Η τρέχουσα ανάπτυξη της έξυπνης οδήγησης επιταχύνεται, αλλά η ασάφεια ευθυνών και η μετακύλιση κινδύνων αποτελούν κοινά σημεία πόνου του κλάδου. Οι περισσότερες μάρκες προσφέρουν επί πληρωμή ασφάλιση έξυπνης οδήγησης, η οποία φαινομενικά μπορεί να λύσει τις ανησυχίες των χρηστών, αλλά ενέχει κινδύνους όπως η αγορά με δικά τους έξοδα, ανώτατα όρια αποζημίωσης και αύξηση των ασφαλίστρων του ιδιοκτήτη σε περίπτωση ατυχήματος. Η BYD είναι η πρώτη που υλοποιεί επίσημη κάλυψη για δύο σενάρια, την αστική πλοήγηση και την έξυπνη στάθμευση, με τη δέσμευση ότι ο κατασκευαστής αναλαμβάνει απευθείας τον κίνδυνο, θέτοντας πρότυπο ευθύνης ασφάλειας για τον κλάδο.
Η κάλυψη της BYD διαφέρει ουσιαστικά από τις ασφαλίσεις έξυπνης οδήγησης στην αγορά. Η ασφάλιση έξυπνης οδήγησης είναι ένα προϊόν τρίτου μέρους εμπορικής χρηματοδότησης, ο ιδιοκτήτης πρέπει να πληρώνει επιπλέον κάθε χρόνο, τίθεται ανώτατο όριο αποζημίωσης και η διαφορά για μεγάλα ατυχήματα βαρύνει τον ιδιοκτήτη· το ιστορικό ατυχήματος καταγράφεται στο προσωπικό ασφαλιστικό αρχείο του ιδιοκτήτη, αυξάνοντας άμεσα το ασφάλιστρο του επόμενου έτους. Η ασφάλιση έξυπνης οδήγησης στην αγορά καλύπτει ουσιαστικά μόνο τη διαφορά αύξησης του ασφαλίστρου μετά από ατύχημα, ενώ οι οικονομικές απώλειες του ίδιου του ατυχήματος, όπως ζημιές οχήματος και τραυματισμοί, δεν καλύπτονται.
Αντίθετα, η κάλυψη της BYD αποτελεί εγγύηση που συνοδεύει την αγορά του οχήματος, χωρίς κανένα πρόσθετο κόστος καθ' όλη τη διάρκεια. Για ατυχήματα που κρίνεται ότι προκλήθηκαν από το σύστημα έξυπνης οδήγησης, καλύπτονται πλήρως η επισκευή του οχήματος, οι ζημιές σε περιουσία τρίτων και οι σωματικές βλάβες, χωρίς ανώτατο όριο αποζημίωσης· η ευθύνη του ατυχήματος ανήκει στον κατασκευαστή, δεν βαραίνει το προσωπικό ασφαλιστήριο του ιδιοκτήτη, δεν αφήνει ιστορικό ατυχήματος και το ασφάλιστρο του επόμενου έτους δεν επηρεάζεται καθόλου.
Αναλυτές του κλάδου δηλώνουν ότι η μακροχρόνια εξάρτηση από την ασφάλιση έξυπνης οδήγησης για μετακύλιση κινδύνων θα καταστείλει την προθυμία των χρηστών να χρησιμοποιούν προηγμένη έξυπνη οδήγηση, εμποδίζοντας την τεχνολογική εξέλιξη και τη διάδοση στην αγορά. Η κάλυψη της BYD ξεφεύγει από τον ανταγωνισμό των τεχνικών προδιαγραφών υλικού και καθοδηγεί τον κλάδο προς διπλό πυρήνα ανταγωνισμού: «τεχνολογική ισχύς + ανάληψη ευθύνης». Οι κατασκευαστές που αναλαμβάνουν ενεργά τον κίνδυνο του συστήματος έξυπνης οδήγησης ενισχύουν σημαντικά την προθυμία των χρηστών να ενεργοποιούν την αστική πλοήγηση και την έξυπνη στάθμευση, ενώ τα μαζικά δεδομένα πραγματικών συνθηκών δρόμου βελτιστοποιούν αντίστροφα τους αλγορίθμους, δημιουργώντας έναν θετικό κύκλο: «οι χρήστες χρησιμοποιούν με σιγουριά — τα δεδομένα εξελίσσουν την τεχνολογία — η ασφάλεια αναβαθμίζεται συνεχώς».
Ως εκπρόσωπος της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η BYD βασίζεται στο πλήρως αυτοαναπτυγμένο σύστημα έξυπνης οδήγησης «Μάτι του Θεού», στον τεράστιο αριθμό οχημάτων με έξυπνη οδήγηση και στην επένδυση εκατοντάδων δισεκατομμυρίων στην έρευνα ευφυΐας, διαθέτοντας την τεχνολογική βάση για να αναλάβει την ευθύνη ασφάλειας. Στο μέλλον, ελπίζουμε περισσότεροι κατασκευαστές να ακολουθήσουν με δεσμεύσεις ανάληψης ευθύνης για την έξυπνη οδήγηση, να ξεκαθαρίσουν τα όρια ευθύνης σε ατυχήματα έξυπνης οδήγησης, να εγκαταλείψουν το βραχυπρόθεσμο μοντέλο μετακύλισης κινδύνων και να οικοδομήσουν από κοινού ένα ενιαίο, καθολικό πρότυπο ασφάλειας έξυπνης οδήγησης, προωθώντας την υψηλής ποιότητας και βιώσιμη ανάπτυξη της εγχώριας βιομηχανίας έξυπνης οδήγησης.
