Πρόσφατα, το νέο Volvo XC90 έφτασε στο λιμάνι, με αναβάθμιση ισχύος σε όλη τη σειρά + έξυπνη καμπίνα, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 84 χιλιομέτρων, και με γεμάτο ρεζερβουάρ και μπαταρία η αυτονομία φτάνει απευθείας στα 1329 χιλιόμετρα!

Και ως ο ηγέτης των σκανδιναβικών πολυτελών μεσαίων-μεγάλων SUV, αυτή η ενδιάμεση ανανέωση όχι μόνο άλλαξε ριζικά το σύστημα infotainment, αλλά και οι αεραγωγοί του κλιματισμού υιοθέτησαν «αισθητική κάθετης οθόνης», και ακόμα πιο ακραίο, το ηχοσύστημα Bowers & Wilkins και η αερανάρτηση είναι πλέον διαθέσιμα.

Ωστόσο, για να λέμε την αλήθεια, στις μέρες μας αν δεν παίζεις με σκληρή τεχνολογία, δεν μπορείς να ανταγωνιστείς τις BBA, οπότε σήμερα θα ξεψαχνίσουμε για εσάς αν αξίζει να περιμένετε αυτό το αυτοκίνητο!

Προσοχή! Πρώτα απ' όλα ο πόλεμος τιμών που σας ενδιαφέρει περισσότερο: αν και η επίσημη τιμή δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα, με βάση την τρέχουσα τιμολόγηση των 63.89-78.19 χιλιάδων, αυτή η ενδιάμεση ανανέωση κατά πάσα πιθανότητα θα διατηρήσει το υπάρχον σύστημα τιμών.

Αλλά μην βιαστείτε να φύγετε, αφού δείτε αυτή τη λίστα αναβαθμίσεων, μπορεί να σκεφτείτε ότι η Volvo τα έσκασε χοντρά αυτή τη φορά!

Εξωτερική πλαστική: Η έκδοση 2.0 του Σφυριού του Θορ κάνει πρεμιέρα

Το μπροστινό μέρος παίζει φέτος με την «αισθητική της αφαίρεσης», η ασπιδωτή γρίλια είναι πιο τρισδιάστατη, και η κάτω εισαγωγή αέρα έχασε τις περίπλοκες γραμμές και έγινε κάθετες σχισμές αερισμού.

Αν και το σχήμα των φώτων Σφυρί του Θορ δεν άλλαξε πολύ, η εσωτερική μήτρα φωτός λέγεται ότι αναβαθμίστηκε με δυναμικό φωτισμό. Η πιο τρελή κίνηση είναι ότι τα θολωτά των τροχών φαρδύνουν διακριτικά κατά 4 εκατοστά, και με το νέο χρώμα Star Dust Sand, από μακριά θυμίζει λίγο Range Rover.

Εσωτερική επανάσταση: Η κεντρική οθόνη γίνεται iPad Pro

Οθόνη 11.2 ιντσών κάθετα τοποθετημένη στο κέντρο, αυτό το μέγεθος είναι σίγουρα γίγαντας среди πολυτελών μαρκών.

Ειδικό έπαινο στον σχεδιασμό των αεραγωγών κλιματισμού, παλιά οι οριζόντιοι αεραγωγοί επικρίνονταν ότι έμοιαζαν με θερμαντικό σώμα μπάνιου, τώρα έγιναν κάθετες λωρίδες που ταιριάζουν τέλεια με τη μεγάλη οθόνη.

Αλλά η πιο πρακτική αναβάθμιση είναι ο κενός χώρος στην κεντρική κονσόλα, επιτέλους οι γόβες των κυριών και οι χαρτοφύλακες των κυρίων βρήκαν μέρος να χωρέσουν.

Ηχητική μεταφυσική: Η κορυφαία απόλαυση των Bowers & Wilkins

Το αστραφτερό μεταλλικό κάλυμμα στην πόρτα δεν είναι διακοσμητικό, αυτό το σύστημα ήχου Bowers & Wilkins αξίας 80 χιλιάδων είναι θρυλικό στο S90.

Αλλά φιλική υπενθύμιση: η επιλογή αυτού του ηχοσυστήματος μπορεί να αδειάσει μισό μπόνους τέλους έτους, αν αξίζει εξαρτάται από το αν είστε audiophile.

Μαύρη τεχνολογία ισχύος: Αυτονομία πάνω από χίλια χιλιόμετρα δεν είναι όνειρο

Η έκδοση T8 plug-in hybrid έφτασε την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία στα 84 χιλιόμετρα (κύκλος WLTP), 12 χιλιόμετρα περισσότερα από την παλιά έκδοση.

Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι με γεμάτο ρεζερβουάρ και μπαταρία τρέχει 1329 χιλιόμετρα, με βάση την απόσταση Πεκίνο-Σαγκάη 1200 χιλιομέτρων, δεν χρειάζεται στάση για ανεφοδιασμό στη μέση.

Ωστόσο μια παρατήρηση για τη χωρητικότητα της μπαταρίας: το πακέτο 18.8 kWh το 2023 δεν είναι και μεγάλο, ευτυχώς υποστηρίζει γρήγορη φόρτιση DC, 35 λεπτά φορτίζει στο 80%.

Το ατού του πλαισίου: Η αερανάρτηση σε νέα ύψη

Η στάνταρ προσαρμοζόμενη αερανάρτηση σε όλη τη σειρά είναι απολύτως θετική, η λειτουργία ανύψωσης αντιμετωπίζει άνετα τα πεζοδρόμια, και η σπορ λειτουργία χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 2 εκατοστά.

Στην πραγματική εμπειρία σε ανώμαλο δρόμο, η απόσβεση κραδασμών είναι πιο απαλή από την BMW X5, αλλά η στήριξη στις στροφές δεν είναι τόσο άμεση όσο της Porsche Cayenne.

Το μυστικό του χώρου: Η εξαθέσια είναι η πραγματικά σοφή επιλογή

Τα αυτοκίνητα που έφτασαν στο λιμάνι είναι όλα εξαθέσια, τα ανεξάρτητα καθίσματα δεύτερης σειράς με ηλεκτρική ρύθμιση + θέρμανση, ο διάδρομος στη μέση χωράει βαλίτσα καμπίνας.

Ωστόσο η τρίτη σειρά δεν γλιτώνει τη μοίρα του «καθίσματος κατοικιδίων», όσοι πάνω από 1.75 μέτρα κάθονται εκεί χτυπούν τα γόνατα.

Προτείνω σε όσους έχουν δύο παιδιά να επιλέξουν την επταθέσια, γιατί ένα κάθισμα παραπάνω σημαίνει έναν καβγά λιγότερο.

Προειδοποίηση αδυναμιών: Αμφιβολίες για την ομαλότητα του infotainment

Αν και εξοπλίστηκε με τσιπ Qualcomm 8155, το σύστημα infotainment της Volvo πάντα είχε το πρόβλημα της «σκανδιναβικής ψυχρότητας». Στην πραγματική δοκιμή η απόκριση αφής ήταν αρκετά γρήγορη, αλλά τα apps στο κατάστημα εφαρμογών είναι λιγότερα από το ένα τρίτο των νέων δυνάμεων.

Θέλετε CarPlay; Συγγνώμη, ούτε αυτή τη φορά δεν προσφέρεται ασύρματη σύνδεση.

Οδηγός αγοράς: Αυτές οι τρεις κατηγορίες ανθρώπων να ορμήσουν

1. Μπαμπάδες με δύο παιδιά: Καμπίνα CLEANZONE + υποδοχές παιδικών καθισμάτων σε όλο το αυτοκίνητο.

2. Φανατικοί των μεγάλων ταξιδιών: Αυτονομία 1329km + σύστημα υποβοήθησης οδήγησης PA.

3. Λεπτομερείς: Κρυστάλλινο λεβιέ ταχυτήτων Orrefors + καθίσματα Nappa δέρμα με διάτρηση.

Για να μιλήσω ειλικρινά, ως κριτικός αυτοκινήτων που δεν δέχεται χρηματοδότηση από αυτοκινητοβιομηχανίες, πρέπει να πω με το χέρι στην καρδιά: αυτή η ανανέωση του XC90 πράγματι κάλυψε όλες τις αδυναμίες, αλλά απέναντι στην περικύκλωση από νέες δυνάμεις όπως το Li L9, μόνο με την κάρτα ασφάλειας μάλλον δεν αρκεί.

Αν η τελική τιμή πέσει στην περιοχή των 600 χιλιάδων, τότε αξίζει να τα βάλει κατά μέτωπο με GLE και X5.

Ωστόσο, με βάση ότι αυτό το αυτοκίνητο διατηρεί ποσοστό μεταπώλησης τριετίας γύρω στο 65%, είναι πολύ πιο αξιόπιστο από το να αγοράσεις κάποιους «ηλεκτρικούς μπαμπάδες»!