Όλοι οι φίλοι που έχουν δύο παιδιά και ζουν με τους γονείς τους έχουν αντιμετωπίσει το ίδιο πρόβλημα: οι πέντε θέσεις δεν αρκούν, τα μεγάλα εξαθέσια που τους αρέσουν κοστίζουν πάνω από 200.000 γιουάν και η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι χαμηλή. Γι' αυτό, τα μεγάλα εξαθέσια SUV που συζητιόνταν πολύ έντονα τα προηγούμενα χρόνια δεν κατάφεραν ποτέ να γίνουν δημοφιλή. Ωστόσο, αυτά τα τρία «σοβαρά μειονεκτήματα» τα έσπασε το Wuling Xingguang L.
Πρώτο μειονέκτημα: το εμπόδιο τιμής είναι πολύ υψηλό. Τα μεγάλα εξαθέσια SUV κοστίζουν γενικά πάνω από 200.000 γιουάν, ενώ τα 100.000 έως 150.000 γιουάν είναι το μεγαλύτερο τμήμα κατανάλωσης οικογενειακών αυτοκινήτων στην Κίνα. Στα προϊόντα αυτής της αγοράς, η τρίτη σειρά είναι βασικά «καθίσματα σε στάση συσπείρωσης»: τα γόνατα των ενηλίκων ακουμπούν στην μπροστινή σειρά, τα παιδιά δεν φτάνουν τη ζώνη ασφαλείας, και όποιος κι αν κάθεται εκεί νιώθει άβολα.
Πώς το λύνει το Xingguang L; Από 109.800 γιουάν, φέρνει απευθείας το κατώφλι των μεγάλων εξαθέσιων SUV στα επίπεδα των 100.000, αλλά οι «διαστάσεις» του δεν είναι καθόλου μικρές: μήκος αμαξώματος 4980mm, μεταξόνιο 2950mm, ποσοστό αξιοποίησης χώρου 90%. Το «προσιτό» και το «αξιόλογο» συναντήθηκαν για πρώτη φορά στα μεγάλα εξαθέσια της κατηγορίας των 100.000 γιουάν, και μάλιστα τόσο αρμονικά.
Δεύτερο μειονέκτημα: η εμπειρία στην τρίτη σειρά είναι πολύ κακή. Πληρώνεις παραπάνω για εξαθέσιο, με το σκεπτικό ότι όλοι θα έχουν θέση και θα κάθονται άνετα. Όμως σε πολλά εξαθέσια SUV, το μαξιλάρι της τρίτης σειράς είναι λεπτό, η πλάτη όρθια, η είσοδος και έξοδος στενή, και όταν είναι γεμάτο, ο χώρος αποσκευών χωράει το καροτσάκι του μωρού μόνο αν βγάλεις τους τροχούς. Πληρώνεις ένα σωρό λεφτά και μετά κανείς δεν θέλει να κάθεται στην τρίτη σειρά.
Πώς το λύνει το Xingguang L; Το μαξιλάρι της τρίτης σειράς έχει πλάτος 1110mm και βάθος 490mm, διαθέτει ανεξάρτητους αεραγωγούς και θύρες φόρτισης, και η πλάτη ρυθμίζεται ως προς τη γωνία· ένα άτομο 175cm που κάθεται μέσα δεν ακουμπά τα γόνατά του στην μπροστινή σειρά και έχει ακόμα περιθώριο πάνω από το κεφάλι· ο διάδρομος προς την τρίτη σειρά έχει πλάτος 190mm, οπότε περνάς ίσια χωρίς να στρίψεις το σώμα σου· με γεμάτο εξαθέσιο, ο χώρος αποσκευών έχει ακόμα 383L.
Τρίτο μειονέκτημα: τεράστια κατανάλωση καυσίμου και ντεμοντέ εμφάνιση. Τα πολυθέσια αυτοκίνητα της κατηγορίας των 100.000 γιουάν είτε έχουν μια εξωτερική εμφάνιση βαριά και παλιομοδίτικη, που οι νέοι θέλουν να την προσπεράσουν με μια ματιά, είτε έχουν τρομακτικά υψηλή κατανάλωση καυσίμου, κάνοντάς τη χρήση όλο και πιο δυσάρεστη. Για να γίνουν πραγματικά δημοφιλή τα μεγάλα εξαθέσια SUV, αυτά τα δύο εμπόδια πρέπει να παραμεριστούν, ώστε περισσότερες οικογένειες να βάλουν πραγματικά τα λεφτά τους και να παραγγείλουν.
Πώς το λύνει το Xingguang L; Σε όλη τη σειρά standard μπαταρία 37,9 kWh, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 260km για καθημερινή μετακίνηση με μία φόρτιση την εβδομάδα, 1260km με γεμάτο ρεζερβουάρ και μπαταρία, κατανάλωση 4,9L όταν κινείται με τη βενζίνη, ελεύθερη για μεγάλα ταξίδια. Η εξωτερική σχεδίαση έγινε από πρώην σχεδιαστή της Mercedes, κάθετοι φωτεινοί προβολείς ημέρας με φαρδύ μπροστινό μέρος, νεανικοί χρωματισμοί όπως το πευκοπράσινο και το κυανοπράσινο της λίμνης, και παρκαρισμένο στην άκρη του δρόμου δεν υστερεί σε χαρακτήρα από κανένα.
Επίλογος
Επιστρέφοντας στο αρχικό θέμα, γιατί τα μεγάλα εξαθέσια SUV δεν ήταν δημοφιλή; Δεν είναι ότι δεν υπάρχει ζήτηση, αλλά ότι τα προϊόντα σε αυτή την τιμή στο παρελθόν δεν άφηναν περιθώριο για τίποτα άλλο παρά συμβιβασμό — πλήρωνες παραπάνω χρήματα και δεν γλίτωνες καθόλου ταλαιπωρία. Το Xingguang L διακηρύσσει: μεγάλο εξαθέσιο SUV στην κατηγορία των 100.000 γιουάν, χωρίς ανάγκη για συμβιβασμούς. Στη συνέχεια, αυτή η κατηγορία μπορεί πραγματικά να αρχίσει να γίνεται δημοφιλής.
