Το να τολμάς να υποσχεθείς «αποζημίωση με καινούργιο αυτοκίνητο σε περίπτωση πυρκαγιάς» σημαίνει ότι εξαλείφεις εντελώς τις ανησυχίες των καταναλωτών κατά την επιλογή ενός νέου ενεργειακού οχήματος· το να τολμάς να υποσχεθείς «δια βίου εγγύηση για το σύστημα τριών ηλεκτρικών μερών + δια βίου εγγύηση για τα πέντε κύρια εξαρτήματα» δείχνει πρώτα απ' όλα ότι ο κατασκευαστής διαθέτει αυτή την τεχνική αυτοπεποίθηση, ενώ ταυτόχρονα μπορεί να προσφέρει περισσότερη σιγουριά σε περισσότερες οικογένειες καταναλωτών αυτοκινήτων.
Πρόσφατα έπεσα πάνω σε περιεχόμενο του Weiwall Vision που παρουσίαζε το Roewe M7 DMH, όπου αναφέρονταν τα «αποζημίωση με καινούργιο αυτοκίνητο σε περίπτωση πυρκαγιάς, δια βίου εγγύηση για το σύστημα τριών ηλεκτρικών μερών + δια βίου εγγύηση για τα πέντε κύρια εξαρτήματα». Θεωρώ ότι αυτό δεν είναι απλώς μια ακόμη εκδήλωση του ότι η τεχνολογία των νέων ενεργειακών οχημάτων έχει φτάσει σε υψηλό επίπεδο, αλλά ταυτόχρονα αποτελεί και μια συγκεκριμένη εκδήλωση του ότι η εξυπηρέτηση και η διασφάλιση της κατανάλωσης νέων ενεργειακών οχημάτων έχει φτάσει σε ένα ακόμη υψηλότερο επίπεδο.
Στην πραγματικότητα, το γεγονός ότι το Roewe M7 DMH τολμά μια τέτοια δέσμευση δεν με εξέπληξε καθόλου ως τεχνικό, διότι τα τελευταία χρόνια έχω δοκιμάσει και οδηγήσει πολλά υβριδικά/ηλεκτρικά μοντέλα της Roewe, και τουλάχιστον όσον αφορά τις βασικές επιδόσεις οδήγησης και άνεσης, η τεχνική ισχύς της Roewe είναι αναμφισβήτητη. Θεωρώ ότι ο ορισμός «επιδόσεις οδήγησης και άνεσης πάνω από τον μέσο όρο της ίδιας κατηγορίας τιμής» είναι αρκετά αντικειμενικός, ή με άλλα λόγια, οι επιδόσεις οδήγησης και άνεσης των μοντέλων της Roewe «αρέσουν στους έμπειρους οδηγούς». Το αυτοκίνητο πρέπει πρώτα να οδηγείται καλά, και μετά η έξυπνη καμπίνα, η υποβοηθούμενη οδήγηση και οι ανέσεις έχουν μεγαλύτερη αξία, δεν συμφωνείτε;
Στην εκδήλωση παρουσίασης του Roewe M7 DMH υπήρχε και υποστήριξη από γνωστό παρουσιαστή του CCTV. Τα εξαιρετικά προϊόντα που δημιουργούν οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες διαδίδονται μέσω των κεντρικών μέσων ενημέρωσης σε περισσότερες συνηθισμένες οικογένειες καταναλωτών αυτοκινήτων, και αυτό αποτελεί ακόμη μια εκδήλωση της ολοένα και μεγαλύτερης ισχύος των κινεζικών νέων ενεργειακών οχημάτων.
Το Roewe M7 DMH έχει εύρος τιμών 9,78-11,48 μυριάδες γιουάν. Αυτή η τιμολόγηση στοχεύει στη δημιουργία ενός «εθνικού οικογενειακού αυτοκινήτου». Και οι 3 εκδόσεις έχουν αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία CLTC 160 km, κάτι με το οποίο οι καταναλωτές τόσο στις μεγάλες όσο και στις μεσαίες και μικρές πόλεις θα είναι ικανοποιημένοι. Ακόμη και στο Πεκίνο, όπου οι συνθήκες φόρτισης γύρω από την εργασία και τη ζωή είναι πλέον πολύ βολικές, το να πραγματοποιείς μεγάλες διαδρομές μετάβασης στην εργασία αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια δεν είναι πλέον όνειρο!
Η τιμή με τα προνόμια κυκλοφορίας του νέου μοντέλου κατεβαίνει μάλιστα στο εύρος 8,58-10,28 μυριάδων γιουάν, και οι τρεις εκδόσεις υποστηρίζουν όλες πολυδιάστατη υποβοηθούμενη οδήγηση, ενώ η έκδοση 160km Zhenxiang αναβαθμίζεται ακόμη και σε AI υποβοηθούμενη οδήγηση και NOA σε αυτοκινητόδρομους και υπερυψωμένες οδούς. Η δωρεάν παροχή είναι αυτή που πραγματικά εκλαϊκεύει την υποβοηθούμενη οδήγηση για όλους!
Τα προνόμια κυκλοφορίας περιλαμβάνουν επίσης πολιτικές επιδότησης τόκων, όπως υπερμακροπρόθεσμο δάνειο έως 84 δόσεις, μειώνοντας περαιτέρω την πίεση αγοράς για περισσότερες συνηθισμένες οικογένειες καταναλωτών αυτοκινήτων. Το να προβλέπεις το μέλλον και να το απολαμβάνεις εκ των προτέρων δεν είναι ακριβώς η υλοποίηση του «ζω στο παρόν»;
Στον τομέα της έξυπνης καμπίνας, το Roewe M7 DMH είναι το πρώτο που ενσωματώνει το «μοντέλο βαθιάς σκέψης Doubao», προσφέροντας καλύτερη εμπειρία διασύνδεσης αυτοκινήτου-κινητού και αλληλεπίδρασης ανθρώπου-αυτοκινήτου. Υποστηρίζει 15 βασικά σενάρια, μπορεί να αναλύσει σε βάθος οποιαδήποτε σειρά έκφρασης του ιδιοκτήτη, να κατανοήσει σωστά την πρόθεση των επιβατών και να εκτελέσει τις αντίστοιχες ενέργειες, πραγματοποιώντας πραγματικά το «να γίνεται η χρήση του αυτοκινήτου όλο και πιο απλή» και γινόμενο πραγματικά «καλός σύντροφος για οικογενειακές μετακινήσεις».
Στον τομέα της διασύνδεσης αυτοκινήτου-κινητού, το Roewe M7 DMH καλύπτει σχεδόν όλες τις δημοφιλείς μάρκες κινητών τηλεφώνων στην Κίνα. Είτε πρόκειται για HarmonyOS, Android ή iOS, βασικά μπορεί να επιτύχει συγχρονισμό της επιφάνειας εργασίας του κινητού σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντας τη χρήση του συστήματος του αυτοκινήτου τόσο άνετα όσο ενός κινητού τηλεφώνου.
Όσον αφορά την πολυδιάστατη υποβοηθούμενη οδήγηση και την AI υποβοηθούμενη οδήγηση, η σύστασή μου είναι να βρείτε χρόνο και να πάτε γρήγορα στο κατάστημα να τις δοκιμάσετε προσωπικά. Η εμπειρία της υποβοηθούμενης οδήγησης αυτές τις μέρες μπορεί πραγματικά να περιγραφεί ως «βελτιούμενη μέρα με τη μέρα». Μια καλή υποβοηθούμενη οδήγηση πρώτα απ' όλα μειώνει την κόπωση κατά την οδήγηση σε ταξίδια, και επιπλέον μπορεί να αξιοποιήσει τους αισθητήρες που είναι κατανεμημένοι γύρω από το όχημα για να παρακολουθεί το περιβάλλον κυκλοφορίας, να προειδοποιεί άμεσα για κινδύνους και να βοηθά τον οδηγό ώστε κάθε ταξίδι να είναι ασφαλέστερο. Αν ο οδηγός κατά λάθος δεν εκτελέσει έγκαιρα κάποια ενέργεια αποφυγής κινδύνου, το σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης θα παρέμβει ενεργά για να αποφευχθεί σύγκρουση ή να μειωθεί η ζημιά από αυτήν.
Ωστόσο, εδώ θέλω να πω: η υποβοηθούμενη οδήγηση είναι χρήσιμη, μπορείτε να την αξιοποιείτε καλά, αλλά παρακαλώ μην εξαρτάστε από αυτήν και πολύ περισσότερο μην την καταχράστε. Μόνο έτσι η ασφάλεια κάθε μελλοντικού ταξιδιού θα είναι καλύτερα διασφαλισμένη.
Στον τομέα του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το Roewe M7 DMH φέρει το υπερ-υβριδικό σύστημα DMH 6.0, το οποίο πρώτα απ' όλα εξασφαλίζει μια απολαυστική εμπειρία επιτάχυνσης, με 0-100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι ένα επίπεδο επιτάχυνσης που μόνο αυτοκίνητα με κινητήρα 3.0L V6, τα οποία πριν από δεκαπέντε χρόνια κόστιζαν πάνω από 300.000 γιουάν, μπορούσαν να επιτύχουν!
Ταυτόχρονα, το υπερ-υβριδικό σύστημα DMH 6.0 βοηθά το Roewe M7 DMH να επιτύχει υψηλή οικονομία καυσίμου με κατανάλωση CLTC σε κατάσταση αποφορτισμένης μπαταρίας 2,91L/100km, καθώς και αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 160 km, εξισορροπώντας πραγματικά την απολαυστική οδήγηση με το χαμηλότερο κόστος μετακίνησης.
Η προαναφερθείσα «δια βίου εγγύηση για τα πέντε κύρια εξαρτήματα» περιλαμβάνει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και τον ηλεκτροκινητήρα/ελεγκτή και το πακέτο μπαταρίας. Κατά τη διάρκεια ολόκληρου του κύκλου χρήσης του οχήματος, οι καταναλωτές βασικά δεν έχουν πλέον ανησυχίες. Αυτή είναι η πραγματική έκφραση της τεχνικής αυτοπεποίθησης του κατασκευαστή, και ταυτόχρονα αναμφίβολα θα ενισχύσει την εμπιστοσύνη περισσότερων συνηθισμένων οικογενειών καταναλωτών αυτοκινήτων στην επιλογή τους.
Το Roewe M7 DMH προέρχεται από το «concept όχημα Mingzhu», με σχεδιαστή τον Josef Kaban, ο οποίος έχει διατελέσει και διευθυντής σχεδίασης της Rolls-Royce. Η ικανότητά του στη σχεδίαση «μεγάλων οχημάτων» είναι φυσικά αναμφισβήτητη.
Με μήκος 4940mm, πλάτος 1890mm, ύψος 1510mm και μεταξόνιο 2820mm, το Roewe M7 DMH είναι πραγματικά ένα «μεγάλο» αυτοκίνητο, ενώ παράλληλα έχει υψηλό ποσοστό αξιοποίησης χώρου 85,5%. Η ευρύχωρη εσωτερική του άνεση είναι υπεραρκετή για τις περισσότερες οικογένειες καταναλωτών αυτοκινήτων με μέση σωματική διάπλαση στην Κίνα!
Όσον αφορά τις ανέσεις και τις ευκολίες, μπορείτε να βασιστείτε απόλυτα σε οποιοδήποτε εγχώριο αυτοκίνητο, όπως το Roewe M7 DMH. Ακόμη και στο βασικό μοντέλο, κρίνοντας με το μάτι ενός έμπειρου οδηγού, ο εξοπλισμός είναι «πλούσιος μέχρι υπερβολής».
Όσον αφορά τους χώρους αποθήκευσης, αν δεν τηρούσα την αρχή του έμπειρου οδηγού «μην αφήνετε πολύτιμα αντικείμενα στο αυτοκίνητο», το Roewe M7 DMH με τις έως και 31 θέσεις αποθήκευσης θα μπορούσε να χαρακτηριστεί χωρίς υπερβολή «ένα κινούμενο σπίτι». Υπάρχει επίσης ασύρματη φόρτιση για δύο θέσεις κινητών τηλεφώνων κ.λπ. Συνολικά, το Roewe M7 DMH μπορεί να ικανοποιήσει πλήρως όλες τις ανάγκες της νέας γενιάς καταναλωτών αυτοκινήτων για μοντέρνες τεχνολογικές λειτουργίες.
Το «αρκετά μεγάλο» προσφέρει καλύτερη αίσθηση εσωτερικού χώρου οπτικά και σωματικά, και η τεράστια ηλιοροφή που παρέχει καλό φωτισμό έρχεται να το κάνει ακόμη καλύτερο.
Όπως φαίνεται στην παραπάνω εικόνα, η πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού μπορεί να αναδιπλωθεί προς τα εμπρός, λειτουργώντας ως εξαιρετικά μακρύ υποπόδιο για το πίσω κάθισμα. Ακόμη και ένας εκλεκτικός καλεσμένος δύσκολα θα μπορούσε να βρει ψεγάδι στην άνεση μετακίνησης του Roewe M7 DMH.
Το Roewe M7 DMH διαθέτει καθίσματα Mousse με ανακούφιση πίεσης. Όσοι προτιμούν εμπειρία παρόμοια με «μεγάλο καναπέ» μπορεί να το επαινέσουν για την άνεσή του.
Όσοι προτιμούν σφιχτή οδηγική συμπεριφορά μπορεί επίσης να αναγνωρίσουν ότι η «υποστήριξη και η περιβολή» είναι επαρκείς.
Όσοι δεν θέλουν συχνή συντήρηση, το υλικό επιφάνειας Ultra Touch δεν προσφέρει μόνο καλύτερη αίσθηση αφής, αλλά έχει και καλή αντοχή στους λεκέδες και είναι εύκολο στη φροντίδα.
Το κλειδί για την εξισορρόπηση της σταθερότητας στην οδήγηση και της άνεσης βρίσκεται στο εσωτερικό υλικό πλήρωσης των καθισμάτων. Ο αντιβαρυτικός αφρός Surflex έχει δομή κλειστών κυψελών κηρήθρας, με βελτίωση της απαλότητας κατά 22%, της υποστήριξης κατά 20% και της απόσβεσης κραδασμών κατά 30%. Καλύτερα να το δοκιμάσετε προσωπικά όταν βρείτε χρόνο — το Roewe M7 DMH μπορεί πραγματικά να σας κάνει να «ερωτευτείτε με το πρώτο κάθισμα».
Σύνοψη:
Το Weiwall Vision ανέφερε επίσης τη «δύναμη σχεδίασης» του Roewe M7 DMH. Όταν το έργο αναλαμβάνει ένας μάστορας, φυσικά δεν υπάρχει αμφιβολία. Αν και το αν ένα αυτοκίνητο είναι όμορφο αποτελεί υποκειμενική αίσθηση, πιστεύω ότι ελάχιστοι θα βρουν ψεγάδι στην εμφάνιση και την αισθητική του Roewe M7 DMH.
Υπάρχει επίσης το υπερ-υβριδικό σύστημα DMH 6.0. Το Weiwall Vision ανέφερε επίσης ότι ο υπερ-αλγόριθμος εξισορροπεί την ισχυρή ισχύ εξόδου με την υψηλή οικονομία καυσίμου και τις χαμηλές εκπομπές. Το αν αυτό είναι το τελευταίο κεφάλαιο της νίκης της τεχνολογίας δεν μπορεί να ειπωθεί με βεβαιότητα, αλλά σίγουρα αποτελεί ένα ακόμη ορόσημο που επιτυγχάνει η τεχνολογία ηλεκτρικών υβριδικών.
Ως έμπειρος οδηγός με τεχνικό υπόβαθρο, θεωρώ ότι η επιστροφή του Roewe M7 DMH στο DHT 1 ταχύτητας σημαίνει προσέγγιση στις ανάγκες χρήσης περισσότερων καταναλωτών: απλή δομή, σχετικά χαμηλότερος κίνδυνος βλάβης, αποδοτική μετάδοση, χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας στις περισσότερες συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης στις πόλεις, ενώ και η οδήγηση σε ταχύτητα πλεύσης στον αυτοκινητόδρομο δεν καίει πολύ καύσιμο.
Για την επιλογή αυτοκινήτου, πάντα συνιστώ να το δοκιμάσετε προσωπικά με δοκιμαστική οδήγηση. Το Roewe M7 DMH χρησιμοποιεί συνδυασμό μπροστινής ανάρτησης MacPherson και πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων, με ώριμη ρύθμιση που προέρχεται από πολυετή εμπειρία κατασκευής αυτοκινήτων. Μόνο με πολλές εμπειρίες μπορείτε να διακρίνετε τη «δυναμική ισχύ» κάθε μοντέλου κάθε κατασκευαστή, και άλλωστε η σύγκριση τριών δεν βλάπτει. Αξίζει να δοκιμάσετε το υπερ-υβριδικό σύστημα DMH 6.0 που φέρει το Roewe M7 DMH.
Σημείωση: Οι εικόνες στο κείμενο προέρχονται από το διαδίκτυο, θα αφαιρεθούν σε περίπτωση παραβίασης! Το κείμενο γράφτηκε αυτοσχέδια χωρίς διόρθωση. Παρακαλώ συγχωρήστε τυχόν λάθη ή παραλείψεις!
