Φίλοι οδηγοί, αυτή τη φορά θα σας μιλήσω για κάτι χειροπιαστό και πρακτικό, που είμαι σίγουρος ότι θα σας ενδιαφέρει πολύ.
Στις 9 Μαρτίου, δηλαδή σήμερα, η Wuling πέταξε μια «βόμβα» στην αγορά επαγγελματικών οχημάτων, με το αμιγώς ηλεκτρικό Rongguang να κυκλοφορεί επίσημα.
Χωρίς κόλπα, μία μόνο έκδοση, τιμή 69.800 γιουάν, και με επιδότηση αντικατάστασης 5.000 γιουάν, το γυμνό αυτοκίνητο πέφτει στις εξήντα κάτι χιλιάδες.
Εδώ που τα λέμε, μήπως σκέφτεστε ότι ένα μικρό βαν για μεταφορές δεν έχει τίποτα ενδιαφέρον; Τότε υποτιμάτε πολύ την τέχνη της Wuling — αν δεν με πιστεύετε, συνεχίστε να διαβάζετε.
Πρώτα η πιο αντιδιαισθητική παράμετρος: ηλεκτροκινητήρας πίσω κίνησης 100 kW με καρβίδιο του πυριτίου. Κύριοι, καρβίδιο του πυριτίου! Κανονικά αυτή η τεχνολογία βρίσκεται σε premium αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα των 200-300 χιλιάδων, για γρήγορη φόρτιση υψηλής τάσης και极致 κατανάλωση.
Ποτέ δεν περίμενα ότι η Wuling θα την κατέβαζε σε ένα μικρό βαν κάτω από εβδομήντα χιλιάδες — για ποιο λόγο άραγε; Για την αποδοτικότητα και την ψύξη υπό βαρύ φορτίο. Ροπή αιχμής 200 N·m με πίσω κίνηση, μέγιστη ικανότητα ανάβασης πάνω από 30%.
Φανταστείτε τη σκηνή: στις τέσσερις τα ξημερώματα στη λαχαναγορά, το φορτηγάκι γεμάτο εκατοντάδες κιλά νωπά προϊόντα, μπροστά σε μια απότομη μακριά ράμπα υπογείου — ένα πάτημα στο γκάζι και η δύναμη είναι εκεί αμέσως, χωρίς την αμηχανία του βενζινοκίνητου μικρού βαν που ουρλιάζει και κυλάει προς τα πίσω.
Ας δούμε και το «κάτω μέρος». Μπαταρία 32,6 kWh Shenlian, ονομαστική αυτονομία 310 χιλιόμετρα. Όσοι κάνουν διανομές στην πόλη ξέρουν καλά: 200 χιλιόμετρα τη μέρα είναι ο κανόνας, και αυτή η αυτονομία πέφτει ακριβώς στο γλυκό σημείο της μίας φόρτισης την ημέρα.
Στον χρόνο που τρώτε ένα γρήγορο μεσημεριανό, μισή ώρα γρήγορης φόρτισης ανεβάζει τη μπαταρία από 30% σε 80%. Το πραγματικά εντυπωσιακό αυτού του πακέτου μπαταρίας είναι η πολυλειτουργική ενοποιημένη δομή MUST, που επιτρέπει την αντικατάσταση μεμονωμένων κυψελών.
Τα επαγγελματικά οχήματα είναι εργαλεία βιοπορισμού, τα χτυπήματα είναι αναπόφευκτα. Παλιά, ένα χαλασμένο module σήμαινε αλλαγή ολόκληρου του πακέτου, με κόστος επισκευής μεγαλύτερο από το ίδιο το όχημα. Τώρα που αλλάζεις μεμονωμένες κυψέλες, το κόστος συντήρησης πέφτει κατά ενενήντα τοις εκατό — αυτό είναι πραγματικά κράτημα της τσέπης του ιδιοκτήτη.
Για ένα όχημα μεταφορών, ο χώρος είναι θέμα ζωής. Χώρος φόρτωσης 4,3 κυβικών μέτρων, με υπερπλατιά πίσω πόρτα 1.252 χιλιοστών και συρόμενες πόρτες 680 χιλιοστών και στις δύο πλευρές — 14 τυπικά καφάσια ανανά χωράνε άνετα.
Και στις δύο πλευρές του χώρου αποσκευών υπάρχουν 12 προκαθορισμένες οπές για επέκταση, ράφια ή γάντζοι — ό,τι θέλετε, DIY.
Το πιο ανθρώπινο σχεδιαστικό στοιχείο είναι το κάθισμα του συνοδηγού που διπλώνει εντελώς επίπεδο. Όταν διπλώσει, κερδίζετε 0,5 κυβικά μέτρα για μακριά αντικείμενα, και το κάθισμα του οδηγού επίσης πέφτει επίπεδο.
Οι οδηγοί μεταφορών κουράζονται πολύ — μια άνετη ξάπλα στο όχημα όσο περιμένουν παραγγελία αξίζει περισσότερο από οποιαδήποτε φανταχτερή λειτουργία.
Το εσωτερικό χρησιμοποιεί επίσης οικολογικά υλικά με μπαμπού αντί για πλαστικό — επιτέλους τέλος η έντονη μυρωδιά πλαστικού μετά το καλοκαιρινό ψήσιμο στον ήλιο.
Αυτό το όχημα δεν είναι απλή μετατροπή βενζινοκίνητου σε ηλεκτρικό — είναι η Wuling που μεταφέρει την τεχνολογική υπερπροσπάθεια από τα επιβατικά αυτοκίνητα στην αγορά επαγγελματικών οχημάτων. Ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης 0,304 εξοικονομεί επίσης 20 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Με εξήντα κάτι χιλιάδες γιουάν, δεν αγοράζετε απλώς ένα εργαλείο απόσβεσης, αλλά μια ολοκληρωμένη λύση επιβίωσης χαμηλού κόστους και υψηλής αποδοτικότητας.
Με την κυκλοφορία αυτού του οχήματος, οι κατασκευαστές μικρών βαν που ακόμα κοροϊδεύουν τους επιχειρηματίες με κακές μπαταρίες μάλλον θα δουν τις καλές μέρες τους να τελειώνουν.
