Το ολοκαίνουργιο M817 της Mengshi κυκλοφόρησε επίσημα στις 27 Ιουνίου, με επίσημη τιμή καθοδήγησης 299.900–399.900 γιουάν, προσφέροντας πέντε εκδόσεις διαμόρφωσης: Mate, Mate+, Max, Max+ και Ultra. Κατά την περίοδο κυκλοφορίας, οι παραγγελίες μπορούν να απολαύσουν αποκλειστικά προνόμια συνολικής αξίας έως 65.000 γιουάν, συμπεριλαμβανομένης έκπτωσης προκαταβολής, χρηματοδοτικών σχεδίων, επιδότησης αγοράς/ανταλλαγής κ.λπ.
Το πιο αξιοσημείωτο σημείο αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι επιχειρεί να σπάσει το «αδύνατο τρίπτυχο» που υπάρχει εδώ και καιρό στην αγορά των σκληροπυρηνικών εκτός δρόμου οχημάτων — την ταυτόχρονη επίτευξη ικανοτήτων εκτός δρόμου, έξυπνης τεχνολογίας και άνεσης. Η λύση του M817 είναι άμεση: χρησιμοποιεί τη στρατιωτική βάση που έχει επαληθευτεί σε αγώνες για να εξασφαλίσει το κατώτατο όριο στις επιδόσεις εκτός δρόμου, και αξιοποιεί την πλήρη σουίτα έξυπνων τεχνολογιών της Huawei για να ανεβάσει το ανώτατο όριο εμπειρίας.
Η βεβαιότητα στις επιδόσεις εκτός δρόμου προέρχεται από την επαλήθευση σε αγώνες. Το εργοστασιακό όχημα μάχης που βασίζεται στην πλατφόρμα βασικής τεχνολογίας του M817 μόλις κέρδισε δύο πρώτες θέσεις και μία δεύτερη στην κατηγορία ενεργειακών οχημάτων παραγωγής στον Αγώνα Ράλι环塔 2026, γινόμενο η μοναδική ομάδα που τερμάτισε 100% στα «διπλά διαβολικά σκέλη» SS5 και SS6.
Το σύστημα υβριδικής κίνησης 2.0T που φέρει το όχημα παραγωγής έχει συνδυασμένη ισχύ 715kW, με ταχύτητα διατήρησης φόρτισης σε κατάσταση αποφόρτισης στα 161km/h, λύνοντας το κοινό πρόβλημα αδυναμίας των ενεργειακών οχημάτων εκτός δρόμου όταν αποφορτίζονται. Η πλατφόρμα 800V σε συνδυασμό με υπερταχεία φόρτιση 6C επιτρέπει φόρτιση από 30% έως 80% σε λιγότερο από 10 λεπτά, με συνδυασμένη αυτονομία CLTC 1450km, εξαλείφοντας ουσιαστικά το άγχος αυτονομίας για μεγάλα ταξίδια.
Η ευφυΐα είναι το κλειδί που το ξεχωρίζει από τα παραδοσιακά εκτός δρόμου οχήματα. Το M817 είναι το πρώτο σκληροπυρηνικό εκτός δρόμου όχημα στον κλάδο που εξοπλίζεται σε όλες τις εκδόσεις με το σύστημα έξυπνης οδήγησης Qiankun ADS 5 της Huawei και κάνει πρεμιέρα με lidar 896 γραμμών, μπορώντας να αναγνωρίζει σταθερά εμπόδια ύψους 14 εκατοστών σε απόσταση 120 μέτρων. Το NCA έκδοσης εκτός δρόμου επεκτείνει τα σενάρια έξυπνης οδήγησης από οδοστρώματα πόλης σε μη ασφαλτοστρωμένες διαδρομές, με λειτουργίες όπως στάθμευση παντός εδάφους και απεγκλωβισμός σε στενούς δρόμους να μειώνουν το τεχνικό κατώφλι της οδήγησης εκτός δρόμου. Το σύστημα πληροφόρησης HarmonyOS ενσωματώνει αποκλειστικό Agent εκτός δρόμου, σε συνδυασμό με την επικοινωνία Whale Fin της Huawei, διατηρώντας τη σύνδεση ακόμη και σε περιβάλλοντα άγριας φύσης με αδύναμο σήμα.
Καταβλήθηκε επίσης προσπάθεια για τη συμπλήρωση της άνεσης. Πλήρως αλουμινένιο πλαίσιο, αερανάρτηση διπλού θαλάμου 150mm, προσαρμογή δυναμικής απόσβεσης CDC, διπλής κατεύθυνσης σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχών 20°, αυτές οι ρυθμίσεις επιτρέπουν στο M817 με μήκος 5,1 μέτρων να έχει ελάχιστη ακτίνα στροφής μόλις 5,2 μέτρα, με ευελιξία στην οδήγηση εντός πόλης πολύ ανώτερη από εκτός δρόμου οχήματα ίδιων διαστάσεων. Ο χώρος πίσω από το μεταξόνιο των 3005mm, όταν αναδιπλωθούν τα καθίσματα, σχηματίζει ένα επίπεδο κρεβάτι 2,1 μέτρων, ενώ καθίσματα NAPPA δέρματος, κάθισμα συνοδηγού «βασίλισσα», ηχοσύστημα Dynaudio, έξυπνο ψυγείο θέρμανσης/ψύξης και άλλες ρυθμίσεις ουσιαστικά μεταφέρουν την καμπίνα ενός πολυτελούς SUV σε ένα εκτός δρόμου όχημα.
Συγκριτικά με ανταγωνιστές στην ίδια κατηγορία, η διαφοροποιημένη πορεία του M817 είναι σαφής: μάρκες όπως η Tank και η Fangchengbao έχουν συσσωρευμένη εμπειρία στη μηχανική εκτός δρόμου, αλλά υστερούν σχετικά σε προηγμένη έξυπνη οδήγηση και ανέσεις· τα αστικά ενεργειακά SUV τα πάνε καλά σε ευφυΐα και άνεση, αλλά στερούνται επαγγελματικού εξοπλισμού εκτός δρόμου. Το M817 επιλέγει να εξασφαλίσει το κατώτατο όριο επιδόσεων με στρατιωτικό DNA εκτός δρόμου, να ανεβάσει το ανώτατο όριο ευφυΐας με την τεχνολογία της Huawei, και στη συνέχεια να καλύψει σενάρια καθημερινής οικογενειακής χρήσης με πλαίσιο και ανέσεις επιπέδου εκατομμυρίων. Το αν αυτό το συνδυαστικό χτύπημα μπορεί να κινήσει την αγορά εξαρτάται από το αν οι καταναλωτές είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για ένα «εκτός δρόμου όχημα που μπορείς να οδηγείς καθημερινά». Αλλά τουλάχιστον από την οπτική του ορισμού προϊόντος, πράγματι ανοίγει μια νέα προσέγγιση — το εκτός δρόμου όχημα δεν είναι πλέον απλώς ένα παιχνίδι του Σαββατοκύριακου, αλλά ένα οικογενειακό όχημα πλήρους σεναρίων ικανό για «5 ημέρες αστικών μετακινήσεων, 2 ημέρες κοντινών εξορμήσεων στη φύση, X φορές μακρινών εκστρατειών».
