώσεις τώρα και αγοράστε γρήγορα. Η τρέχουσα γενιά μπορεί να είναι άσχημη, αλλά τουλάχιστον είναι άσχημη με αναγνωρισιμότητα, άσχημη σαν σημαντική προσωπικότητα.
Αν πιστεύετε ότι η τρέχουσα γενιά είναι πολύ βαριά, και θέλετε να περιμένετε την ανανέωση του 2027, τότε πρέπει να προετοιμαστείτε ψυχολογικά. Η ανανεωμένη Σειρά 7 μπορεί να γίνει πιο νεανική, πιο σπορ, αλλά μπορεί επίσης να χάσει εντελώς τη σοβαρότητα που πρέπει να έχει μια ναυαρχίδα.
Μόλις χαθεί η αίσθηση σοβαρότητας, τα όρια μεταξύ Σειράς 7 και επιμηκυμένης Σειράς 5 θα γίνουν όλο και πιο θολά. Να πληρώσεις πάνω από ένα εκατομμύριο για ένα μεγάλο σπορ σεντάν — αυτός ο λογαριασμός με όποιον τρόπο κι αν τον υπολογίσεις βγαίνει ζημιά.
Και κάτι ακόμη που πρέπει να αναφερθεί: η ανανέωση της Mercedes S-Class στοχεύει στο εσωτερικό και την ευφυΐα, και αυτό είναι πραγματική αναβάθμιση με ατόφιο χρήμα.
Αν η BMW ασχοληθεί μόνο με την εξωτερική εμφάνιση, και το εσωτερικό παραμείνει εκείνη η μεγάλη οθόνη-συλλέκτης δακτυλικών αποτυπωμάτων, και το σύστημα ψυχαγωγίας παραμείνει εκείνο το μπερδεμένο λογισμικό, τότε αυτός ο πόλεμος δεν μπορεί να κερδηθεί.
Στη σημερινή αγορά πολυτελών αυτοκινήτων, μόνο με την εμφάνιση δεν μπορείς πλέον να ξεγελάσεις κανέναν. Τα λεφτά των αφεντικών δεν πέφτουν από τον ουρανό — όποιος έχει το ισχυρότερο προϊόν, αυτός επιβιώνει.
Το 2027 είναι πολύ μακριά, οι μεταβλητές πολλές. Αυτή η κίνηση της BMW, παρά ως εξέλιξη προϊόντος, είναι μάλλον κωλυσιεργία.
