Τα τελευταία δύο χρόνια, το BMW X3 τα πάει πραγματικά πολύ καλά, ως η πρώτη επιλογή πολλών για είσοδο στη BMW και ο βασικός πυλώνας πωλήσεων της μάρκας BMW, με μέσο όρο μηνιαίων πωλήσεων να διατηρείται γύρω στις 10.000 μονάδες.
Οι λόγοι που αυτό το αυτοκίνητο πουλάει τόσο καλά είναι πολλοί. Πρώτα απ' όλα, η προστιθέμενη αξία της μάρκας BMW, καθώς το σήμα με το μπλε και άσπρο είναι κάτι που πολλοί δεν μπορούν να αποφύγουν· έπειτα, η σχετικά πιο κατάλληλη τιμή σε σύγκριση με άλλα μοντέλα BMW, καθώς με τις προηγούμενες τεράστιες εκπτώσεις, μπορούσε κανείς να το αποκτήσει με λίγο πάνω από διακόσιες χιλιάδες, κάτι που πραγματικά είναι πολύ ελκυστικό· και ένα ακόμη σημείο είναι η σχετικά ισορροπημένη προϊοντική ικανότητα, με επαρκείς διαστάσεις, εξαιρετική χωρητικότητα χώρου, εξαιρετικό χειρισμό και αρκετή ισχύ. Εν ολίγοις, ως οικογενειακό αυτοκίνητο, το X3 είναι πραγματικά ένα μοντέλο που αξίζει, με κύρος και ουσία.
Μόνο που η κινεζική αγορά φαίνεται να έχει μια εμμονή με το «μεγάλο», γι' αυτό η BMW ανακοίνωσε επίσημα τις πληροφορίες για το εντελώς νέο X3 επόμενης γενιάς. Αυτό το νέο X3, σε σύγκριση με το παλιό, αύξησε το μεταξόνιο κατά 111mm, από 2864mm σε 2975mm, δηλαδή 3mm περισσότερο από το μεγάλο αδελφό X5 M με το κοντό μεταξόνιο, και το μήκος του αμαξώματος των 4865mm σχεδόν φτάνει το X5. Πραγματικά, το κύμα της νέας γενιάς σπρώχνει το παλιό.
Φυσικά, εκτός από την αλλαγή στις διαστάσεις του μεταξονίου, αυτή η αλλαγή γενιάς έφερε και μια μεγάλη μεταμόρφωση. Η εμβληματική μεγάλη διπλή νεφροειδής γρίλια στο εξωτερικό φαίνεται αρκετά αρμονική σε αυτό το αυτοκίνητο, και αυτή τη φορά υιοθετήθηκε για πρώτη φορά διαχωριστικός σχεδιασμός, ενώ οι χρωμιωμένες γραμμές στο εσωτερικό της γρίλιας είναι τοποθετημένες σταυρωτά, προσθέτοντας μια αίσθηση μοντερνισμού. Τα θυμωμένα φώτα και το σχετικά πιο απλό σπορ κάτω περίβλημα δίνουν στο μπροστινό μέρος μια πιο άγρια έκφραση, και το μπροστινό μέρος είναι σαφώς πιο παχύ, δείχνοντας ότι δεν είναι και τόσο εύκολο να το πειράξεις.
