Παλαιότερα, όταν αναφερόταν κανείς στην AION, η λέξη που του ερχόταν στο μυαλό ήταν κατά πάσα πιθανότητα «όχημα δικτύου». Πράγματι, η υψηλή παρουσία των AION S και AION Y στην αγορά B-end στο παρελθόν επιβεβαίωνε ακριβώς τα θεμελιώδη πλεονεκτήματα των προϊόντων AION — ανθεκτικότητα, αξιοπιστία και υψηλή σχέση ποιότητας-τιμής. Ωστόσο, μετά από μια σειρά συστηματικών ενεργειών ανανέωσης — τη μεταρρύθμιση του συστήματος BU των Hyper και AION, την πλήρη ανανέωση των δύο μαρκών, την αναβάθμιση των προϊόντων και τη λειτουργία χρηστών σε όλο το φάσμα — η μάρκα μετασχηματίστηκε ριζικά: οι ιδιώτες χρήστες C-end έγιναν ο βασικός πυλώνας των πωλήσεων, επιτυγχάνοντας σταθερή και υγιή ανάπτυξη.

Σχετικά στοιχεία δείχνουν ότι τον Ιούλιο οι πωλήσεις των Hyper και AION BU στα τελικά σημεία πώλησης έφτασαν τα 34987 οχήματα, σημειώνοντας αύξηση 31,74% σε ετήσια βάση και 3,87% σε μηνιαία βάση, ενώ επιτεύχθηκε για πέμπτο συνεχόμενο μήνα διψήφια ετήσια ανάπτυξη, με το ποσοστό χρηστών C-end να φτάνει το 81%.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το ποσοστό πωλήσεων μοντέλων όπως τα AION Y και AION S μειώνεται συνεχώς — τον Ιούνιο οι συνολικές τους πωλήσεις ήταν κάτω από 3000 οχήματα — ενώ μοντέλα όπως τα AION i60, N60, UT και RT έχουν γίνει η κύρια δύναμη πωλήσεων. Από αυτά τα δεδομένα πωλήσεων φαίνεται ότι τα προϊόντα C-end που λανσάρισε η μάρκα στο πλαίσιο του μετασχηματισμού της έχουν κερδίσει την αναγνώριση των ιδιωτών χρηστών.

Πάρτε για παράδειγμα τα AION i60 και AION N60: το πρώτο, ως το A-class νέο ενεργειακό SUV που κατανοεί καλύτερα την κινεζική οικογένεια, έχει ποσοστό χρηστών ηλικίας 26-35 ετών που φτάνει το 42%, με σταθερές μηνιαίες πωλήσεις άνω των 10000. Το δεύτερο, μεταφέροντας την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης με lidar ίδιας προέλευσης με το L4 στην κατηγορία των 10-15 μυριάδων, έχει γίνει η πρώτη επιλογή των νέων ηλικίας 25-35 ετών, με ποσοστό 79,8%, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση πωλήσεων στην υποκατηγορία του.

Στη σημερινή αγορά αυτοκινήτου, μια λέξη «ανταγωνισμός» δεν αρκεί για να την περιγράψει — θα μπορούσε να πει κανείς ότι οι εταιρείες μάχονται «με τα ξίφη γυμνά», με αποτέλεσμα η ομοιογένεια των προϊόντων να είναι εξαιρετικά έντονη, προκαλώντας μας αισθητική κόπωση ως καταναλωτές. Και τα νέα ενεργειακά οχήματα έχουν ήδη μπει στη φάση των νοκ-άουτ αγώνων, με ελάχιστες μάρκες νέων ενεργειακών οχημάτων να μπορούν να επιβιώσουν δέκα χρόνια.
Όλοι γνωρίζουν επίσης ότι σήμερα οι νέοι αποτελούν τον βασικό καταναλωτικό πυρήνα των νέων ενεργειακών οχημάτων, αναζητώντας τόσο πρωτοποριακή τεχνολογία αιχμής όσο και εξατομικευμένη συναισθηματική αξία. Η φράση «το δεύτερο ημίχρονο των νέων ενεργειακών οχημάτων κρίνεται από τους νέους» ανταποκρίνεται απόλυτα στη σημερινή αγορά κατανάλωσης αυτοκινήτων.
Επιστρέφοντας στις 28 Ιουλίου, η μάρκα AION μπήκε επίσημα στη δέκατη χρονιά της, και εκείνη την ημέρα παρουσίασε τη νέα σειρά Ray που απευθύνεται στους νέους — το Ray σημαίνει φως, με έμφαση σε μια στάση ζωής ελεύθερη, ζωντανή και νεανική. Η νέα σειρά μπαίνει απευθείας στον πυρήνα των αμιγώς ηλεκτρικών coupe, συμπληρώνοντας τη νεανική γκάμα προϊόντων της μάρκας, ανοίγοντας ενεργά μια δεύτερη καμπύλη ανάπτυξης και βρίσκοντας ένα νέο σημείο αύξησης μέσα στον εσωτερικό ανταγωνισμό της βιομηχανίας.

Το πρώτο της μοντέλο, το Ray 7, παρουσιάστηκε επίσης επίσημα, υιοθετώντας νέα σειρά, νέο λογότυπο και νέα τεχνολογία, με θέση «μεσαίου-μεγάλου μεγέθους σούπερ αμιγώς ηλεκτρικό σεντάν». Το νέο όχημα διαθέτει αμάξωμα 5 μέτρων, χαμηλή και φαρδιά στάση, καθώς και ρέουσα και άνετη σιλουέτα, που μπορεί να κερδίσει με μια ματιά.
Υιοθετεί το παγκοσμίως πρώτο σούπερ πλαίσιο με αρχιτεκτονική ολοκλήρωσης κίνησης-ελέγχου σε επίπεδο τσιπ, προσφέροντας πιο σταθερή εμπειρία οδήγησης. Επίσης, φέρει μπαταρία CATL, τεχνολογία μπαταρίας «γεμιστήρα», με εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση ενέργειας χάρη στο κορυφαίο σύστημα διαχείρισης ενέργειας του οχήματος. Παράλληλα, διαθέτει σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης με lidar και αλγόριθμο ίδιας προέλευσης με το L4. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι το Ray 7 είναι το σούπερ αμιγώς ηλεκτρικό των νέων!

Δεν είναι μόνο η AION που παρακολουθεί στενά τις ανάγκες και την αισθητική των νέων, λανσάροντας νέα προϊόντα σε αυτή την υποκατηγορία — και άλλες μάρκες επιτίθενται σφοδρά στο ίδιο κομμάτι της πίτας. Ωστόσο, είναι ορατό με γυμνό μάτι ότι στον σημερινό περιβάλλον εσωτερικού ανταγωνισμού πολέμου τιμών, οι περισσότερες μάρκες κάνουν τη «νεανικότητα» παίρνοντας συντομεύσεις — κόβοντας την αυτόνομη οδήγηση, συρρικνώνοντας το σύστημα τριών ηλεκτρικών μερών, μειώνοντας τα υλικά, ανταλλάσσοντας τη μείωση εξοπλισμού με χαμηλή τιμή, μετατρέποντας τη νεανικότητα σε έναν φαύλο κύκλο «φθηνό = πρόχειρο», που για εμάς τους καταναλωτές αποτελεί «παγίδα».
Ωστόσο, ο νεανικός μετασχηματισμός της AION δεν είναι απλώς επιφανειακός — αλλάζοντας μια μάσκα ή βάζοντας ένα μοντέρνο χρώμα αμαξώματος. Πίσω του βρίσκεται η βάση πλήρους αυτοέρευνας που έχει χτίσει εδώ και χρόνια στα τρία ηλεκτρικά μέρη, την αυτόνομη οδήγηση και την κατασκευή οχημάτων, συνδυασμένη με το φαινόμενο κλίμακας από εκατομμύρια χρήστες, μειώνοντας σταδιακά το κόστος έρευνας και κατασκευής, χτίζοντας στην κόκκινη θάλασσα του κόστους τεχνολογικά τείχη που οι άλλοι δεν μπορούν να αντιγράψουν. Το αποτέλεσμα είναι ότι — το lidar, ο αποδοτικός ηλεκτροκινητήρας, τα τρία ηλεκτρικά μέρη με μεγάλη αυτονομία, εξοπλισμοί υψηλής κλάσης που κάποτε υπήρχαν μόνο σε οχήματα άνω των 300000, κατέβηκαν από την AION στην mainstream τιμή των 10-15 μυριάδων, κάνοντας πραγματικά πράξη την «τεχνολογική διάχυση υψηλής τεχνολογίας» και εξαλείφοντας παράλληλα την χρόνια ασθένεια της βιομηχανίας «νεανικότητα = μείωση εξοπλισμού». Αυτή η στρατηγική προσδίδει στα προϊόντα ανταγωνιστικότητα σχεδόν αναντικατάστατη, στηρίζοντας παράλληλα τη μακροπρόθεσμη σταθερή ανοδική πορεία της μάρκας.

Όπως λέει η παροιμία, «μια επιχείρηση χωρίς όραμα δεν πάει μακριά», και η AION, με εννέα χρόνια προετοιμασίας, έχτισε μια στέρεη βάση μακροπρόθεσμης ανάπτυξης, συγκροτώντας μια αλυσίδα βιομηχανίας άνω του τρισεκατομμυρίου που καλύπτει τα βασικά τρία ηλεκτρικά μέρη, τα έξυπνα δικτυωμένα συστήματα κ.ά. Απέκτησε έτσι τον φάρο-εργοστάσιο νέων ενεργειακών οχημάτων, την αποκλειστική πλατφόρμα αμιγώς ηλεκτρικών οχημάτων, την μπαταρία «γεμιστήρα», τον ηλεκτροκινητήρα Quark και άλλες βασικές τεχνολογίες, ενώ στον τομέα της αυτόνομης οδήγησης ολοκλήρωσε την κάλυψη τεχνολογίας L2-L4. Χάρη σε αυτή τη συσσώρευση τεχνολογίας, η AION απέκτησε επαρκή δυναμική για να διασχίσει τους κύκλους της βιομηχανίας, διατηρώντας υψηλή ποιότητα ανάπτυξης σε φάσεις όπως η μείωση των επιδοτήσεων, η εκτόξευση του κόστους μπαταριών και ο πόλεμος τιμών, ξεχωρίζοντας μάλιστα σε αυτούς τους γύρους νοκ-άουτ της βιομηχανίας.

Επιπλέον, η GAC AION, βασιζόμενη στη «Δράση Panyu» του ομίλου, εφάρμοσε το σύστημα IPD/IPMS και βελτίωσε την αποδοτικότητα μέσω ενοποίησης καναλιών. Στα προϊόντα επιμένει στη διάχυση τεχνολογίας, ενώ στις υπηρεσίες λάνσαρε «εφ' όρου ζωής εγγύηση τριών ηλεκτρικών μερών + τρεις αναλήψεις ευθύνης», προσφέροντάς μας εμπειρία χρήσης με αγορά άνευ ανησυχίας και χρήση με ηρεμία.

Επίλογος:
Η μάρκα AION μπαίνει στη δέκατη χρονιά της, έχοντας κερδίσει συνολικά 2000000 χρήστες, γεγονός που αποδεικνύει επαρκώς την αναγνώριση της αγοράς και των χρηστών. Η φετινή χρονιά είναι καθοριστική για τον μετασχηματισμό της AION, και από τα δεδομένα πωλήσεων φαίνεται ότι η AION έχει κερδίσει μεγάλο αριθμό αγορών από χρήστες C-end — η παλιά ετικέτα «όχημα δικτύου» που κάποτε της είχε κολληθεί έχει πραγματικά ξεκολλήσει. Αυτό σημαίνει ότι η μάρκα έχει διασχίσει επιτυχώς τον κύκλο της βιομηχανίας και έχει μπει σε μια νέα φάση σταθερής ανάπτυξης, και αυτό το μακροπρόθεσμο σταθερό επιχειρηματικό υπόβαθρο μας επιτρέπει ως καταναλωτές να αγοράζουμε με σιγουριά και να χρησιμοποιούμε με ηρεμία.

Από πλευράς προϊόντων, τα δύο best-seller μοντέλα AION i60 και N60 έχουν αποδείξει την αξία τους με τις πωλήσεις τους, κερδίζοντας την αγάπη των χρηστών· και το λανσάρισμα της νέας σειράς Ray, επιτυγχάνοντας τεχνολογική διάχυση μέσω πλήρους αυτοέρευνας και εξαλείφοντας το πρόβλημα της μείωσης εξοπλισμού στη νεανικότητα, μπορεί να συλλάβει περαιτέρω τις ανάγκες των νέων στη χρήση οχημάτων.