【Κινεζικό Αυτοκινητικό Δίκτυο Κεντρικής Κίνας】Όταν επιλέγετε ένα αμιγώς ηλεκτρικό sedan για τη μετακίνησή σας, μην κοιτάτε μόνο την αυτονομία· η αυτονομία και η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ανά 100 km πρέπει να εξετάζονται μαζί, εκεί βρίσκεται η διαφορά στο μακροπρόθεσμο κόστος χρήσης.
Πρόσφατα συνέκρινα το Aion Ray7 με το Galaxy TT, και οι τεχνολογικές κατευθύνσεις των δύο πισωκίνητων coupe sedan είναι σαφώς διαφορετικές:
Galaxy TT: CLTC μέγιστη αυτονομία 725km, κατανάλωση 10.7kWh ανά 100km
Aion Ray7: CLTC μέγιστη αυτονομία 702km, κατανάλωση μόλις 9.7kWh ανά 100km
Συνοπτικά: Το Galaxy TT έχει μεγαλύτερη μέγιστη αυτονομία, αλλά το Ray7 έχει χαμηλότερη κατανάλωση. Για ιδιοκτήτες που οδηγούν καθημερινά στη δουλειά και μετακινούνται συχνά, η χαμηλότερη κατανάλωση εξοικονομεί αρκετά χρήματα σε φόρτιση, καθιστώντας το πιο συμφέρον μακροπρόθεσμα.
Εκτός από την κατανάλωση του συστήματος ηλεκτρικής κίνησης, τα δύο αυτοκίνητα διαφέρουν και στο σασί και στην έξυπνη οδήγηση:
⚙️Διαμόρφωση σασί
Και τα δύο είναι πισωκίνητα με εμπρός διπλά ψαλίδια + πίσω πολλαπλούς συνδέσμους υψηλής ποιότητας ανάρτηση.
Το Ray7 διαθέτει την παγκοσμίως πρώτη αρχιτεκτονική ολοκλήρωσης κίνησης-ελέγχου σε επίπεδο τσιπ Huawei DriveONE, και η έκδοση EMB εξοπλίζεται με πλήρως ηλεκτρονικό σύστημα φρένων, με ταχύτερη απόκριση ελέγχου και υψηλότερο πλεονασμό ασφαλείας.
Το Galaxy TT διαθέτει ολόσωμα αλουμινένια εμπρός διπλά ψαλίδια + ενισχυμένους πίσω πολλαπλούς συνδέσμους, σε συνδυασμό με CCD-AI μαγικό χαλί, προσφέροντας καλύτερη άνεση.
🧠Έξυπνη οδήγηση
Το Ray7 διαθέτει αλγόριθμο ίδιας προέλευσης με το L4 της WeRide + ενιαίο end-to-end μεγάλο μοντέλο, με ισχυρότερη υποκείμενη τεχνολογία έξυπνης οδήγησης.
Το Galaxy TT χρησιμοποιεί το Qianli Haohan H5, μη ενιαίο end-to-end, και ενδέχεται να υστερεί ελαφρώς στην εμπειρία
Αν η καθημερινή χρήση του αυτοκινήτου είναι πολύ συχνή, κατά την επιλογή πρέπει οπωσδήποτε να λαμβάνονται συνολικά υπόψη η κατανάλωση, ο έλεγχος του σασί και η προηγμένη έξυπνη οδήγηση, και να μην κοιτάτε απλώς τη μέγιστη αυτονομία.
