Για να πούμε την αλήθεια, πρόσφατα η GAC Toyota δεν έχει μείνει με σταυρωμένα τα χέρια. Πρώτα απ' όλα, το ηλεκτρικό bZ3X είχε τόσο μεγάλη ζήτηση που οι παραγγελίες ξεπέρασαν τις 15.000, και πάνω από το 60% των χρηστών επέλεξαν την έκδοση με προηγμένη αυτόνομη οδήγηση.
Τι σημαίνει αυτό; Ότι ο κόσμος αναγνωρίζει το σύστημα αυτόνομης οδήγησης που ανέπτυξε η GAC Toyota, και μπήκε κατευθείαν στην πρώτη κατηγορία των εγχώριων προηγμένων συστημάτων αυτόνομης οδήγησης.
Έτσι, εκμεταλλευόμενη την ευκαιρία, η GAC Toyota στράφηκε στην αγορά θερμικών οχημάτων με μεγαλύτερη βάση πωλήσεων, φέρνοντάς μας την έκδοση Camry με αυτόνομη οδήγηση.
Το βασικό χαρακτηριστικό αυτής της έκδοσης είναι ότι όλες οι εκδόσεις είναι εξοπλισμένες στάνταρ με το σύστημα υποβοήθησης αυτόνομης οδήγησης TSS 3.0 PRO. Προσοχή, στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, με κινητήρα 2.5L υβριδικό.
Και η τιμή είναι αρκετά δελεαστική, με διάφορα οφέλη, το εισιτήριο εισόδου ξεκινά από 169.800 γιουάν.
Αυτή η τιμή, για ένα μεσαίο sedan κοινοπραξίας, με ένα τέτοιο σύστημα αυτόνομης οδήγησης, είναι πραγματικά ανταγωνιστική, θέτοντας νέο σημείο αναφοράς για τα θερμικά οχήματα της ίδιας κατηγορίας, και οι οδηγοί θερμικών οχημάτων δεν χρειάζεται πλέον να ξοδεύουν επιπλέον.
Πώς είναι όμως αυτό το TSS 3.0 PRO; Κοίταξα τα στοιχεία, έχει πράγματι πολλές λειτουργίες, ο επίσημος αριθμός είναι 27, και το hardware είναι καλά εξοπλισμένο: 5 ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων, 8 υπερηχητικά ραντάρ, 4 κάμερες περιμετρικής θέασης, 1 μπροστινή κάμερα, συνολικά 20 αισθητήρες, με την ονομασία «οπτική γωνία του ουρανού», με εμβέλεια ανίχνευσης έως 200 μέτρα.
Στις λειτουργίες, όπως αλλαγή λωρίδας με μοχλό LCA, προειδοποίηση εμπρός διασταυρούμενων οχημάτων FCTA, παρακολούθηση κατάστασης οδηγού DMC, καλύπτουν σενάρια αυτοκινητόδρομου και αστικού περιβάλλοντος.
Ειδικά η αλλαγή λωρίδας με μοχλό είναι στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις, κάτι σπάνιο στην ίδια κατηγορία, πολλά αυτοκίνητα το έχουν μόνο στις πιο εξοπλισμένες εκδόσεις.
Επίσης η παρακολούθηση κατάστασης οδηγού και το χωρητικό τιμόνι, παρακολουθούν σε πραγματικό χρόνο αν αποσπάται η προσοχή σας ή αν αφήνετε τα χέρια σας από το τιμόνι, στην ασφάλεια, η Toyota προσέχει τις λεπτομέρειες.
Λέγεται ότι αυτό το σύστημα αναπτύχθηκε βάσει των μεγάλων δεδομένων «μηδενικών ατυχημάτων» της Toyota παγκοσμίως από 100 δισεκατομμύρια χιλιόμετρα αυτόνομης οδήγησης, και πέρυσι στις δοκιμές αυτόνομης οδήγησης C-NCAP, το Camry πήρε πέντε άριστα, η ασφάλεια έχει δεδομένα να την στηρίζουν.
Φυσικά, δεν κοιτάμε μόνο την αυτόνομη οδήγηση. Η έκδοση Camry με αυτόνομη οδήγηση χρησιμοποιεί το πέμπτο γενιάς υβριδικό σύστημα της Toyota, και μάλιστα την πιο ισχυρή έκδοση 2.5L.
Αυτό το υβριδικό σύστημα είναι γνωστό, με έμφαση στην οικονομία καυσίμου, με ελάχιστη κατανάλωση 4,25 λίτρα/100 χλμ., αρκετά χαμηλότερη από πολλά γερμανικά turbo.
Και η ισχύς δεν είναι αδύναμη, δοκιμές μέσων δείχνουν επιτάχυνση 0-100 σε κάτω από 7 δευτερόλεπτα, αρκετό για καθημερινή χρήση, και μπορεί να ανταγωνιστεί τα γερμανικά turbo.
Η ευφυΐα στο εσωτερικό δεν λείπει, αυτή τη φορά το Camry συνεργάστηκε βαθιά με τη Huawei, η τοπικοποίηση του έξυπνου κόκπιτ είναι καλή, υποστηρίζει πολλαπλών προθέσεων φωνητική αλληλεπίδραση, πλοήγηση σε επίπεδο λωρίδας, έλεγχο split-screen, και η συχνότητα αναβαθμίσεων OTA συναγωνίζεται τις νέες εταιρείες.
Τέλος, η ποιότητα. Το εργοστάσιο της GAC Toyota έχει τον τίτλο «παγκόσμιο πρότυπο εργοστάσιο», με αυστηρό ποιοτικό έλεγχο, ποσοστό επιτυχίας πρώτης γραμμής 99,2%, κορυφαίο στο παγκόσμιο σύστημα της Toyota.
Και με τη φήμη του Camry ως παγκόσμιου μοντέλου 43 ετών, με 25 εκατομμύρια ιδιοκτήτες, η ποιότητα μεγάλου κατασκευαστή εμπνέει εμπιστοσύνη.
Η GAC Toyota με αυτή την έκδοση Camry με αυτόνομη οδήγηση, πιστεύω ότι κατάλαβε τις ανάγκες της κινεζικής αγοράς. Πολλοί στην αγορά ακόμα διχάζονται μεταξύ «βενζίνης» και «ηλεκτρικού», αλλά η ευφυΐα δεν πρέπει να συνδέεται μόνο με τα ηλεκτρικά.
Η διείσδυση αυτόνομης οδήγησης στα κινεζικά ηλεκτρικά είναι υψηλή, αλλά τα θερμικά οχήματα εξακολουθούν να κατέχουν μεγάλο μερίδιο (σχεδόν 60% το 2024), και οι ανάγκες αυτόνομης οδήγησης αυτών των χρηστών πρέπει να καλυφθούν.
Η GAC Toyota τώρα εφαρμόζει «ίση ευφυΐα για βενζίνη και ηλεκτρικό», εξοπλίζοντας τα θερμικά οχήματα με προηγμένα συστήματα αυτόνομης οδήγησης, σε προσιτή τιμή, δίνοντας σαφώς περισσότερες επιλογές στους καταναλωτές και ένα καλό παράδειγμα για άλλες κοινοπραξίες.
