Στις 10 Νοεμβρίου, η πέμπτη γενιά του Chery Tiggo 8 κυκλοφόρησε επίσημα, με συνολικά 4 εκδόσεις, επίσημη τιμή καθοδήγησης 9,99—12,99 εκατομμύρια γιουάν, και με την περιορισμένου χρόνου τιμή πρώιμης αγοράς, η αρχική τιμή έπεσε στα 92.900 γιουάν.
Στην εποχή που «ακόμα και τα κοινόχρηστα συμπαγή φτάνουν τα δέκα χιλιάδες γιουάν», αυτό το βήμα της Chery είναι προφανώς προσανατολισμένο στο να γίνει «η πρώτη επιλογή για οικογενειακό μεσαίο SUV στην κατηγορία των 100.000 γιουάν».
Ι. Πώς να επιλέξετε τιμή; Ο ρόλος κάθε μιας από τις τέσσερις διαμορφώσεις
Οι εκδόσεις και οι τιμές αυτής της πέμπτης γενιάς του Tiggo 8 είναι οι εξής:
Έκδοση Comfort: 99.900 γιουάν / περιορισμένου χρόνου 92.900 γιουάν
Έκδοση Luxury: 109.900 γιουάν / περιορισμένου χρόνου 102.900 γιουάν
Έκδοση Premium: 119.900 γιουάν / περιορισμένου χρόνου 112.900 γιουάν
Έκδοση Flagship: 129.900 γιουάν / περιορισμένου χρόνου 122.900 γιουάν
Ως προς τη θέση τους, μπορούν χοντρικά να κατανοηθούν ως εξής:
Έκδοση Comfort: αναλαμβάνει να κατεβάσει τον πήχη κάτω από τα 100.000 γιουάν· οι περισσότερες οικογένειες με σφιχτό προϋπολογισμό αλλά ανάγκη για χώρο μπορούν να ξεκινήσουν από εδώ·
Έκδοση Luxury: συνήθως θα είναι το μοντέλο μαζικών πωλήσεων, πιο ισορροπημένη σε ασφάλεια, άνεση και έξυπνο εξοπλισμό, η καταλληλότερη για εκείνους τους χρήστες που «θέλουν λίγο απ' όλα»·
Έκδοση Premium / Flagship: απευθύνεται σε όσους «προσέχουν τη χρήση του αυτοκινήτου», με γόητρο, ποιότητα και υλικά αναβαθμισμένα κατά μία κατηγορία.
Αν απλώς ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο που θα είναι το κύριο μέσο μετακίνησης της οικογένειας και για εκδρομές τα Σαββατοκύριακα, συνιστάται να κοιτάξετε από την έκδοση Luxury και πάνω, καθώς η σχέση ποιότητας-τιμής είναι συνήθως πιο εμφανής.
ΙΙ. Εξωτερική εμφάνιση: Δύο μπροστινές όψεις, δύο χαρακτήρες
Οι αλλαγές της πέμπτης γενιάς του Tiggo 8 φαίνονται με την πρώτη ματιά——
Η μία είναι μια πολυγωνική γρίλια που συνεχίζει τη λογική της οικογένειας, με εσωτερική διακοσμητική επίστρωση χρωμίου σε σημειακό μοτίβο, συνολικά πιο σταθερή, με τον τυπικό «οικογενειακό» χαρακτήρα·
Η άλλη αντικαταστάθηκε με μια πιο επιθετική κυψελωτή γρίλια, με πιο άγρια οπτική εντύπωση, σαφώς στοχευμένη στους νεότερους αγοραστές.
Αυτή η στρατηγική «διπλής μπροστινής όψης» είναι πλέον πολύ συνηθισμένη στις κινεζικές μάρκες, και το πλεονέκτημα είναι άμεσο: η ίδια δομή αμαξώματος καλύπτει ευρύτερο κοινό με δύο διαφορετικές προσωπικότητες, χωρίς να χρειάζεται να διαλέξετε αυτοκίνητο με το ζόρι λόγω στυλ.
Οι γραμμές στο πλάι είναι σχετικά ευθείες, συνδυασμένες με μια ελαφρώς ανερχόμενη γραμμή μέσης, οι αναλογίες του αυτοκινήτου είναι ευχάριστες στο μάτι, χωρίς να θυσιάζεται χώρος για το κεφάλι και το πορτμπαγκάζ για χάρη μιας υποτιθέμενης «κουπέ αίσθησης».
Η ημι-κρυφή χειρολαβή πόρτας είναι μια μικρή λεπτομέρεια: πιο κομψή από την παραδοσιακή, ενώ εξυπηρετεί ελαφρώς και την αεροδυναμική αντίσταση και τη συνολική αισθητική των λεπτομερειών.
Ως προς τις διαστάσεις, το μήκος, το πλάτος και το ύψος του αμαξώματος είναι 4749/1880/1710 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 2825 mm, που είναι ήδη διαστάσεις τυπικού μεσαίου SUV. Για οικογενειακή χρήση, η σημασία αυτών των αριθμών είναι απλή——η στάση στη δεύτερη σειρά και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ δεν χρειάζεται να ανησυχούν για «ασφυξία».
Το πίσω μέρος απέκτησε ένα ολοκαίνουργιο σχέδιο φωτιστικών σωμάτων που διατρέχουν όλο το πλάτος, με τα δύο άκρα να επεκτείνονται ελαφρώς προς τα έξω, και τη νύχτα θα είναι πιο αναγνωρίσιμα από την προηγούμενη γενιά. Το κάτω περίβλημα έχει δύο στυλ:
Το ένα με κρυφή εξάτμιση, πιο οικογενειακό· το άλλο με διακοσμητική διπλή εξάτμιση, αφήνοντας στον ιδιοκτήτη λίγο «χώρο για φαντασία επιδόσεων».
ΙΙΙ. Εσωτερικό: Οριζόντια οθόνη, κάθετη οθόνη, δύο προσεγγίσεις
Αν το εξωτερικό είναι «δύο πρόσωπα», τότε το εσωτερικό είναι «δύο σχολές».
Σύμφωνα με τις επίσημες πληροφορίες, η πέμπτη γενιά του Tiggo 8 θα προσφέρει δύο διατάξεις οθόνης στο εσωτερικό:
Η μία είναι πιο κοντά στην τρέχουσα γενιά με οριζόντια ενοποιημένη οθόνη, όπου ο πίνακας οργάνων και η κεντρική οθόνη ενώνονται, δίνοντας την εντύπωση «ενός συνόλου», οπτικά πιο τακτοποιημένη·
Η άλλη υιοθετεί μια μεγάλη κάθετη κεντρική οθόνη, τονίζοντας περισσότερο τον κεντρικό άξονα του εσωτερικού, με λογική λειτουργίας πιο κοντά σε αυτή που έχουμε συνηθίσει από κινητά και tablet.
Πίσω από τις δύο επιλογές κρύβονται στην πραγματικότητα δύο προτιμήσεις χρήσης: κάποιοι νοιάζονται για «μια ενοποιημένη αίσθηση τεχνολογίας μόλις μπεις μέσα», άλλοι προτιμούν «η κεντρική οθόνη να είναι απλώς καλή και εύχρηστη». Αυτή τη φορά η πέμπτη γενιά του Tiggo 8 δεν ποντάρισε αναγκαστικά σε μία από τις δύο, αλλά τις προσέφερε και τις δύο.
Το τιμόνι αντικαταστάθηκε ομοιόμορφα με ένα ολοκαίνουργιο σχέδιο διπλής ακτίνας πολλαπλών λειτουργιών, πιο απλό σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, με πιο κοφτερές λεπτομέρειες, σε συμφωνία με το «νεανικό» ύφος του εξωτερικού.
IV. Κινητήρας: Ο γνώριμος 1.6T, συνεχίζει να σηκώνει τη σημαία
Στο κομμάτι του κινητήρα, η πέμπτη γενιά του Tiggo 8 δεν έκανε κάτι «περίεργο», χρησιμοποιώντας τον Kunpeng 1.6TGDI άμεσου ψεκασμού τούρμπο κινητήρα που η Chery έχει επαληθεύσει σε πολλά μοντέλα τα τελευταία χρόνια:
Μέγιστη ισχύς: 147 kW
Μέγιστη ροπή: 310 N·m
Κιβώτιο: 7 σχέσεων υγρού διπλού συμπλέκτη
Τα πλεονεκτήματα αυτού του συνόλου δεν χρειάζονται πλέον μακροσκελή παρουσίαση——ώριμο, αξιόπιστο, με επαρκή αποθέματα ισχύος, είναι ένας συνδυασμός που τόσο οι συντάκτες όσο και οι καταναλωτές γνωρίζουν καλά.
Στην καθημερινή αστική μετακίνηση, ο συνδυασμός 1.6T+7DCT σε αυτή την κατηγορία δεν θα υστερήσει ουσιαστικά στις προσπεράσεις και στην πορεία στον αυτοκινητόδρομο· για οικογένειες που συχνά ταξιδεύουν φουλ με όλα τα μέλη σε μεγάλα ταξίδια, αυτό το επίπεδο ισχύος δεν θα προκαλέσει αμφιβολίες.
Φυσικά, σε σύγκριση με ανταγωνιστές που εστιάζουν σε υβριδικά και plug-in υβριδικά, η έκδοση βενζίνης μπορεί να μην έχει απόλυτο πλεονέκτημα στην κατανάλωση καυσίμου, αλλά υπερτερεί στο ότι η μηχανική δομή είναι σχετικά απλή, το κόστος χρήσης και η ψυχολογική πίεση για μετέπειτα συντήρηση είναι μικρότερα——αυτός είναι ακριβώς ο λόγος που πολλοί παραδοσιακοί χρήστες επιμένουν ακόμα στην επιλογή βενζινοκίνητου αυτοκινήτου.
V. Σε ποιον ταιριάζει; Σύνοψη σεναρίων χρήσης με μία φράση
Αφού αναλύσουμε τις πληροφορίες και τις ενώσουμε ξανά, το προφίλ της πέμπτης γενιάς του Tiggo 8 είναι στην πραγματικότητα πολύ ξεκάθαρο:
Προϋπολογισμός μεταξύ 100.000—130.000 γιουάν·
Η οικογένεια χρειάζεται πραγματικά ένα μεσαίο SUV με τακτοποιημένο χώρο και άνετη στάση·
Προς το παρόν είναι επιφυλακτικοί απέναντι στα αμιγώς ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά, προτιμώντας να οδηγήσουν πρώτα ένα ώριμο βενζινοκίνητο για πέντε-έξι χρόνια·
Θέλουν και αξιοπρεπή εξωτερική εμφάνιση, χωρίς να θυσιάζουν την καθημερινή πρακτικότητα.
Για αυτούς τους χρήστες, η πέμπτη γενιά του Tiggo 8 δεν κάνει κάτι «εντυπωσιακό», αλλά ανασυνδυάζει αυτά που πραγματικά ενδιαφέρουν όλους——χώρο, τιμή, ισχύ, εμφάνιση——κάνοντας παράλληλα ένα μικρό βήμα μπροστά στον σχεδιασμό.
Αν θέλαμε να δώσουμε μια αρχική σύσταση από συντακτική σκοπιά:
Η έκδοση Luxury αξίζει ιδιαίτερης προσοχής, κατά πάσα πιθανότητα θα είναι η πιο ισορροπημένη σε εξοπλισμό και τιμή·
Αν ο προϋπολογισμός είναι πολύ σφιχτός και θέλετε απλώς ένα εργαλείο με μεγάλο χώρο για περιστασιακές εκδρομές, μπορείτε να δείτε την έκδοση Comfort·
Αν συνήθως έχετε πολλές επαγγελματικές υποδοχές ή έχετε υψηλότερες απαιτήσεις από τα υλικά και την ατμόσφαιρα, μπορείτε να πάτε κατευθείαν στην Premium ή στη Flagship, για να μην θέλετε αργότερα να αλλάξετε αυτοκίνητο λόγω «μικρών απογοητεύσεων».
Συνολικά, η πέμπτη γενιά του Tiggo 8 δεν είναι το είδος προϊόντος που τραβάει τα βλέμματα με ένα μόνο εντυπωσιακό σημείο, αλλά μοιάζει περισσότερο με ένα οικογενειακό αυτοκίνητο που έχει κάνει καλά τους υπολογισμούς του:
Η τιμή είναι αρκετά επιθετική, ο χώρος επαρκής, ο σχεδιασμός δεν μένει πίσω, η ισχύς δεν απογοητεύει.
Για πολλές οικογένειες που διστάζουν «να σφίξουν τα δόντια για ένα κοινόχρηστο συμπαγές ή να αγοράσουν με ηρεμία ένα κινεζικό μεσαίο», είναι πολύ πιθανό να είναι ένα αυτοκίνητο που πατά σταθερά στο σημείο τομής του προϋπολογισμού και των αναγκών τους.
