Στις 22 Σεπτεμβρίου, σύμφωνα με πληροφορίες, το μεσαίου μεγέθους MPV της GAC Honda, το νέο Odyssey, θα κυκλοφορήσει στις 28 Σεπτεμβρίου. Το νέο αυτοκίνητο συνεχίζει συνολικά τον σχεδιασμό του τρέχοντος μοντέλου, με αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό. Ως αναφορά, το εύρος τιμών των 5 μοντέλων που πωλούνται είναι από 235.800 έως 328.800 γιουάν.
Η εξωτερική εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου συνεχίζει συνολικά το τρέχον μοντέλο, με την μπροστινή όψη να υιοθετεί μια γρίλια σε σχήμα ασπίδας και οριζόντιες χρωμιωμένες λωρίδες, τα φωτιστικά σώματα και η γρίλια σχηματίζουν διάταξη «απλωμένων φτερών», ενώ οι διαστάσεις μήκους, πλάτους και ύψους του αμαξώματος παραμένουν 4861/1820/1712mm, με μεταξόνιο 2900mm. Το νέο αυτοκίνητο έχει αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό, το εσωτερικό απέκτησε νέους χρωματικούς συνδυασμούς, τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν λειτουργίες εξαερισμού/θέρμανσης/μασάζ, προσφέρεται προαιρετικά ψυγείο στην κονσόλα, οροφής τηλεόραση, δάπεδο αεροπορικού αλουμινίου, ενώ τα μαγικά καθίσματα της τρίτης σειράς όταν αναδιπλωθούν αυξάνουν τον χώρο του πορτμπαγκάζ.
Στον τομέα της ισχύος, το νέο Honda Odyssey εξακολουθεί να φέρει το υβριδικό σύστημα 2.0L, όπου ο 2.0L κινητήρας έχει μέγιστη ισχύ 107 κιλοβάτ, ο ηλεκτροκινητήρας μέγιστη ισχύ 135 κιλοβάτ, η συνδυασμένη ισχύς του συστήματος είναι 158 κιλοβάτ, και συνεχίζει να συνδυάζεται με το ηλεκτρονικό κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης E-CVT.
Σχόλιο Dada: Το Honda Odyssey τοποθετείται ως μεσαίο οικογενειακό 7θέσιο MPV, με έμφαση στην αστική οικογενειακή χρήση, διαφοροποιούμενο από την επαγγελματική φύση του GL8, με χαμηλό πάτωμα, κοντό αμάξωμα, μικρή ακτίνα στροφής, εύκολο στην οδήγηση και στο παρκάρισμα στην πόλη, με ομάδα-στόχο τις αστικές οικογένειες με δύο παιδιά, καλύπτοντας και σύντομες εκδρομές. Το Odyssey έχει συνολικές πωλήσεις στην Κίνα άνω των 750.000 μονάδων, όμως τα τελευταία χρόνια οι πωλήσεις έχουν μειωθεί αισθητά, με μηνιαίες πωλήσεις συνήθως γύρω στις 2000 μονάδες, ενώ τα εγχώρια νέα ενεργειακά MPV συχνά ξεπερνούν τις 5000 μονάδες μηνιαίως, με την αγορά να διαμοιράζεται από τα εγχώρια νέα ενεργειακά MPV. Η υβριδική δομή i-MMD της Honda είναι ώριμη, δοκιμασμένη στην αγορά για μεγάλο χρονικό διάστημα, με χαμηλό ποσοστό βλαβών, χωρίς ανάγκη φόρτισης, όμως κατά την απότομη επιτάχυνση ο θόρυβος του κινητήρα είναι έντονος, στην οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο υστερεί, λείπει η λειτουργία εξωτερικής εκφόρτισης, και σε επίπεδο λειτουργικότητας υστερεί σε σχέση με τα εγχώρια plug-in υβριδικά MPV. Το νέο Odyssey έχει κυρίως αναβαθμίσεις στον εξοπλισμό του εσωτερικού, όμως οι πολυτελείς και άνετες ρυθμίσεις είναι όλες προαιρετικές, μια τέτοια αλλαγή δύσκολα γίνεται αντιληπτή από τους καταναλωτές, και είναι δύσκολο να επιστρέψει στις παλιές δόξες.
