Το Geely Boyue έρχεται ξανά με νέα έκδοση!
Πριν λίγες μέρες, ο Xiaoba έμαθε από επίσημες πηγές ότι το Boyue του 2027 θα κυκλοφορήσει επίσημα στις 23 Οκτωβρίου.
Αυτή τη φορά το νέο μοντέλο δεν αρκείται σε μια απλή αλλαγή εξωτερικής εμφάνισης, αλλά ετοιμάζεται να κάνει έναν γύρο αναβαθμίσεων από την ηλεκτρονική και ηλεκτρική αρχιτεκτονική και τον εξοπλισμό του θαλάμου μέχρι τον σχεδιασμό του αμαξώματος.
Για να είμαστε ειλικρινείς, το όνομα Boyue δεν πρέπει να είναι άγνωστο σε κανέναν.
Η σειρά φέτος συμπληρώνει ακριβώς δέκα χρόνια από την κυκλοφορία της στην αγορά και μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου έχει πουληθεί σε περισσότερες από 60 χώρες και περιοχές παγκοσμίως, με συνολικές πωλήσεις που ξεπερνούν τα 2,45 εκατομμύρια οχήματα.
Ειλικρινά μιλώντας, το να κρατήσεις μια σειρά μοντέλων για δέκα χρόνια και να συσσωρεύσεις τόσο μεγάλο όγκο πωλήσεων δείχνει τουλάχιστον ότι έχει πραγματικά καταφέρει να καλύψει τις ανάγκες πολλών οικογενειακών χρηστών.
Ωστόσο, για να συνεχίσει να πουλάει μια παλιά σειρά, σίγουρα δεν αρκεί μόνο η φήμη του παρελθόντος.
Σήμερα οι καταναλωτές όταν αγοράζουν αυτοκίνητο κοιτάζουν τόσο την τιμή όσο και το αν το σύστημα πολυμέσων είναι εύχρηστο και αν ο εξοπλισμός είναι αρκετά ουσιαστικός, οπότε αξίζει να συζητήσουμε τι άλλαξε τελικά στο Boyue του 2027.
Πρώτα απ' όλα η εξωτερική εμφάνιση: το νέο μοντέλο χρησιμοποιεί φέτος μια νέα κινεζική μάσκα «τέσσερα νερά επιστρέφουν στην αυλή» καθώς και ένα φωτιστικό σύνολο «ιπτάμενες μαρκίζες και αντηρίδες».
Τα ονόματα είναι λίγο δυσκολοπρόφερτα, αλλά η καλλιτεχνική αίσθηση είναι πράγματι έντονη· στην πράξη, ο κύριος στόχος είναι να γίνει το μπροστινό μέρος πιο εκλεπτυσμένο και παράλληλα να αυξηθεί η αναγνωρισιμότητα.
Κατά τη γνώμη μου, οι εγχώριες μάρκες στον σχεδιασμό δεν κυνηγούν πλέον μόνο το να φαίνονται επιβλητικές, αλλά ελπίζουν να διαμορφώσουν και το δικό τους στυλ.
Το πώς θα φαίνεται αυτό το σχέδιο στο πραγματικό αυτοκίνητο και αν ο συνδυασμός φωτιστικών και μάσκας είναι αρμονικός, θα το κρίνουμε μόνο αφού εμφανιστεί το πραγματικό όχημα — δεν αρκεί να κοιτάμε μόνο τα ονόματα.
Όσον αφορά τις διαστάσεις του αμαξώματος, το νέο μοντέλο έχει μήκος, πλάτος και ύψος 4570/1865/1635mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 2707mm. Σε σύγκριση με το τρέχον μοντέλο, το μήκος αυξήθηκε κατά 21mm, ενώ το ύψος μειώθηκε κατά 15mm.
Εδώ υπάρχει μια λεπτομέρεια: η αύξηση του μήκους δεν σημαίνει απαραίτητα ότι ο εσωτερικός χώρος θα αλλάξει αισθητά.
Το μεταξόνιο παραμένει 2707mm, χωρίς αλλαγή σε σχέση με το τρέχον μοντέλο, οπότε το πόσο θα βελτιώσει τελικά αυτή η προσαρμογή διαστάσεων τον χώρο επιβατών δεν μπορούμε ακόμη να το συμπεράνουμε με βεβαιότητα.
Αν κάποιος χρησιμοποιεί κυρίως το αυτοκίνητο για αστική μετακίνηση και περιστασιακά βγάζει έξω την οικογένεια, φυσικά όσο πιο κατάλληλες είναι οι διαστάσεις τόσο το καλύτερο, αλλά αυτό που επηρεάζει πραγματικά την εμπειρία είναι και ο σχεδιασμός των καθισμάτων, η διάταξη του εσωτερικού και οι χώροι αποθήκευσης.
Μπορείτε να κρατήσετε τον πίνακα διαστάσεων, αλλά το κατά πόσο άνετα κάθεσαι μέσα θα το μάθουμε μόνο με την πραγματική εμπειρία.
Στο πίσω μέρος, το νέο μοντέλο αντικατέστησε τα πίσω φώτα με ένα φωτιστικό σύνολο «μακρύς κύλινδρος ρέοντος ηλιοβασιλέματος», συνεχίζοντας να ενισχύει το στυλ σχεδιασμού όπου μπροστά και πίσω αλληλοσυμπληρώνονται.
Επιπλέον, προσφέρει διπλό πορτμπαγκάζ 585L+75L.
Αυτός ο σχεδιασμός του πορτμπαγκάζ αξίζει πράγματι προσοχής.
Για οικογένειες που βγαίνουν συχνά έξω με τα παιδιά, κάνουν ψώνια το Σαββατοκύριακο ή χρειάζονται χώρο για αποσκευές στις γιορτές, το κατά πόσο εύχρηστο είναι το πορτμπαγκάζ μερικές φορές είναι πιο ουσιαστικό από μερικές επιπλέον διακοσμητικές λωρίδες στην εξωτερική εμφάνιση.
Ωστόσο, το πώς κατανέμεται συγκεκριμένα η διπλή αποθήκευση και αν είναι βολικό το βάλε-βγάλε αντικειμένων χρειάζεται πραγματική εμπειρία για να το γνωρίζουμε.
Στο εσωτερικό, το Boyue του 2027 υιοθετεί σχεδιασμό θαλάμου με περιβάλλουσα διάταξη, εξοπλισμένο με οθόνη πολυμέσων 14,6 ιντσών, σύστημα Flyme Auto 2.5 και υποστήριξη του μεγάλου μοντέλου AI StarRui.
Σήμερα το σύστημα πολυμέσων έχει γίνει ένα από τα βασικά σημεία που προσέχουν πολλοί καταναλωτές όταν βλέπουν αυτοκίνητο.
Το αν η οθόνη είναι μεγάλη είναι ένα ζήτημα· το αν το σύστημα αποκρίνεται γρήγορα, αν η πλοήγηση είναι εύχρηστη και αν η φωνητική αλληλεπίδραση είναι βολική είναι εντελώς άλλο ζήτημα.
Το νέο μοντέλο προσφέρει επίσης ένα νέο προσαρμοσμένο σύστημα χαρτών Amap 850. Για όσους μετακινούνται καθημερινά στη δουλειά, η πλοήγηση είναι λειτουργία υψηλής συχνότητας· το αν ο σχεδιασμός διαδρομών και η εμφάνιση πληροφοριών είναι βολικά στην πραγματική χρήση είναι συχνά πιο σημαντικό από το πόσες έξυπνες έννοιες διαφημίζονται.
Φυσικά, οι συγκεκριμένες λειτουργίες και η εμπειρία χρήσης θα επιβεβαιωθούν περαιτέρω μετά την κυκλοφορία.
Στον τομέα της άνεσης, το νέο μοντέλο θα προσφέρει θέρμανση, αερισμό και μασάζ στα μπροστινά καθίσματα, καθώς και θέρμανση τιμονιού και ασύρματη φόρτιση 50W.
Αδέρφια, αυτές οι λειτουργίες μαζί καλύπτουν σενάρια που είναι αρκετά ξεκάθαρα.
Ο αερισμός και η θέρμανση καθισμάτων καλύπτουν τις ανάγκες άνεσης σε διαφορετικές εποχές, η θέρμανση τιμονιού απευθύνεται περισσότερο στην εμπειρία χρήσης σε κρύο καιρό και η ασύρματη φόρτιση είναι μια λειτουργία που μπορεί να χρησιμοποιηθεί καθημερινά μόλις μπεις στο αυτοκίνητο.
Ωστόσο, το να είναι πλούσιος ο εξοπλισμός είναι ένα πράγμα· το αν οι λειτουργίες είναι πραγματικά εύχρηστες είναι άλλο.
Για παράδειγμα, πόσο αποτελεσματικός είναι ο αερισμός των καθισμάτων και πόσες λειτουργίες έχει το μασάζ — προς το παρόν η επίσημη πλευρά δεν έχει δημοσιεύσει πιο λεπτομερείς πληροφορίες, οπότε δεν θα βγάλουμε πρόωρα συμπεράσματα εκ μέρους του κατασκευαστή.
Στον τομέα της ασφάλειας και της έξυπνης οδήγησης, το νέο μοντέλο θα εξοπλιστεί επίσης με σύστημα υποβοήθησης οδήγησης επιπέδου L2.
Πρέπει να σημειωθεί ότι η υποβοήθηση οδήγησης επιπέδου L2 δεν σημαίνει ότι το όχημα μπορεί να οδηγεί πλήρως αυτόνομα· ο οδηγός εξακολουθεί να χρειάζεται να παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση του δρόμου και να φέρει την ευθύνη οδήγησης.
Το ποιες συγκεκριμένες λειτουργίες υποβοήθησης περιλαμβάνονται και ποιες είναι οι συνθήκες λειτουργίας κάθε λειτουργίας θα καθοριστούν με βάση τις τελικές επίσημες ανακοινώσεις.
Όσον αφορά την ισχύ, το Boyue του 2027 φέρει κινητήρα 1.5TD.
Με βάση τις παραμέτρους του τρέχοντος μοντέλου, η μέγιστη ισχύς είναι 181 ίπποι, η μέγιστη ροπή 290 N·m, με κιβώτιο 7 ταχυτήτων υγρού διπλού συμπλέκτη.
Εδώ πρέπει επίσης να είμαστε προσεκτικοί: τα παραπάνω δεδομένα ισχύος προέρχονται από τις παραμέτρους του τρέχοντος μοντέλου ως αναφορά και δεν ισούνται με τα τελικά επιβεβαιωμένα δεδομένα του νέου μοντέλου.
Οι συγκεκριμένες παράμετροι ισχύος του νέου μοντέλου και το αν άλλαξε η ρύθμιση χρειάζονται περαιτέρω επίσημη ανακοίνωση.
Τέλος, ας μιλήσουμε για την τιμή. Το τρέχον Boyue κυμαίνεται από 85.900 έως 106.900 γιουάν· το πώς θα τιμολογηθεί το νέο μοντέλο μετά την κυκλοφορία δεν έχει ακόμη τελική απάντηση.
Προσωπικά πιστεύω ότι αυτό που χρειάζεται πραγματικά προσοχή στο Boyue του 2027 δεν είναι μόνο πόσες λειτουργίες προστέθηκαν, αλλά το αν αυτές οι αναβαθμίσεις μπορούν να ανταποκριθούν στην τιμή.
Άλλωστε σε αυτή την κατηγορία τιμής για οικογενειακά SUV, οι καταναλωτές θέλουν και πλούσιο εξοπλισμό, αλλά και συγκρίνουν σοβαρά τον χώρο, την ισχύ, την κατανάλωση καυσίμου και το καθημερινό κόστος χρήσης.
Στις 23 Οκτωβρίου το νέο μοντέλο θα κυκλοφορήσει.
Το αν θα μπορέσει να συνεχίσει να κρατάει σταθερή τη θέση του στην αγορά εξαρτάται τελικά από την τελική τιμή και από το πόση πραγματική αξία έχουν αυτές οι αναβαθμίσεις στο πραγματικό αυτοκίνητο.
Ας μην βιαστούμε ούτε να επαινέσουμε ούτε να υποβαθμίσουμε· ας περιμένουμε να βγει η τιμή και μετά ας δούμε πώς σκοπεύει να παίξει η Geely αυτή τη φορά.
