Στις 28 Αυγούστου, δύο ολοκαίνουργια σπορ σεντάν της Great Wall Ora — το Ora 5 Sport και το Ora 5 GT — κυκλοφόρησαν επίσημα. Τα νέα μοντέλα είχαν ήδη κάνει το ντεμπούτο τους στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Τσενγκντού, με προσανατολισμό στα νεανικά σπορ οικογενειακά σεντάν. Τιμή ανταλλαγής περιορισμένου χρόνου από 71.800 γιουάν.
Η εξωτερική εμφάνιση των δύο αυτοκινήτων ακολουθεί εντελώς διαφορετικές κατευθύνσεις. Το Ora 5 GT έχει την πιο ολοκληρωμένη σπορ αναβάθμιση, με κόκκινα διακοσμητικά στοιχεία στον μπροστινό προφυλακτήρα, στα πλαϊνά μαρσπιέ και στην πίσω αεροτομή, συνοδευόμενα από κόκκινες δαγκάνες φρένων και μεγάλη σπορ πίσω αεροτομή με κενά. Το Ora 5 Sport από την άλλη, βασίζεται σε διχρωμία αμαξώματος, με πιο συγκρατημένο και διαχρονικό στυλ.
Στο εσωτερικό, το Ora 5 GT υιοθετεί σπορ χρωματισμό μαύρου-κίτρινου, με εκτεταμένη επένδυση από σουέντι, αποκλειστικά εργονομικά σπορ καθίσματα και το λογότυπο GT στο προσκέφαλο. Το εσωτερικό διατρέχεται από αποκλειστικές κίτρινες ραφές, με συνολική αίσθηση μάχης στο μέγιστο.
Η ισχύς είναι το μεγαλύτερο σημείο ενδιαφέροντος αυτή τη φορά. Τα δύο αυτοκίνητα προσφέρουν τρεις επιλογές κινητήρα: βενζίνη, υβριδικό και αμιγώς ηλεκτρικό. Η βενζινοκίνητη έκδοση φέρει κινητήρα 1.5T με μέγιστη ισχύ 184 ίππων. Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση φέρει ηλεκτροκινητήρα 150kW, με δύο επιλογές μπαταρίας 45,3kWh και 58,3kWh, με αυτονομία CLTC 480km και 580km αντίστοιχα. Η υβριδική έκδοση φέρει την έξυπνη υβριδική τεχνολογία Hi2 της Great Wall. Το πλαίσιο ρυθμίστηκε υπό την καθοδήγηση ευρωπαϊκής ομάδας με επικεφαλής πρώην μηχανικό της McLaren.
Τα δύο νέα μοντέλα ρυθμίστηκαν καθ' όλη τη διάρκεια υπό την καθοδήγηση ευρωπαϊκής εξειδικευμένης ομάδας πλαισίου με επικεφαλής πρώην μηχανικό της McLaren. Από την οπτική της αγοράς οικογενειακών σεντάν των 100.000 γιουάν, ο συνδυασμός εργοστασιακού σπορ πακέτου και διπλής επιλογής κινητήρα είναι πράγματι σπάνιος.
Γρήγορο σχόλιο:
Εργοστασιακά βελτιωτικά, τρεις επιλογές κινητήρα, πλαίσιο ρυθμισμένο από ομάδα BMW — η κίνηση της Ora έπιασε πράγματι με ακρίβεια το «πρώτο σπορ σεντάν του νέου». Η βενζινοκίνητη έκδοση με 184 ίππους, η ηλεκτρική με 580km αυτονομία, η έκδοση GT με καθίσματα σουέντι και κόκκινες δαγκάνες. Με εκατό χιλιάδες παίρνεις εργοστασιακό hot hatch, τι άλλο θέλεις; Βέβαια, η έκδοση GT κοστίζει πάνω από δέκα χιλιάδες παραπάνω από την απλή, αν αξίζει εξαρτάται από το πόσο ενθουσιάζεσαι με το σπορ πακέτο και τη ρύθμιση του πλαισίου.
