Η BYD πάντα τόνιζε ότι η ασφάλεια είναι η μεγαλύτερη πολυτέλεια των ηλεκτρικών οχημάτων. Πώς όμως η BYD το επιτυγχάνει αυτό στον τομέα της ασφάλειας; Αυτή τη φορά θα πάρουμε το πρόσφατα κυκλοφορήσαν «τεχνολογικά ασφαλές και πανίσχυρο flagship SUV» Denza N9, για να σας μιλήσουμε γι' αυτό. Το Denza N9 διατίθεται σε δύο εκδόσεις: Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Distinguished Edition και Yi San Fang plug-in hybrid 1300 Flagship Edition, με επίσημη τιμή καταλόγου 389.800 γιουάν και 449.800 γιουάν αντίστοιχα.

Το Denza N9, αυτό το flagship μοντέλο που ενσωματώνει την αιχμή της τεχνολογίας της BYD, με τον «κωδικό προϊόντος 145» — 1 βασική τεχνολογική πλατφόρμα (πλατφόρμα έξυπνου ελέγχου οχήματος Yi San Fang), 4 μεγάλες καλύψεις πλήρους σεναρίου (κατάλληλο για πόλη και εκτός δρόμου, για επαγγελματική και οικογενειακή χρήση), 5 μεγάλα πλεονεκτήματα παντοδυναμίας (παντοδύναμη ασφάλεια, παντοδύναμος έλεγχος οδήγησης, παντοδύναμη ευφυΐα, παντοδύναμος χώρος, παντοδύναμη πολυτέλεια) — έχει κερδίσει ευρεία αναγνώριση από την αγορά και τους καταναλωτές. Δεδομένου ότι ο τίτλος μας αναφέρει «η ασφάλεια είναι η μεγαλύτερη πολυτέλεια», σε αυτό το άρθρο θα παραβλέψουμε την εξωτερική εμφάνιση, το εσωτερικό, τον χώρο, την καμπίνα, την ισχύ, την αυτονομία και άλλα, και θα επικεντρωθούμε στην ασφάλεια του Denza N9.

Πριν από λίγο καιρό, το άρθρο με τίτλο «Παγκόσμιο ρεκόρ πρώτης διάσπασης των 160km/h! Το Denza N9 σπάει το ρεκόρ της δοκιμής fishhook με διπλάσιο διεθνές πρότυπο», πιστεύω πολλοί από εσάς το έχετε ήδη προσέξει. Ναι! Αυτή είναι η δύναμη ασφάλειας του Denza N9.
Όπως είναι γνωστό, στα τροχαία ατυχήματα η ανατροπή οχήματος είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα. Σχετικά δεδομένα δείχνουν ότι ο αριθμός θανάτων που προκαλούνται από ανατροπή οχήματος αποτελεί το 35% του συνολικού αριθμού θανάτων από τροχαία ατυχήματα. Ειδικά για τα μεσαία-μεγάλα SUV, λόγω του βάρους του αμαξώματος, του υψηλού κέντρου βάρους και της μεγάλης αδράνειας, η πιθανότητα θανατηφόρας ανατροπής είναι περίπου 9 φορές μεγαλύτερη από ένα συνηθισμένο επιβατικό αυτοκίνητο, πράγμα που σημαίνει ότι η ικανότητα αποτροπής ανατροπής ενός μεσαίου-μεγάλου SUV είναι εξαιρετικά σημαντική, αποτελεί σημαντική εγγύηση για την ασφάλεια.
Πώς λοιπόν κρίνουμε την ικανότητα αποτροπής ανατροπής ενός SUV; Η πιο έγκυρη δοκιμή είναι η δοκιμή fishhook, η οποία πάντα αποκαλείται «η απόλυτη εξέταση» της ικανότητας αποτροπής ανατροπής ενός αυτοκινήτου. Τα SUV που την περνούν με επιτυχία διαθέτουν πολύ ισχυρή ικανότητα αποτροπής ανατροπής. Για να κατανοήσετε βαθύτερα τι είναι η δοκιμή fishhook, θα σας δείξω μια εικόνα.


Προαναφέρθηκε ότι το βάρος του αμαξώματος, το κέντρο βάρους και η αδράνεια επηρεάζουν την πιθανότητα ανατροπής ενός μεσαίου-μεγάλου SUV. Επομένως είναι απαραίτητο να δούμε πρώτα τις παραμέτρους του Denza N9. Το Denza N9 είναι ένα μεγάλο full-size SUV, με διαστάσεις μήκος*πλάτος*ύψος: 5258mm*2030mm*1830mm, μεταξόνιο 3125mm, συνολικό βάρος άνω των 3 τόνων· μπορείτε να δείτε ότι το Denza N9 έχει υψηλότερο κέντρο βάρους, βαρύτερο αμάξωμα, μεγαλύτερη αδράνεια, αντιμετωπίζοντας μεγαλύτερη δυσκολία στην πρόκληση της δοκιμής fishhook.

Υπάρχουν αναφορές στο διαδίκτυο ότι η Porsche Cayenne στη δοκιμή fishhook είχε μέγιστη ταχύτητα 82,4km/h, κρατώντας το ρεκόρ για πέντε χρόνια μεταξύ των SUV παραγωγής. Το Denza N9 όμως αυτή τη φορά πέρασε τη δοκιμή fishhook με διπλάσιο διεθνές πρότυπο (80km/h), στα 160km/h, όχι μόνο δημιουργώντας νέο παγκόσμιο ρεκόρ· αλλά στη δοκιμή, το Denza N9 κατάφερε να μην απογειωθούν καθόλου και οι τέσσερις τροχοί, δεν είναι φοβερό! Λέγεται ότι τα 160km/h δεν είναι καν το όριο ταχύτητας του Denza N9 στη δοκιμή fishhook. Αυτό προμηνύει ότι το Denza N9 διαθέτει ισχυρή ικανότητα αποτροπής ανατροπής.

Γιατί λοιπόν το Denza N9 μπορεί να φτάσει τα 160km/h στη δοκιμή fishhook; Το κλειδί είναι ότι το Denza N9 φέρει δύο βασικές τεχνολογίες.

Πρώτον, το Denza N9 φέρει το έξυπνο σύστημα ελέγχου αμαξώματος αέρα YunNian-A, το οποίο μπορεί να ρυθμίζει σε πραγματικό χρόνο την απόσβεση και την ακαμψία της ανάρτησης, βελτιστοποιώντας την υποστηρικτική απόδοση του οχήματος και καταστέλλοντας αποτελεσματικά την ανατροπή.

Δεύτερον, η τεχνολογία Yi San Fang που φέρει το Denza N9 μπορεί, κατά την ακραία στροφή, να ρυθμίζει ανεξάρτητα τη ροπή κάθε τροχού, συνδυάζοντας παράλληλα τη γωνία οπίσθιας στροφής, παράγοντας στιγμιαία ακριβή αντίστροφη εκτροπή, βοηθώντας το όχημα να διατηρήσει τη σταθερότητά του. Με τη συνεργασία αυτών των δύο τεχνολογιών, το Denza N9 μπόρεσε να περάσει με τα 160km/h, με ασφάλεια και τελειότητα, την πρόκληση της δοκιμής fishhook, επιδεικνύοντας εξαιρετική απόδοση ελέγχου και ασφάλεια.

Επιπλέον, στην παθητική ασφάλεια, το Denza N9 χρησιμοποιεί αμάξωμα κλωβού από θερμοδιαμορφωμένο χάλυβα 2000MPa, φέρει τεχνολογία ενοποίησης μπαταρίας-αμαξώματος hybrid CTB, και διαθέτει στάνταρ 9 αερόσακους σε όλο το όχημα. Στην ενεργή ασφάλεια, το Denza N9 φέρει συστήματα όπως ενεργό φρενάρισμα AEB, έλεγχο σταθερότητας σε περίπτωση έκρηξης ελαστικού σε αυτοκινητόδρομο/στροφή.



Επίλογος:
Η φετινή χρονιά μπορεί να χαρακτηριστεί ως η πρώτη χρονιά των μεγάλων flagship νέων ενεργειακών SUV· μέσα σε λίγους μόνο μήνες, παρουσιάστηκαν, προπωλήθηκαν ή κυκλοφόρησαν διαδοχικά πολλά νέα μοντέλα· για παράδειγμα: Lynk & Co 900, Hyptec HL, Aito M8, Deepal S09, καθώς και το Denza N9 κ.ά. Και το Denza N9 όχι μόνο διαθέτει στάνταρ σε όλη τη σειρά Yi San Fang, 2.0T super hybrid, YunNian-A (διπλού θαλάμου αερανάρτηση), υψηλής κλάσης έξυπνη οδήγηση Tian Shen Zhi Yan· αλλά το Denza N9 πέρασε επίσης με ταχύτητα 160km/h τη δοκιμή fishhook, η οποία θεωρείται «στροφή θανάτου» και είναι αυστηρότερη από τη δοκιμή ταράνδου, ανεβάζοντας την ασφάλεια σε νέο ύψος. Σε αυτή τη σύγκριση, δεν είναι το Denza N9 πιο ανταγωνιστικό; Χωρίς υπερβολή, το Denza N9 δεν υπερηφανεύτηκε, απέδειξε με πράξεις ότι «η ασφάλεια είναι η μεγαλύτερη πολυτέλεια».