Επτά πρωτιές στον κλάδο, το IM LS9 επαναπροσδιορίζει τα τεχνολογικά όρια του έξυπνου πολυτελούς SUV

Στις 12 Νοεμβρίου, η IM Motors παρουσίασε επίσημα το ολοκαίνουργιο ναυαρχικό SUV της — το IM LS9. Αυτό το full-size πολυτελές SUV με εύρος τιμών 336.900-366.900 γιουάν δεν αποτελεί απλώς άλλο ένα προϊοντικό άλμα της μάρκας IM, αλλά μοιάζει περισσότερο με μια «τεχνολογική διακήρυξη» στην εποχή των έξυπνων αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με την εταιρεία, το IM LS9 φέρει επτά καινοτόμες τεχνολογίες που είναι πρώτες στον κλάδο και υλοποιεί για πρώτη φορά «καθολική νοημοσύνη» από το πλαίσιο και την αυτόνομη οδήγηση έως το ενεργειακό σύστημα. Πίσω από αυτό δεν κρύβεται μόνο η βαθιά συσσωρευμένη εμπειρία της IM στο σύστημα έξυπνης τεχνολογίας, αλλά σηματοδοτείται και η υπέρβαση των κινεζικών ανεξάρτητων brands έναντι του παραδοσιακού πολυτελούς συστήματος στην κατηγορία των high-end SUV.
Τρία έξυπνα συστήματα (έξυπνη οδήγηση · έξυπνος έλεγχος · έξυπνη καμπίνα) + δύο πλατφόρμες (σύστημα εκτεταμένης αυτονομίας Hengxing, πλαίσιο Lingxi) + ένα τσιπ (NVIDIA Thor).

Ι. LiDAR 520 γραμμών: κάνει την έξυπνη οδήγηση να βλέπει πραγματικά πιο μακριά

Στον τομέα της έξυπνης οδήγησης, η ακρίβεια του συστήματος αντίληψης καθορίζει το ανώτατο όριο ασφάλειας και νοημοσύνης. Το IM LS9 εξοπλίζεται σε όλες τις εκδόσεις με LiDAR υπερευρείας όρασης 520 γραμμών, με αποτελεσματική εμβέλεια ανίχνευσης έως 300 μέτρα.
Αυτό αποτελεί σχεδόν «υπέρβαση κατηγορίας» σε αυτή την τιμή — σε σύγκριση με το συνηθισμένο LiDAR 128 γραμμών, η ανάλυσή του είναι 4 φορές υψηλότερη, επιτρέποντας την αναγνώριση στατικών εμποδίων στην άκρη του δρόμου, αντικειμένων ακανόνιστου σχήματος ακόμη και των γραμμών ορίου του δρόμου κάτω από δύσκολες συνθήκες όπως τη νύχτα, τη βροχή και την ομίχλη.

Παράλληλα, το ραντάρ του IM LS9 ελέγχεται απευθείας από το τσιπ NVIDIA Thor, με υπολογιστική ισχύ άνω των 1000 TOPS ανά δευτερόλεπτο, επιτυγχάνοντας την εξέλιξη από την «παθητική αναγνώριση» στην «ενεργητική αντίληψη». Το σύστημα μπορεί να δημιουργεί σε πραγματικό χρόνο τρισδιάστατο χάρτη σημείων και μέσω ιδιόκτητου αλγορίθμου να προβλέπει τις προθέσεις των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία.

Αυτό σημαίνει ότι: το IM LS9 σε επίπεδο L2 διαθέτει ήδη ικανότητα κατανόησης περιβάλλοντος και αντίδρασης επιπέδου L3.
Από την οπτική του ιδιοκτήτη, αυτό εκδηλώνεται ως πιο φυσικές αλλαγές λωρίδας, πιο έγκαιρες αποφυγές και πιο ομαλός έλεγχος της απόστασης ασφαλείας.

ΙΙ. Το τσιπ NVIDIA Thor: ο «σούπερ κεντρικός πυρήνας» της εποχής της υπολογιστικής ισχύος

Αν το LiDAR είναι τα «μάτια», τότε το NVIDIA Thor είναι ο «εγκέφαλος».
Το τσιπ που φέρει σε όλες τις εκδόσεις το IM LS9 είναι η κορυφαία εκπροσώπηση των αυτοκινητοβιομηχανικών τσιπ της NVIDIA αυτή τη στιγμή, με υπολογιστική ισχύ ενός τσιπ έως 2000 TOPS. Ενσωματώνει καθήκοντα καθολικής εμβέλειας όπως η αυτόνομη οδήγηση, η έξυπνη καμπίνα, η AI φωνή και η επεξεργασία εικόνας, μειώνοντας την καθυστέρηση υπολογισμού του οχήματος από χιλιοστά του δευτερολέπτου σε μικροδευτερόλεπτα.

Η ισχύς του τσιπ Thor έγκειται στην «ενοποιημένη υπολογιστική» του — μπορεί ταυτόχρονα να αναλάβει ροές δεδομένων τόσο του ελέγχου έξυπνης οδήγησης όσο και της ψυχαγωγίας στην καμπίνα, χωρίς πλέον ξεχωριστές μονάδες ελέγχου, μειώνοντας έτσι την καλωδίωση, την κατανάλωση ενέργειας και αυξάνοντας την ταχύτητα απόκρισης.
Αυτός είναι και ο βασικός λόγος που το IM LS9 μπορεί να επιδείξει «απόκριση χιλιοστού του δευτερολέπτου» στην πραγματική εμπειρία.

Συγκριτικά, το Li Auto L9 εξακολουθεί να χρησιμοποιεί διάταξη διπλού τσιπ Orin-X (συνολική υπολογιστική ισχύς 508 TOPS), ενώ η υπολογιστική ισχύς του IM LS9 είναι σχεδόν 4 φορές μεγαλύτερη. Αυτό σημαίνει ότι η IM έχει μεγαλύτερες δυνατότητες στην εκπαίδευση μοντέλων AI, στον σχεδιασμό διαδρομής και στη συγχώνευση πολλαπλών αισθητήρων, αφήνοντας παράλληλα υψηλότερο «ταβάνι» για μελλοντικές αναβαθμίσεις OTA.

ΙΙΙ. Ψηφιακό πλαίσιο Lingxi 3.0: κάνει έναν γίγαντα 5,2 μέτρων τόσο ευέλικτο όσο ένα sedan

Η νοημοσύνη του πλαισίου είναι το νέο πεδίο μάχης των νέων ενεργειακών SUV. Το IM LS9 φέρει το ιδιόκτητο σύστημα ψηφιακού πλαισίου Lingxi 3.0, την πρώτη στον κλάδο πλατφόρμα SUV με τετράτροχη διεύθυνση διπλής κατεύθυνσης 24°.

Η αρχή του είναι: μέσω της τριπλής συνέργειας steer-by-wire + brake-by-wire + αερανάρτησης, το όχημα μπορεί να κατανέμει έξυπνα τη γωνία διεύθυνσης και την ακαμψία της ανάρτησης ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου σε πραγματικό χρόνο.
Σε ακραίες περιπτώσεις, η ακτίνα στροφής είναι μόλις 4,95 μέτρα — σχεδόν όσο ενός αυτοκινήτου κατηγορίας A.

Το πλαίσιο Lingxi 3.0 διαθέτει επίσης ικανότητα αυτοεκμάθησης.
Όταν ο οδηγός επαναλαμβάνει μια συγκεκριμένη διαδρομή, το σύστημα μέσω AI μαθαίνει τις συνήθειες οδήγησης, την κλίση του οδοστρώματος, τη γωνία της κορυφής της στροφής και βελτιστοποιεί αυτόματα τη σκληρότητα της ανάρτησης και τη στρατηγική ανάκτησης ενέργειας.

Αυτός ο υποκείμενος έξυπνος έλεγχος δεν κάνει μόνο την οδήγηση πιο σταθερή, αλλά προσφέρει και στους επιβάτες μια πιο «βουτυρένια» αίσθηση.
Το πιο κρίσιμο είναι ότι δίνει στο IM LS9 την ικανότητα να συνδυάζει ευελιξία και άνεση, κάτι σπάνιο για high-end SUV.

IV. Σύστημα «Hengxing» super εκτεταμένης αυτονομίας: το «νέο παράδειγμα» ενεργειακής απόδοσης

Στην εποχή όπου η αμιγώς ηλεκτρική και η υβριδική τεχνολογία πορεύονται παράλληλα, η IM επέλεξε έναν πιο ακραίο δρόμο — την έξυπνη εκτεταμένη αυτονομία.
Το «σύστημα Hengxing super εκτεταμένης αυτονομίας» αποτελείται από έναν ειδικό range extender 1.5T + διπλό ηλεκτρικό μοτέρ + σύστημα διαχείρισης υψηλής απόδοσης, με μέγιστη συνδυασμένη ισχύ 390kW και μέγιστη ροπή 670N·m.

Επίσημα δεδομένα:

Αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία: έως 402km (CLTC)

Συνδυασμένη αυτονομία: 1508km

Επιτάχυνση 0-100 km/h: επίπεδο 4 δευτερολέπτων

Σε αντίθεση με το παραδοσιακό σειριακό-παράλληλο υβριδικό, το σύστημα Hengxing χρησιμοποιεί «αλγόριθμο έξυπνου ελέγχου ενεργειακού πεδίου» — πάνω από 90km/h, ο κινητήρας συμμετέχει απευθείας στην κίνηση για να μειώσει τις απώλειες μετατροπής ενέργειας· ενώ στις αστικές μετακινήσεις, η κίνηση βασίζεται αποκλειστικά στο ηλεκτρικό μοτέρ, με τον κινητήρα να διατηρεί μόνο τη σταθερότητα του SOC της μπαταρίας.

Αυτό σημαίνει ότι σε πραγματικές συνθήκες χρήσης, το LS9 μπορεί να είναι πιο οικονομικό στον αυτοκινητόδρομο και πιο ήσυχο στην πόλη.
Παράλληλα, χάρη στην πλατφόρμα 800V με καρβίδιο του πυριτίου, η γρήγορη φόρτιση 10 λεπτών προσθέτει 300km αυτονομίας, παρέχοντας επαρκή αίσθηση ασφάλειας για μεγάλα ταξίδια.

V. Καθίσματα 4D με μηχανικό μασάζ: από έξυπνο υλικό σε «αλγόριθμο αισθήσεων»

Στην καμπίνα του IM LS9, αυτό που τραβά περισσότερο την προσοχή δεν είναι η μεγάλη οθόνη, αλλά το σετ καθισμάτων 4D με μηχανικό μασάζ που διαφημίζεται ως «παγκόσμια πρώτη».
Σε αντίθεση με το παραδοσιακό μασάζ με αερόσακους, χρησιμοποιεί δομή πολυαξονικών μηχανικών ωστήρων, μπορεί να προσομοιώσει κινήσεις βαθιού μυϊκού μασάζ και να προσαρμόζει σε πραγματικό χρόνο την ένταση ανάλογα με τη στάση κίνησης και τη συχνότητα δόνησης του οχήματος.

Το σύστημα μέσω γυροσκοπίου και δεδομένων ανάδρασης από το πλαίσιο κρίνει αν το όχημα βρίσκεται σε κατάσταση επιτάχυνσης, πέδησης ή ανατάραξης, προσαρμόζοντας αυτόματα τη λειτουργία μασάζ.
Για παράδειγμα, όταν το όχημα παίρνει στροφή με υψηλή ταχύτητα, το κάθισμα σφίγγει ελαφρώς την υποστήριξη της μέσης, δημιουργώντας μια αίσθηση ασφάλειας σαν να σε «αγκαλιάζει».

Αυτός ο «αλγόριθμος αισθήσεων» αντανακλά τη φιλοσοφία ανάπτυξης της IM: να δώσει στην τεχνολογία την ικανότητα να κατανοεί συναισθήματα.

VI. Έξυπνη καμπίνα: από τη σύνδεση τριών οθονών στον AI συνοδηγό

Η καμπίνα του IM LS9 υιοθετεί διάταξη «σύνδεσης τριών οθονών» με κεντρική οθόνη 27,1 ιντσών 5K + οθόνη συνοδηγού 15,6 ιντσών + οροφής 21,5 ιντσών, βασισμένη στο ιδιόκτητο σύστημα IM OS.
Μπορεί να επιτύχει ροή πληροφοριών μεταξύ πολλαπλών οθονών, για παράδειγμα η διαδρομή πλοήγησης μπορεί να μεταφέρεται μεταξύ κύριας οθόνης και οθόνης συνοδηγού, ενώ η ψυχαγωγία στο όχημα και η φωνή του AI συνοδηγού λειτουργούν ταυτόχρονα, επιτυγχάνοντας «παράλληλη εκτέλεση σε επίπεδο εργασιών».

Ο AI συνοδηγός διαθέτει συνεχή φωνητικό διάλογο, αναγνώριση χειρονομιών και αναγνώριση συναισθήματος· όταν ο τόνος ή η έκφραση του χρήστη αλλάζει σε αγχωμένη, το σύστημα προσαρμόζει αυτόματα τον φωτισμό ατμόσφαιρας και το μουσικό στυλ.
Αυτό δίνει στο IM LS9 στην εμπειρία της έξυπνης καμπίνας πραγματική «ικανότητα ενσυναίσθησης».

VII. Σύστημα ασφαλείας: η «διπλή ασφάλεια» μηχανικής και αλγορίθμων

Το IM LS9 υιοθετεί υβριδική δομή αμαξώματος υψηλής αντοχής χάλυβα + κράματος αλουμινίου, με αντοχή εφελκυσμού σε κρίσιμες περιοχές άνω των 1500MPa.
Η μπαταρία υιοθετεί διάταξη κλωβού προστασίας από σύγκρουση και μέσω πολυεπίπεδου συστήματος υγρής ψύξης επιτυγχάνει ποσοστό καταστολής θερμικής διαφυγής 99,99%.

Ακόμη πιο αξιοσημείωτο είναι ότι το σύστημα brake-by-wire MK C2 της IM όχι μόνο βελτιώνει την απόδοση ανάκτησης ενέργειας, αλλά σε περίπτωση έκτακτης πέδησης ολοκληρώνει την υδραυλική απόκριση εντός 0,05 δευτερολέπτου, διπλάσια ταχύτερα από την παραδοσιακή πέδηση.

Αυτό σημαίνει ότι κάθε «πάτημα φρένου» στο IM LS9 έχει πίσω του έναν αλγόριθμο που κρίνει «ένα βήμα πριν από εσάς».

VIII. Επίλογος: Η IM κάνει τη «νοημοσύνη» να γίνει πραγματικότητα

Στην αγορά νέων ενεργειακών οχημάτων, η «νοημοσύνη» έχει από καιρό γίνει λέξη-κλειδί, αλλά δεν είναι πολλές οι μάρκες που πραγματικά επιτυγχάνουν την τρισδιάστατη ενοποίηση έξυπνης οδήγησης, έξυπνου ελέγχου και έξυπνης αντίληψης.
Το IM LS9 δεν κερδίζει με τη συσσώρευση υλικών, αλλά επιτυγχάνει σε πολλαπλές διαστάσεις το άλμα «από τη μηχανική νοημοσύνη στη νοημοσύνη αντίληψης».

Από το LiDAR 520 γραμμών στο τσιπ Thor, από το πλαίσιο Lingxi στο σύστημα Hengxing, η IM επαναφέρει το «έξυπνο αυτοκίνητο» στην κεντρική λογική του μηχανικού συστήματος — η νοημοσύνη είναι ικανότητα συστημικής συνέργειας, όχι συσσώρευση λειτουργιών.

Αν το Li Auto L9 αντιπροσωπεύει τον πήχη της οικογενειακής νοημοσύνης και άνεσης, τότε το IM LS9 μοιάζει περισσότερο με ένα «ναυαρχικό SUV με νοοτροπία μηχανικού»:
Δεν κάνει θόρυβο, αλλά σε κάθε τεχνική λεπτομέρεια είναι γραμμένη η αυτοπεποίθηση της κινεζικής έξυπνης αυτοκινητοβιομηχανίας.