Πρόσφατα, οι κατασκοπευτικές φωτογραφίες του μελλοντικού entry-level SUV της BMW, του πολυαναμενόμενου νέου iX1, διέρρευσαν.

Ειλικρινά, όταν ο Xiaoba είδε για πρώτη φορά το καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο, παραλίγο να νομίσω ότι ήταν κάποιο «τέρας συρραφής», τόσο καλά τυλιγμένο που φοβόταν μην το αναγνωρίσει κανείς.

Ωστόσο, για να είμαστε δίκαιοι, ο σχεδιασμός είναι πολύ «Neue Klasse» αλλά και πολύ ριψοκίνδυνος...

Το πιο εμφανές είναι το ζευγάρι «μεγάλων ρουθουνιών» στο μπροστινό μέρος, ή πιο συγκεκριμένα, η κάθετη διπλή νεφροειδής γρίλια.

Αυτή τη σχεδιαστική γλώσσα η BMW την αποκαλεί «Neue Klasse» (Νέα Εποχή). Το αν είναι όμορφη ή όχι είναι θέμα γούστου, αλλά οπτικό αντίκτυπο σίγουρα τον έχει.

Τα φώτα και στις δύο πλευρές έγιναν επίσης λεπτές οριζόντιες λωρίδες, που πιθανότατα θα ενώνονται με τη γρίλια, και το μπροστινό μέρος συνολικά μοιάζει βγαλμένο από το ίδιο καλούπι με το iX3 που είχε διαρρεύσει προηγουμένως.

Προσωπικά είμαι λίγο διχασμένος· έχοντας συνηθίσει το τωρινό οριζόντιο «μεγάλο στόμα», ξαφνικά να γυρίζει κάθετα μου φαίνεται περίεργο. Δεν ξέρω αν το μοντέλο παραγωγής θα προσαρμοστεί κι άλλο.

Το πλαϊνό μέρος του αμαξώματος ακολουθεί την τάση, με κρυφές χειρολαβές θυρών. Αυτό το πράγμα πλέον είναι σχεδόν στάνταρ στα εγχώρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα, μειώνει λίγο την αεροδυναμική αντίσταση και ωφελεί ελαφρώς την αυτονομία.

Λέγεται ότι και το κλασικό σχήμα της γωνίας Hofmeister θα αλλάξει, αλλά το πώς ακριβώς, με το καμουφλάζ δεν φαίνεται καθαρά.

Και το πίσω μέρος έχει αλλάξει αρκετά· τα πίσω φώτα ακολουθούν το παράδειγμα των μεγαλύτερων μοντέλων και έγιναν λεπτές λωρίδες. Η θέση της πινακίδας κυκλοφορίας μετακινήθηκε αρκετά προς τα κάτω, και το πίσω μέρος δείχνει πιο καθαρό.

Συνολικά, αυτή τη νέα σχεδιαστική γλώσσα η BMW είναι αποφασισμένη να τη χρησιμοποιήσει. Το καλό είναι η υψηλή αναγνωρισιμότητα· το κακό... μάλλον θα χρειαστεί λίγος χρόνος προσαρμογής.

Νέα πλατφόρμα, νέα μπαταρία — επιτέλους δεν θα υστερεί η αυτονομία;

Τελειώσαμε με την εξωτερική εμφάνιση, ας μιλήσουμε για τα ουσιαστικά. Σε αυτή τη νέα γενιά, η μεγαλύτερη αναβάθμιση του iX1 βρίσκεται στην «καρδιά» του.

Θα χρησιμοποιήσει την αρχιτεκτονική «Neue Klasse» που ανέπτυξε η BMW ειδικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Το πλεονέκτημα αυτής της νέας πλατφόρμας είναι η υψηλότερη αξιοποίηση χώρου και ο καλύτερος έλεγχος κατανάλωσης ενέργειας.

Το πιο κρίσιμο είναι ότι θα φέρει την έκτη γενιά τεχνολογίας ηλεκτρικής κίνησης eDrive. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί ολοκαίνουργιες μεγάλες κυλινδρικές κυψέλες και πλατφόρμα υψηλής τάσης 800V, οπότε τόσο η ταχύτητα φόρτισης όσο και η αυτονομία θα βελτιωθούν.

Ανεπίσημα η εταιρεία αναφέρει ότι η αυτονομία κατά WLTP μπορεί να φτάσει περίπου τα 600 χιλιόμετρα.

600 χιλιόμετρα, για το 2027, ειλικρινά δεν είναι εντυπωσιακό νούμερο, αλλά για ένα compact SUV είναι αρκετό. Εξάλλου, η αυτονομία της τωρινής γενιάς iX1 είναι πράγματι το αδύναμό της σημείο.

Ελπίζουμε αυτή η νέα γενιά να καλύψει αυτό το κενό. Λίγα ειλικρινή λόγια για όσους περιμένουν και για την εταιρεία.

Σύμφωνα με τις τρέχουσες πληροφορίες, το αμιγώς ηλεκτρικό iX1 θα ξεκινήσει την παραγωγή περίπου τον Νοέμβριο του 2027, ενώ η βενζινοκίνητη έκδοση X1 θα βγει νωρίτερα, τον Ιούλιο του ίδιου έτους.

Άρα όσοι θέλουν να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο θα πρέπει να περιμένουν άλλα δύο χρόνια.

Η συμβουλή του Xiaoba είναι να μην βιαστείτε να ενθουσιαστείτε. Μέχρι το 2027, οι επιλογές στην αγορά θα είναι μόνο περισσότερες· οι εγχώριες νέες δυνάμεις και οι ανταγωνιστές άλλων πολυτελών brands θα έχουν επίσης ανανεωθεί. Μέχρι τότε, όσο περισσότερο κοιτάξετε και συγκρίνετε, τόσο το καλύτερο.

Προς τη BMW, ο Xiaoba θα ήθελε επίσης να πει δυο λόγια. Ο νέος σχεδιασμός είναι τολμηρός και αξίζει ενθάρρυνση.

Αλλά στο εσωτερικό, σας παρακαλώ μην κάνετε άλλη περικοπή εξοπλισμού· το μέγεθος της οθόνης δεν χρειάζεται να είναι μεγάλο, αλλά η ποιότητα και η εμπειρία ευφυών συστημάτων πρέπει οπωσδήποτε να συμβαδίσουν.

Και επίσης η αυτονομία· τα 600 χιλιόμετρα είναι μόνο η βάση. Αν κατά την παραγωγή βελτιωθεί λίγο ακόμα, ή αν η τιμή είναι ανταγωνιστική, τότε θα έχει πραγματικά «χτύπημα».

Εντάξει, αρκετά για σήμερα. Πώς βλέπετε τη νέα εμφάνιση του BMW iX1;