Ωχ! Πάνω από 160 χιλιάδες για ένα αυτοκίνητο μήκους 5,2 μέτρων, η Geely θέλει να αναποδογυρίσει το τραπέζι και να το κάψει για καυσόξυλα!

Αδέρφια, μην ακούτε τους πωλητές να σας λένε για «εμπειρία ανώτερης κατηγορίας», το βασικό selling point αυτού του αυτοκινήτου είναι μία λέξη: μεγάλο!

Μήκος 5205mm, πλάτος 1999mm, αυτές οι διαστάσεις πριν λίγα χρόνια ήταν το εισιτήριο εισόδου για πολυτελή αυτοκίνητα εκατομμυρίων.

Τώρα, με λιγότερα από 170 χιλιάδες το παίρνεις. Παρκάρετε αυτό το Galaxy M9 στην άκρη του δρόμου, και ο διπλανός με το Li L6 θα κατεβάσει το παράθυρο να ρίξει μια δεύτερη ματιά, και θα αναρωτιέται: γιατί αυτό είναι μεγαλύτερο από το δικό μου;

Αυτή είναι η κλασική τακτική «ο μεγάλος νικάει τον μικρό».

Πολλοί ακόμα διστάζουν ότι με προϋπολογισμό δεκατόσων χιλιάδων μπορούν να αγοράσουν μόνο ένα compact SUV, ή να ψάξουν στην αγορά μεταχειρισμένων για ένα BBA χωρίς εγγύηση.

Το Galaxy M9 σου πετάει κατάμουτρα τη λέξη «μεσαίο-μεγάλο». Ιδιοκτήτες από την Τσινγκτάο και τη Χανγκτσόου κατάφεραν να διαπραγματευτούν την τιμή λίγο πάνω από 160 χιλιάδες, τιμή που είναι ακόμα φθηνότερη από κάποια compact βενζινοκίνητα των κοινών επιχειρήσεων.

Για όσους έχουν δύο ή τρία παιδιά, ή απλά τους αρέσει η «αίσθηση μεγάλου αυτοκινήτου», αυτό το χτύπημα υποβιβασμού είναι θανατηφόρο.

Μόλις μπεις μέσα, καταλαβαίνεις γιατί αυτό το αυτοκίνητο πουλάει πάνω από 10 χιλιάδες για τρεις συνεχόμενους μήνες.

Η διάταξη 2+2+2 είναι η πιο λογική λύση 6 θέσεων αυτή τη στιγμή, ειδικά η δεύτερη σειρά, με ανεξάρτητα καθίσματα και υποπόδιο, άνεση ασυναγώνιστη.

Οι κορυφαίες εκδόσεις έχουν ακόμα ψυγείο, μεγάλη οθόνη και άνετους καναπέδες, αυτό το «τρίπτυχο των νέων δυνάμεων» το έμαθε κι η Geely, και το προσφέρει απλόχερα.

Το τσιπ Snapdragon 8295P εγγυάται ότι το σύστημα δεν κολλάει, κάτι που σε αυτή την κατηγορία τιμής είναι εντάξει. Να ξέρετε ότι πολλά συμβατικά αυτοκίνητα ίδιας τιμής χρησιμοποιούν ακόμα συστήματα «για ηλικιωμένους» του περασμένου αιώνα.

Αλλά, μην κοιτάτε μόνο τους άνετους καναπέδες και το μακρύ μεταξόνιο, η μηχανική ποιότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι το πραγματικά ενδιαφέρον σημείο.

Το υβριδικό σύστημα Thor, κινητήρας 1.5T με 3-τάχυτο DHT. Αυτό το σύστημα έχει επιβεβαιωθεί σε πολλά μοντέλα της Geely, η ισχύς είναι πραγματικά δυνατή.

Η έκδοση με έναν κινητήρα έχει 245 ίππους, η έκδοση με τρεις κινητήρες φτάνει τα 707 άλογα, 0-100 σε 4,5 δευτερόλεπτα.

Για ένα μεγάλο αυτοκίνητο πάνω από 5 μέτρα, το απόθεμα ισχύος πρέπει να είναι αρκετό, αλλιώς είναι «μικρό άλογο για μεγάλο κάρο», και η εκκίνηση θα σε κάνει να αμφισβητήσεις τη ζωή σου.

Ευτυχώς τα νούμερα του Galaxy M9 είναι εκεί, ακόμα και η βασική έκδοση, με επιτάχυνση 7,3 δευτερολέπτων αρκεί για να αφήσεις πίσω ένα σωρό βενζινοκίνητα στο φανάρι.

Ωστόσο, αυτό το 3-τάχυτο DHT κιβώτιο έχει πολύπλοκη δομή, αν και θεωρητικά συνδυάζει ισχύ και κατανάλωση, το κόστος συντήρησης και η σταθερότητα αργότερα σίγουρα δεν είναι τόσο ξεκούραστα όσο μιας απλής σχέσης ή ενός συστήματος extended-range.

Μόλις λήξει η εγγύηση, αν αυτή η πολύπλοκη μηχανική δομή γίνει βάρος για το πορτοφόλι, κανείς δεν μπορεί να το εγγυηθεί.

Και ένα ακόμα παράπονο που πρέπει να εκφράσω. Η μπαταρία των 18,4 kWh της βασικής έκδοσης, για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο, είναι σαν «σταγόνα στον ωκεανό».

Η ηλεκτρική αυτονομία CLTC είναι μόνο 100km, στην πράξη, με την έκπτωση, και τον χειμώνα με τη θέρμανση ανοιχτή, αν βγάζει πενήντα-εξήντα χιλιόμετρα ηλεκτρικά είναι ήδη θαύμα.

Ή θα ψάχνεις φορτιστή κάθε μέρα, ή θα το οδηγείς σαν βενζινοκίνητο. Ευτυχώς παίρνει 92άρα, και η κατανάλωση με άδεια μπαταρία γύρω στα 6 δεν είναι παράλογη, αλλιώς το κόστος χρήσης θα σε κάνει να κλάψεις.

Για καλή εμπειρία, πρέπει να σφίξεις τα δόντια και να πας στην έκδοση με μεγάλη μπαταρία. Μπαταρία 41,46 kWh, 230km ηλεκτρική αυτονομία, αυτό είναι όπως πρέπει να είναι ένα ηλεκτρικό όχημα.

Στο σασί, μπροστά διπλά ψαλίδια και πίσω πενταπλός σύνδεσμος, αυτή η προδιαγραφή δεν επιδέχεται κριτικής. Οι κορυφαίες εκδόσεις έχουν και έξυπνη ανάρτηση Magic Carpet, κάτι που παλιά ούτε να το φανταστείς.

Αλλά η ικανότητα ρύθμισης είναι το κλειδί, η Geely πάντα είχε καλό υπόβαθρο στο σασί, αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο μεγάλο και βαρύ, η συγκράτηση κλίσης σε γρήγορες στροφές και η διαχείριση των κραδασμών στα σαμαράκια είναι αυτά που δοκιμάζουν τους μηχανικούς.

Μην περιμένετε να στρίβει σαν sedan, οδηγώντας αυτό το αυτοκίνητο πρέπει να είσαι ήρεμος, να μεταφέρεις με ασφάλεια την οικογένεια στον προορισμό, αυτό είναι το σωστό.

Όσο για το lidar και το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Qianli Haohan H5, το να εμφανίζονται σε αυτή την κατηγορία τιμής είναι πραγματικά έκπληξη.

Υποστηρίζει πλοήγηση σε πόλη και αυτοκινητόδρομο, το αν το χρησιμοποιείς είναι ένα θέμα, το αν το έχεις είναι άλλο. Τουλάχιστον σε επίπεδο hardware, η Geely αυτή τη φορά τα έδωσε όλα.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα αυτού του αυτοκινήτου είναι το παρκάρισμα!!!

Μήκος 5,2 μέτρα, πλάτος 2 μέτρα, σε παλιές γειτονιές ή στενά υπόγεια πάρκινγκ, είναι εφιάλτης. Μπορεί να χρειαστεί να κάνεις πολλούς ελιγμούς για να παρκάρεις, και μερικές φορές να ανησυχείς ότι δεν ανοίγει η πόρτα.

Πριν αγοράσεις αυτό το αυτοκίνητο, καλύτερα να μετρήσεις αν η θέση σου είναι αρκετά μεγάλη, μην αγοράσεις το αυτοκίνητο και μετά ανακαλύψεις ότι δεν χωράει, τότε είναι που θα ντραπείς.

Το Galaxy M9 είναι ένα τυπικό «κουβάς νερού» αυτοκίνητο, και μάλιστα υπερμεγέθης κουβάς. Με ακραία σχέση ποιότητας-τιμής και διαστάσεις ανώτερης κατηγορίας, μπήκε δυναμικά στην αγορά μεσαίων-μεγάλων SUV.

Δεν είναι τέλειο, η μπαταρία της βασικής έκδοσης είναι μικρή, το τεράστιο αμάξωμα δυσκολεύει το παρκάρισμα, το 3-τάχυτο DHT έχει πολύπλοκη δομή, αλλά δεδομένης της αρχικής τιμής των 160+ χιλιάδων, αυτά τα μειονεκτήματα φαίνονται συγχωρήσιμα.

Για καταναλωτές με περιορισμένο προϋπολογισμό, που όμως χρειάζονται οπωσδήποτε 6 θέσεις και μεγάλο χώρο, και θέλουν πράσινη πινακίδα, αυτό το αυτοκίνητο είναι σχεδόν η μόνη επιλογή στην αγορά αυτή τη στιγμή.

Μην το συγκρίνεις με πολυτελή αυτοκίνητα 300-400 χιλιάδων για φινέτσα, σε αυτή την τιμή, που σου δίνει τόσα πολλά, τι άλλο θέλεις;

Αν μπορείς να δεχτείς την ταλαιπωρία του παρκαρίσματος λόγω του τεράστιου όγκου του, αυτό το αυτοκίνητο είναι ο βασιλιάς της σχέσης ποιότητας-τιμής. Αλλά αν συνήθως οδηγείς μόνος σου πήγαινε-έλα στη δουλειά, τότε μην το αγγίξεις, είναι καθαρά αυτοβασανισμός.