Στις 29 Απριλίου, η Ferrari παρουσίασε το νέο ειδικής έκδοσης μοντέλο 296 Speciale A, το οποίο υιοθετεί διάταξη κινητήρα στο μέσο-πίσω τμήμα και είναι εξοπλισμένο με plug-in υβριδικό σύστημα.
Ως το πιο πρωτότυπο και πρόσφατο δημιούργημα της οικογένειας ειδικών εκδόσεων Berlinetta κάμπριο σπορ αυτοκινήτων της Ferrari, η Ferrari 296 Speciale A κληρονομεί την ουσία ειδικών εκδόσεων όπως η Ferrari Scuderia Spider 16M, η Ferrari 458 Speciale A και η Ferrari 488 Pista Spider, θέτοντας ένα νέο σημείο αναφοράς όσον αφορά την απόλαυση οδήγησης με ανοιχτή οροφή, τόσο για τα μοντέλα παραγωγής της Ferrari όσο και για ολόκληρη την κατηγορία.
Το Κέντρο Σχεδίασης της Ferrari (Ferrari Styling Centre), υπό την ηγεσία του Flavio Manzoni, κατά τον σχεδιασμό του νέου αυτοκινήτου, αξιοποίησε με επιτυχία τις αναλογίες του πίσω τμήματος της Ferrari 296 Speciale, λαμβάνοντας παράλληλα πλήρως υπόψη την ανάγκη αποθήκευσης της αναδιπλούμενης σκληρής οροφής στον χώρο του κινητήρα. Επιπλέον, το καπό του κινητήρα του νέου αυτοκινήτου είναι χαμηλότερο από τα γύρω τμήματα και, μέσω ακριβούς διαμόρφωσης των επιφανειών, δημιουργεί ένα ανάγλυφο οπτικό αποτέλεσμα, προσδίδοντας στο πίσω μέρος μια ξεχωριστή αισθητική. Το πιο εντυπωσιακό σχεδιαστικό στοιχείο στο κεντρικό τμήμα είναι ο αεραγωγός που προέρχεται από τη Ferrari 296 GT3.
Η Ferrari 296 Speciale A ακολουθεί τη σχεδίαση αιωρούμενης γέφυρας της Ferrari 296 GTS και ενισχύει περαιτέρω αυτό το οπτικό στοιχείο με σκούρο χρώμα οροφής. Παράλληλα, τα flying buttresses ενσωματώνονται αρμονικά στη συνολική σχεδίαση, διατηρώντας την αισθητική αρμονία της αρχικής δομής. Χάρη σε αυτή τη λεπτομερή σχεδιαστική προσέγγιση, το περίγραμμα της καμπίνας γίνεται πιο δυναμικό, σαν φυσαλίδα ενσωματωμένη στη δομή του αμαξώματος, προσφέροντας ακόμη και με ανοιχτή οροφή ένα πιο καινοτόμο και σπορ οπτικό αποτέλεσμα.
Η Ferrari 296 Speciale A που παρουσιάζεται αυτή τη φορά υιοθετεί εξωτερικό χρώμα Rosso Dino και εγκαινιάζει ένα νέο σχέδιο βαφής. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το σχέδιο βαφής εισάγει για πρώτη φορά λευκή έκδοση, με μία ή δύο κάθετες λωρίδες να εκτείνονται από το μπροστινό μέρος έως το πίσω μέρος. Επιπλέον, οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν οποιονδήποτε αριθμό από το 00 έως το 99, προσθέτοντας μια εξατομικευμένη πινελιά στη βαφή.
Όσον αφορά το εσωτερικό, η Ferrari 296 Speciale A ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία των πιο πρόσφατων γενεών ειδικών εκδόσεων της Ferrari. Σε σύγκριση με τη Ferrari 296 GTS, το εσωτερικό του νέου αυτοκινήτου απλοποιεί σημαντικά τα σχεδιαστικά στοιχεία, με το συνολικό στυλ να γίνεται πιο λιτό. Παράλληλα, στο εσωτερικό χρησιμοποιούνται εκτενώς ανθρακονήματα και υλικό Alcantara©, προκειμένου να επιτευχθεί μείωση βάρους. Πέρα από την εκτενή χρήση ανθρακονημάτων και αλουμινίου, αυτή η φιλοσοφία αγνής απλότητας αναδεικνύει περαιτέρω την ατμόσφαιρα της καμπίνας του νέου αυτοκινήτου με επίκεντρο το αγωνιστικό στυλ.
Η επένδυση της πόρτας, σχεδιασμένη αποκλειστικά για τη Ferrari 296 Speciale A, χρησιμοποιεί μονοκόμματη δομή ανθρακονημάτων, αναδεικνύοντας στο έπακρο το μινιμαλιστικό σχεδιαστικό στυλ. Η λαβή της πόρτας ενσωματώνει επιδέξια μια λειτουργική περιοχή, το ελαφρώς ανυψωμένο σχήμα της οποίας επεκτείνεται φυσικά σε μια απλή και ρέουσα επιφάνεια, παρουσιάζοντας μια ξεχωριστή αισθητική. Επιπλέον, για να διατηρηθεί η συνέχεια του υλικού με το υπόλοιπο της επένδυσης, τα ηχεία του συστήματος υψηλής πιστότητας ήχου ενσωματώνονται επίσης σε αυτή την περιοχή, με τον ήχο του γούφερ να βγαίνει μέσα από προσεκτικά διατεταγμένες μικρές οπές στο πάνελ ανθρακονημάτων.
Τα εκτεθειμένα στοιχεία στερέωσης συνδυάζονται αρμονικά με την έντονη αγωνιστική ατμόσφαιρα της καμπίνας. Η κεντρική κονσόλα χρησιμοποιεί δομή από ανθρακονήματα, στην οποία είναι ενσωματωμένη η κονσόλα. Η ίδια η κεντρική κονσόλα έχει κυρτή σχεδίαση, ενσωματώνοντας διάφορες διατάξεις ελέγχου, με το πιο εντυπωσιακό στοιχείο να είναι η εμβληματική σχεδίαση του «μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων», ένα στοιχείο που έχει γίνει χαρακτηριστικό γνώρισμα του εσωτερικού των μοντέλων Ferrari των τελευταίων ετών.
Αυτό το στοιχείο αντλεί έμπνευση από τη σχεδίαση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων σε παλαιότερα μοντέλα Ferrari. Εκείνη την εποχή, αυτός ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων αποτελούσε, με το ξεχωριστό και εντυπωσιακό σχήμα του, ένα από τα κύρια σημεία ενδιαφέροντος της κεντρικής κονσόλας. Οι σχεδιαστές επαναπροσδιόρισαν αυτό το σχεδιαστικό στοιχείο σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά της Ferrari 296 Speciale A, καθιστώντας το πιο μοντέρνο και σπορ. Η πρωτότυπη σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας και το υφαντό μοτίβο που σχηματίζεται από την προσεκτική διάταξη των διαφόρων στοιχείων ανθρακονημάτων, τραβούν αβίαστα το βλέμμα στον «μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων», καθιστώντας τον αναμφισβήτητα το επίκεντρο ολόκληρου του εσωτερικού.
Η Ferrari 296 Speciale A διατηρεί την ευέλικτη οδηγική συμπεριφορά, την εξαιρετική αποκρισιμότητα και την απαράμιλλη σταθερότητα του μοντέλου με σκληρή οροφή Ferrari 296 Speciale, ενώ παράλληλα είναι εξοπλισμένη με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή, προσφέροντας απαράμιλλη απόλαυση οδήγησης με ανοιχτή οροφή. Αυτό το ειδικής έκδοσης μοντέλο όχι μόνο βελτιώνει σημαντικά τις ήδη εξαιρετικές επιδόσεις της Ferrari 296 GTS, αλλά παρουσιάζει και άμεσα και προβλέψιμα χαρακτηριστικά οδήγησης, προσφέροντας στον οδηγό μια ξεχωριστή εμπειρία οδήγησης. Η Ferrari 296 Speciale A είναι σχεδιασμένη αποκλειστικά για τους λάτρεις του cavallino rampante που αναζητούν εξαιρετικές επιδόσεις και κορυφαίο έλεγχο, αποτελώντας το νέο αποκορύφωμα αυτής της σειράς μοντέλων.
Η Ferrari 296 Speciale A αξιοποιεί πλήρως τις δυνατότητες της plug-in υβριδικής αρχιτεκτονικής της Ferrari 296 GTS, ανεβάζοντας την ευελιξία και την αποκρισιμότητά της σε ένα εντελώς νέο επίπεδο. Αυτό το υβριδικό σύστημα περιλαμβάνει έναν στο μέσο-πίσω τμήμα τοποθετημένο 120° V6 twin-turbo κινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα, συνδυασμένους με αρχιτεκτονική μικρού μεταξονίου και καινοτόμο σύστημα δυναμικού ελέγχου, αποδίδοντας συνδυασμένη ισχύ έως 880 cv, αυξημένη κατά 50 cv σε σύγκριση με τη Ferrari 296 GTS, σημειώνοντας νέο ρεκόρ ισχύος για μοντέλα παραγωγής της Ferrari με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Για να προσδώσει στο νέο αυτοκίνητο εξαιρετικές επιδόσεις, η μάρκα του cavallino rampante αξιοποίησε τη συσσωρευμένη τεχνογνωσία της στον τομέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης του νέου αυτοκινήτου, όσον αφορά τις παραμέτρους διαχείρισης και τις στρατηγικές υπερπλήρωσης, αντλεί εκτενώς από την εμπειρία ανάπτυξης του συστήματος κίνησης της Ferrari 296 Challenge, ενώ είναι επίσης εξοπλισμένος με συνδέσμους τιτανίου, ενισχυμένα έμβολα και ελαφρύ στροφαλοφόρο άξονα. Επιπλέον, σε συνδυασμό με το σύστημα ελέγχου κρουστικής καύσης που προέρχεται από τη Formula 1, ο V6 κινητήρας της Ferrari 296 Speciale A αποδίδει μέγιστη ισχύ 700 cv, αυξημένη κατά 37 cv σε σύγκριση με τη Ferrari 296 GTS. Παράλληλα, αυτός ο V6 κινητήρας όχι μόνο διατηρεί τον χαρακτηριστικό ήχο του, προσφέροντας μια αγνή αρμονία που συνδυάζει τις αρμονικές τρίτης, έκτης και ένατης τάξης, αλλά έχει επίσης βελτιωθεί περαιτέρω ως προς την ποιότητα, την ένταση και την ένταση του ήχου.
Ο ηλεκτροκινητήρας έχει επίσης βελτιστοποιηθεί και αναβαθμιστεί, επιτυγχάνοντας ισχύ έως 180 cv στη νέα λειτουργία overboost. Χάρη σε αυτό, η Ferrari εισήγαγε μια νέα στρατηγική για το 8τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη — αξιοποιώντας έξυπνα την πρόσθετη ροπή κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων, μειώνοντας αποτελεσματικά τον χρόνο αλλαγής και βελτιώνοντας έτσι τις συνολικές επιδόσεις του αυτοκινήτου, προσφέροντας στον οδηγό μια καλύτερη εμπειρία οδήγησης.
Χάρη στις καινοτόμες λύσεις που αναπτύχθηκαν και δοκιμάστηκαν στη Ferrari 296 Challenge, η Ferrari 296 Speciale A, με κλειστή οροφή και σε ταχύτητα 250 km/h, μπορεί να παράγει κάθετη δύναμη έως 435 kg, αυξημένη κατά 20% σε σύγκριση με τη Ferrari 296 GTS. Αυτές οι καινοτόμες λύσεις περιλαμβάνουν τον αεραγωγό που είναι ενσωματωμένος στο μπροστινό καπό και τα κάθετα «πτερύγια» που είναι ενσωματωμένα στον πίσω προφυλακτήρα με νέες πλευρικές επιφάνειες, τα οποία συνεργάζονται με την ενεργή πίσω αεροτομή για να παράγουν πρόσθετη κάθετη δύναμη. Η αεροτομή της Ferrari 296 Speciale A διαχειρίζεται μέσω μιας νέας στρατηγικής ελέγχου ενεργοποιητών, η οποία όχι μόνο μειώνει τον χρόνο εναλλαγής μεταξύ των δύο διαφορετικών ρυθμίσεων — λειτουργίας χαμηλής αεροδυναμικής αντίστασης (LD) και λειτουργίας υψηλής κάθετης δύναμης (HD) — κατά 50%, αλλά προσθέτει και μια λειτουργία μεσαίας κάθετης δύναμης (MD), βελτιώνοντας αποτελεσματικά τη σταθερότητα του πίσω μέρους του νέου αυτοκινήτου κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες.
Η Ferrari κατέβαλε μεγάλη προσπάθεια για τη μείωση του βάρους του οχήματος, κάτι που είναι ζωτικής σημασίας για τη βελτίωση της οδηγικής απόλαυσης. Σε σύγκριση με τη Ferrari 296 GTS, ορισμένα εξαρτήματα του αμαξώματος του νέου αυτοκινήτου κατασκευάζονται από ανθρακονήματα, ενώ στα εξαρτήματα του κινητήρα εισήχθη το υλικό τιτανίου, επιτυγχάνοντας συνολική μείωση βάρους 50 kg. Χάρη σε αυτό, η αναλογία βάρους προς ισχύ του νέου αυτοκινήτου είναι μόλις 1,69 kg/cv, θέτοντας ένα νέο σημείο αναφοράς για τα πισωκίνητα Berlinetta κάμπριο σπορ αυτοκίνητα της Ferrari.
