Στις 9 Μαΐου, η Avatr Automobile διεξήγαγε δημόσια δοκιμή στην αεροδυναμική σήραγγα του Κινεζικού Ινστιτούτου Έρευνας Αυτοκινήτων σχετικά με τη διαμάχη γύρω από τον συντελεστή οπισθέλκουσας των μοντέλων της.
Αυτή η δοκιμή προσομοίωσε έξι συνθήκες οδήγησης, επαληθεύοντας την αεροδυναμική απόδοση του οχήματος μέσω διαφορετικών συνδυασμών διαμορφώσεων, με στόχο να απαντήσει στις προηγούμενες διαδικτυακές αμφισβητήσεις περί «παραποίησης του συντελεστή οπισθέλκουσας».
Αυτή η δοκιμή προέκυψε από τη διαμάχη στις αρχές Μαΐου, όταν ένας αυτοκινητικός blogger δημοσίευσε αποτέλεσμα μέτρησης 0,28Cd, το οποίο διέφερε από το επίσημα διαφημιζόμενο 0,21Cd.
Οι μηχανικοί της Avatr εξήγησαν ότι ο συντελεστής οπισθέλκουσας θεωρητικά θα έπρεπε να είναι μια εγγενής τιμή, και ότι οι διαφορές στις πραγματικές μετρήσεις προέρχονται από μεταβλητές του περιβάλλοντος της αεροδυναμικής σήραγγας και την ακρίβεια των αισθητήρων, και όχι από μεταβολή της παραμέτρου ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος.
Ο αντιπρόεδρος της Avatr, Yong Jun, τόνισε ότι η δημόσια δοκιμή αποσκοπεί τόσο στη διευκρίνιση της διαμάχης όσο και στην προώθηση της διαφάνειας των προτύπων δοκιμών του κλάδου.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το εργαστήριο αεροδυναμικής σήραγγας του Κινεζικού Ινστιτούτου Έρευνας Αυτοκινήτων, ως εθνικός αρμόδιος φορέας πιστοποίησης, τηρεί αυστηρά τις συνθήκες δοκιμών του κατά το διεθνές πρότυπο ISO. Η Avatr ανακοίνωσε επίσης ότι θα συνεργαστεί με τρίτους για τον εντοπισμό των πηγών ψευδών πληροφοριών και ότι στο μέλλον θα συνεχίσει να δημοσιοποιεί τη διαδικασία τεχνικής επαλήθευσης. Επί του παρόντος, το περιστατικό αυτό έχει προκαλέσει βαθιά συζήτηση στον κλάδο σχετικά με τις προδιαγραφές βαθμονόμησης της αεροδυναμικής των οχημάτων νέας ενέργειας και τα πρότυπα δημοσιοποίησης.
