Η νέα οικογένεια Wey Gaoshan έκανε επίσημα την εμφάνισή της! Αυτή τη φορά όχι μόνο έπαιξαν "παιχνίδια με αριθμούς" ονομάζοντας τα τρία μοντέλα Gaoshan 7/8/9, αλλά και εξόπλισαν όλη τη σειρά με προηγμένη έξυπνη οδήγηση και το υβριδικό σύστημα Hi4 Performance Edition.

Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι το Gaoshan 9 κάνει τα 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα — αυτό δεν είναι MPV, είναι κινητό σαλόνι υποδοχής με κρυμμένο V8! Βέβαια, το θέμα με την μειωμένη αυτονομία... θα το συζητήσουμε αργότερα.

Φίλοι μου, το αυτοκίνητο που θα σας παρουσιάσω σήμερα είναι πραγματικά κάτι το ξεχωριστό — η νέα σειρά Wey Gaoshan αντιμετωπίζει την αγορά MPV σαν να είναι καζάνι hot pot, με τρία μεγέθη και επιλογές επταθέσιων ή εξαθέσιων, ενώ το σύστημα έξυπνης οδήγησης διαθέτει lidar σε σχήμα πύργου παρατήρησης.

Αλλά περιμένετε, το "ολοκαίνουργιο μοντέλο" γιατί μοιάζει σχεδόν ίδιο με το τρέχον; Ελάτε, ας ξεκαθαρίσουμε πρώτα αυτό το συνονθύλευμα.

Πρώτα ας δούμε αυτή την αλλαγή προσώπου. Η σειρά Gaoshan υιοθέτησε φέτος μια μάσκα "χρωμιωμένου έναστρου ουρανού", με την κάτω εισαγωγή αέρα να αναβαθμίζεται από μονή σε διπλή μαύρη σχεδίαση.

Ωστόσο, το πλαϊνό και το πίσω μέρος έμειναν αμετάβλητα, που έχει ενδιαφέρον — μήπως ο σχεδιαστής ξόδεψε όλη του την έμπνευση στα ονόματα;

Αυτή η αριθμητική μεταφυσική με τα Gaoshan 7/8/9, κατά τη γνώμη μου, όσο μεγαλύτερος ο αριθμός τόσο πιο φουσκωμένο το μέγεθος, κάτι που είναι πιο ειλικρινές από τα PLUS, Pro και τα λοιπά.

Το θέμα του μεγέθους έχει πραγματικά ξεπεράσει κάθε προσδοκία! Το Gaoshan 7 διατηρεί το μήκος αμαξώματος των 5050mm της τρέχουσας στάνταρ έκδοσης, με επταθέσια διάταξη ιδανική για οικογενειακή χρήση· το νέο Gaoshan 8 φτάνει τα 5280mm, δηλαδή 23 εκατοστά μακρύτερο από τη σειρά 7, με μεταξόνιο μεγαλύτερο κατά 6 εκατοστά· και το κορυφαίο Gaoshan 9 είναι ένα θηρίο 5410mm, αλλά κατάφεραν να κρατήσουν το ύψος στα 1890mm, οπότε όσοι έχουν όριο ύψους 2 μέτρων στο γκαράζ μπορούν να αναπνεύσουν.

Το πιο απίθανο όμως είναι η διάταξη των καθισμάτων: 7 θέσεις, 7 θέσεις, 6 θέσεις — αυτός ο συνδυασμός μάλλον θα τρελάνει όσους έχουν δίλημμα επιλογής.

Η έξυπνη οδήγηση φέτος είναι πραγματικά γενναιόδωρη! Όλη η σειρά εξοπλίζεται με το σύστημα Coffee Pilot Ultra, με lidar και κάμερες στα φτερά που κάνουν το αυτοκίνητο να μοιάζει με διαστημόπλοιο.

Συνάδελφοι που δοκίμασαν το σύστημα λένε ότι η αστική πλοήγηση αντέχει την απογευματινή αιχμή στον τρίτο περιφερειακό του Πεκίνου, με αυτόματη αλλαγή λωρίδας πιο αποφασιστική κι από έμπειρο οδηγό.

Ωστόσο να υπενθυμίσω: το γειτονικό Denso D9 και το Voyah Dreamer έχουν επίσης νέα έξυπνη οδήγηση, οπότε αυτό το τριπλό παιχνίδι μάλλον θα βγάλει σπινθήρες.

Στον τομέα της ισχύος, όλη η σειρά διαθέτει το υβριδικό Hi4 Performance Edition, με συνδυασμό 1.5T και διπλού ηλεκτροκινητήρα που βγάζει 337kW δύναμης, και η επίδοση 5,7 δευτερολέπτων για τα 0-100 κάνει το GL8 να μένει άφωνο.

Το θέμα της αυτονομίας είναι λίγο μαγικό — το Gaoshan 9 με τη μεγάλη μπαταρία 51,55 kWh δηλώνει 201km ηλεκτρικής αυτονομίας WLTC, αλλά δοκιμαστές αναφέρουν ότι με κλιματισμό σε αυτοκινητόδρομο πέφτει στο 70%. Αντίθετα, τα Gaoshan 7/8 με 172km αυτονομία είναι πιο ρεαλιστικά, αφού με μικρότερη μπαταρία το ποσοστό επίτευξης είναι υψηλότερο.

Όσον αφορά την τιμή, αν και δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα, με όλον αυτόν τον εξοπλισμό η αρχική τιμή μάλλον θα αγγίξει τις 350.000 γιουάν. Το τρέχον Gaoshan ξεκινά από 335.800 γιουάν, οπότε το νέο μοντέλο υπολογίζω να ανέβει 20-30 χιλιάδες.

Σε σύγκριση με κάποιο ιαπωνικό MPV που περιμένεις μισό χρόνο με υπερτίμηση, τουλάχιστον η Wey έχει άμεσα διαθέσιμα αυτοκίνητα, σωστά; Και η στρατηγική των τριών μοντέλων είναι πράγματι έξυπνη — θέλεις χώρο, πας στη σειρά 9· θέλεις ευελιξία, πας στη σειρά 7· θέλεις συμβιβασμό, πας στη σειρά 8. Πάντα υπάρχει ένα που σου ταιριάζει.

Αλλά δεν λείπει και ο ψόγος. Το σύστημα infotainment παραμένει το παλιό UI της Great Wall, που σε σύγκριση με τις νέες εταιρείες είναι σαν Nokia απέναντι στο iPhone.

Τα αεροπορικά καθίσματα της δεύτερης σειράς είναι indeed άνετα, αλλά το πλάτος του διαδρόμου στη μέση ίσα που χωράει για να περάσεις πλαγίως, και για να πας στην τρίτη σειρά πρέπει να μετακινήσεις ηλεκτρικά το κάθισμα μπροστά.

Το χειρότερο είναι η ισχύς ταχείας φόρτισης — η μπαταρία 51 kWh χρειάζεται πάνω από μία ώρα για πλήρη φόρτιση, οπότε ακόμα και μια στάση τουαλέτας στον αυτοκινητόδρομο πρέπει να χρονομετρηθεί.

Ορίστε οι συμβουλές αγοράς! Οικογένειες με δύο παιδιά: Gaoshan 7 με κλειστά μάτια, επταθέσιο και οικονομικό· για επαγγελματική φιλοξενία: Gaoshan 9, εξαθέσιο με κύρος στο φουλ· αν κάνετε συχνά οικογενειακά ταξίδια, το Gaoshan 8 με τον επιμηκυμένο χώρο χωράει περισσότερες αποσκευές.

Αν όμως έχετε εμμονή με την έξυπνη οδήγηση, σας συμβουλεύω να περιμένετε την ανανέωση του δευτέρου εξαμήνου, όπου λέγεται ότι θα μπει το Huawei ADS 3.0 — εκεί να δείτε πραγματικό έμπειρο οδηγό.