Το πιο πολυσυζητημένο γεγονός στον χώρο του αυτοκινήτου πρόσφατα ήταν η Έκθεση Αυτοκινήτου της Τσενγκντού, και το αυτοκίνητο που τράβηξε περισσότερο την προσοχή στην έκθεση ήταν αναμφίβαστα ένα από αυτά το νέο BMW iX3 Νέας Γενιάς.

Γιατί λέω κάτι τέτοιο;

Μόλις ανακοινώθηκε η τιμή προπώλησης που ξεκινά από 269.900 γιουάν, οι στιγμές στο WeChat Moments γέμισαν αμέσως. Σύμφωνα με ανατροφοδότηση από αντιπροσώπους της BMW, μέσα σε περίπου μία εβδομάδα από την έναρξη των προκρατήσεων, κάθε κατάστημα στις βασικές περιοχές συγκέντρωσε σχεδόν 80 παραγγελίες προκράτησης, με την προτίμηση των καταναλωτών στην έκδοση με μεγάλη κυλινδρική μπαταρία υψηλών προδιαγραφών να είναι ιδιαίτερα εμφανής.

Παρά την αναστάτωση όμως, αν στρέψετε το βλέμμα σας μόνο στη BMW, μπορεί να χάσετε έναν άλλο πραγματικά ισχυρό παίκτη σε αυτόν τον κύκλο «συλλογικής αναβάθμισης των γερμανικών πολυτελών ηλεκτρικών»---την οικογένεια FAW Audi Q6L e-tron.

01 Ώριμη πλατφόρμα, το «ηρεμιστικό» των πολυτελών ηλεκτρικών

Ειλικρινά, τα τελευταία χρόνια οι νεοφυείς μάρκες έχουν πράγματι εκτοξεύσει τις προδιαγραφές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στα ύψη. Πόσα δευτερόλεπτα για το 0-100, πόσες ίντσες η οθόνη, πόσα TOPS το τσιπ……οι αριθμοί γίνονται όλο και μεγαλύτεροι. Αλλά ένα φαινόμενο που αξίζει περισυλλογή είναι ότι καθώς η τεχνολογία εξηλεκτρισμού γίνεται σταδιακά κοινή βάση του κλάδου, όλο και περισσότεροι χρήστες μετατοπίζουν την καταναλωτική τους απόφαση από το «ποιος έχει πιο εντυπωσιακές προδιαγραφές» πίσω στο «ποιος είναι πιο αξιόπιστος, ποιος είναι πιο ξέγνοιαστος».

Αυτός είναι ακριβώς ο τομέας στον οποίο οι γερμανικές πολυτελείς μάρκες είναι οι καλύτερες.

Η οικογένεια Audi Q6L e-tron γεννήθηκε από την πλατφόρμα πολυτελών ηλεκτρικών PPE που αναπτύχθηκε από κοινού από την Audi και την Porsche, ναι! Αυτή ακριβώς που αναπτύχθηκε με την ίδια αρχιτεκτονική με το Porsche Macan EV. Το σύστημα τριών ηλεκτρικών στοιχείων ακολουθεί τα παγκόσμια ενιαία πρότυπα πολυτελούς ποιοτικού ελέγχου ασφαλείας της Audi, και η ωριμότητα του προϊόντος έχει ήδη επαληθευτεί στην ευρωπαϊκή αγορά.

Με απλά λόγια, ενώ οι άλλοι αφήνουν τους χρήστες να είναι «παίκτες beta», η Audi σας δίνει ήδη την «επίσημη έκδοση».

Σε ό,τι αφορά την αυτονομία και τη φόρτιση, το Audi Q6L e-tron διαθέτει αρχιτεκτονική υψηλής τάσης 800V σε όλο το φάσμα, με μέγιστη υποστήριξη ταχυφόρτισης υψηλής ισχύος 270kW, επιτυγχάνοντας φόρτιση από 10% έως 80% σε 20 λεπτά, και προσθέτοντας σχεδόν 300 χιλιόμετρα αυτονομίας με 10 λεπτά φόρτισης. Το όχημα προσφέρει δύο επιλογές μπαταρίας: 95kWh φωσφορικού σιδήρου λιθίου και 107kWh τριαδικού λιθίου, με μέγιστη αυτονομία CLTC έως 715 χιλιόμετρα.

Ακόμη πιο αξιοσημείωτο είναι ότι το Audi Q6L e-tron καταφέρνει στην ευκολία φόρτισης να «μην διαλέγει φορτιστή», υιοθετώντας την ευέλικτη λειτουργία φόρτισης Bank Charging σειράς-παράλληλης σύνδεσης, που μπορεί να προσαρμοστεί έξυπνα στα δύο συστήματα φόρτισης 800V/400V της χώρας. Αυτή η ικανότητα συμβατότητας είναι πολύ πιο πρακτική από εκείνες τις λύσεις που «αναγνωρίζουν μόνο τους δικούς τους υπερταχείς φορτιστές», και στην καθημερινή χρήση δεν χρειάζεται να ψάχνετε παντού για ειδικούς φορτιστές, φορτίζετε όπου κι αν πάτε.

02 Η ευφυΐα δεν παίζει παιχνίδια, η δια βίου δωρεάν είναι η πραγματική ειλικρίνεια

Αφού μιλήσαμε για τη «σκληρή ισχύ», ας μιλήσουμε τώρα για την «μαλακή ισχύ» της ευφυΐας.

Ειλικρινά μιλώντας, στο θέμα της έξυπνης οδήγησης, η Audi ακολούθησε έναν δρόμο κάπως διαφορετικό από τις νεοφυείς μάρκες, επιμένοντας στην «ασφάλεια πρώτα, πρακτικότητα ως βάση», χωρίς να κάνει επιδεικτικό μάρκετινγκ λειτουργιών, χωρίς να χρησιμοποιεί τους χρήστες ως δοκιμαστές επιθετικών λειτουργιών.

Η οικογένεια Audi Q6L e-tron διαθέτει την τεχνολογία έξυπνης οδήγησης Huawei Qiankun® με βαθιά προσαρμογή, με 2 λίνταρ, 13 κάμερες, 5 ραντάρ χιλιοστομετρικών κυμάτων και 12 ραντάρ υπερήχων σε όλο το όχημα, με τον αριθμό υλικού αντίληψης να βρίσκεται σε ηγετική θέση στην κατηγορία. Διαθέτει ικανότητα υποβοήθησης οδήγησης επιπέδου L2 χωρίς χάρτη, καλύπτοντας τρία σενάρια υψηλής συχνότητας: υποβοήθηση κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη, υποβοήθηση αυτοκινητόδρομου και έξυπνο παρκάρισμα παντός σκηνικού.

Αλλά αυτό που με έκανε να αισθανθώ «ειλικρίνεια» περισσότερο δεν είναι ο σωρός υλικού, αλλά μια λεπτομέρεια. Οι λειτουργίες υποβοήθησης οδήγησης είναι δια βίου δωρεάν για τον πρώτο μη επαγγελματία ιδιοκτήτη, με τις μελλοντικές ενημερώσεις OTA να μην χρεώνονται επιπλέον. Χωρίς ετήσια συνδρομή, χωρίς όριο πληρωμής για ξεκλείδωμα, χωρίς το κόλπο του κλάδου «συνδρομή κατ' έτος για βασικές λειτουργίες μετά την αγορά».

Ειλικρινά, όταν το είδα αυτό, στο μυαλό μου ήρθε η εξωφρενική πρακτική κάποιων μαρκών «χρέωση ανά μήνα για θέρμανση τιμονιού». Η Audi με αυτή την κίνηση έγραψε τη λέξη «έντιμη» φανερά μπροστά σε όλους.

Η καμπίνα είναι επίσης αξιόλογη. AR-HUD ισοδύναμο 88 ιντσών, OLED εικονικό κόκπιτ 11,9 ιντσών, OLED οθόνη κεντρικού ελέγχου 14,5 ιντσών, οθόνη ψυχαγωγίας συνοδηγού 10,9 ιντσών, τέσσερις οθόνες η καθεμία με τον ρόλο της, με δυνατότητα πενταπλής σύνδεσης με το κινητό τηλέφωνο, δημιουργώντας μια καθηλωτική εμπειρία ψηφιακής αλληλεπίδρασης. Η οθόνη του συνοδηγού διαθέτει επίσης διπλή τεχνολογία προστασίας από αδιάκριτα βλέμματα e-cell, ενεργοποιώντας αυτόματα τη λειτουργία απορρήτου κατά την οδήγηση, χωρίς να ενοχλεί τον οδηγό, διασφαλίζοντας την ασφάλεια.

Ολόκληρη η καμπίνα υποστηρίζεται στο επίπεδο της αρχιτεκτονικής ηλεκτρονικών και ηλεκτρολογικών συστημάτων E³ 1.2, με πέντε υπολογιστές τομέα υψηλών επιδόσεων να συνεργάζονται για τον έλεγχο, παρέχοντας στέρεη βάση υπολογιστικής ισχύος για την αλληλεπίδραση πολλαπλών οθονών και τις ενημερώσεις OTA. Το σύστημα φωνής διαθέτει προσαρμοσμένη λύση της AISpeech, με ενεργοποίηση μόλις 200ms, ακρίβεια αναγνώρισης 95%, υποστηρίζοντας έλεγχο με τα μάτια και κλωνοποίηση φωνής. Το όχημα καλύπτει πάνω από 75 οικοσυστημικές εφαρμογές, από καραόκε στο αυτοκίνητο μέχρι επαγγελματικές συσκέψεις στο αυτοκίνητο, καλύπτοντας όλα τα σενάρια μετακίνησης.

03 Χώρος και οδική συμπεριφορά, η γερμανική κληρονομιά δεν συμβιβάζεται ποτέ

Το μεταξόνιο επεκτάθηκε ειδικά για την κινεζική αγορά κατά 105mm, φτάνοντας τα 2995mm. Τι σημαίνει αυτός ο αριθμός; Το μεταξόνιο του Audi Q7 είναι επίσης 2996mm. Ένα μεσαίο SUV, με μεταξόνιο σχεδόν εφάμιλλο της ναυαρχίδας μεγάλου SUV της ίδιας μάρκας, ο χώρος των πίσω καθισμάτων είναι εύκολα αντιληπτός. Ο κανονικός όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 526L, επεκτεινόμενος σε 1639L με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, συν 64L μπροστινό πορτμπαγκάζ, χωράει άνετα ένα καροτσάκι μωρού και δύο μεγάλες βαλίτσες.

Η ποιότητα οδικής συμπεριφοράς είναι το ειδικό χάρισμα των γερμανικών πολυτελών αυτοκινήτων. Το Audi Q6L e-tron χρησιμοποιεί ανεξάρτητη ανάρτηση πέντε συνδέσμων μπροστά και πίσω, συνδυασμένη με αποσβεστήρες επιλεκτικής συχνότητας FSD, με ομάδα έμπειρων Γερμανών μηχανικών να κάνει αποκλειστική ρύθμιση προσαρμοσμένη στις κινεζικές συνθήκες δρόμου, ισορροπώντας την υποστηρικτική ικανότητα ελέγχου με την άνεση απόσβεσης κραδασμών.

Με δαγκάνες σταθερές τεσσάρων εμβόλων Brembo, η απόσταση ακινητοποίησης από 100km/h είναι μόλις περίπου 35 μέτρα, επίδοση που σε οποιαδήποτε κατηγορία οχημάτων θεωρείται εξαιρετική. Το προοδευτικό σύστημα διεύθυνσης επιτυγχάνει μεταβλητή σχέση διεύθυνσης, με πλήρη στροφή στο παρκάρισμα χαμηλής ταχύτητας να απαιτεί μόλις 1,2 στροφές, σταθερό χωρίς ταλάντευση σε υψηλές ταχύτητες, ενώ τα ελαστικά με σπορ προσανατολισμό στενότερα μπροστά και φαρδύτερα πίσω ενισχύουν περαιτέρω την πρόσφυση στις στροφές.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Audi έκανε εις βάθος βελτιστοποίηση ειδικά για το πρόβλημα της «ναυτίας στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα». Το ενσωματωμένο μοντέλο πρόβλεψης προθέσεων οδήγησης ελέγχει εκ των προτέρων την ισχύ εξόδου, συνδυασμένο με σύστημα ανάκτησης ενέργειας τριών επιπέδων, ενώ οι αποσβεστήρες έχουν υποστεί βελτιστοποίηση μέσω εκατοντάδων σχεδίων βαλβίδων για τη βελτίωση της απομόνωσης κραδασμών σε ανώμαλους δρόμους, καταστέλλοντας συνεργατικά την αίσθηση ζάλης από τρεις διαστάσεις: ισχύ, πλαίσιο και ανάκτηση ενέργειας. Χωρίς τίναγμα, χωρίς ολίσθηση, μικρή κλίση στις στροφές, χωρίς ναυτία κατά τη μετακίνηση, αυτές είναι οι «βασικές δεξιότητες» που πρέπει να έχει ένα πολυτελές ηλεκτρικό SUV.

Στο αθέατο επίπεδο της παθητικής ασφάλειας, το Audi Q6L e-tron έχει επίσης καταβάλει σκληρή προσπάθεια. Το αμάξωμα χρησιμοποιεί θερμοδιαμορφωμένο χάλυβα επιπέδου υποβρυχίου, με αντοχή εφελκυσμού σε κρίσιμες περιοχές έως 2150MPa, με ποσοστό χάλυβα υψηλής αντοχής και αλουμινίου 83%, στρεπτική ακαμψία αμαξώματος 46150N·m/deg, οροφή που αντέχει 5 φορές το βάρος του οχήματος, πολύ πάνω από τα πρότυπα δοκιμών IIHS. Η μπαταρία διαθέτει στο κάτω μέρος προστατευτική πλάκα 9 στρώσεων ινών γυαλιού, που μετά από 40 δοκιμές σύρσης στο έδαφος με αξονική τομογραφία CT παρέμεινε άθικτη. Το βάθος διέλευσης νερού του οχήματος φτάνει τα 500mm, πενταπλάσιο του εθνικού προτύπου. Αυτοί οι σκληροί δείκτες δεν υποστηρίζουν μόνο τα αποτελέσματα σύγκρουσης όπως το πεντάστερο E-NCAP και το Top Safety Pick+ της υψηλότερης αξιολόγησης ασφαλείας του IIHS, αλλά και την υπόσχεση ανθεκτικής ποιότητας «να μην χαλαρώνει με μακροχρόνια χρήση, να μη σκουριάζει διαμπερώς σε δέκα χρόνια».

Επίλογος

Επιστρέφοντας στο θέμα της αρχής.

Η εκρηκτική προπώληση του νέου BMW iX3 Νέας Γενιάς απέδειξε ένα πράγμα: οι προσδοκίες της αγοράς για τα γερμανικά πολυτελή ηλεκτρικά αυτοκίνητα γεμίζουν ξανά στο έπακρο. Και η οικογένεια Audi Q6L e-tron, με την ώριμη πλατφόρμα PPE, την έξυπνη οδήγηση Huawei Qiankun, τα δια βίου δωρεάν δικαιώματα, την στέρεη αυτονομία 709 χιλιομέτρων και τη γερμανική δεξιοτεχνία οδικής συμπεριφοράς, διαθέτει επίσης όλα τα στοιχεία για να γίνει επίκεντρο της αγοράς.

Καθώς ο ανταγωνισμός στα πολυτελή ηλεκτρικά μπαίνει στο δεύτερο ημίχρονο της αναμέτρησης «ικανοτήτων συστήματος», αν το νέο BMW iX3 Νέας Γενιάς είναι μια βαρυσήμαντη βόμβα, τότε το Audi Q6L e-tron είναι αυτός ο «ισχυρός παίκτης» που αξίζει να αντιμετωπίσετε σοβαρά.