Ποιος θα το περίμενε ότι ένα pickup θα έκανε ολόκληρο τον κύκλο του αυτοκινήτου να περιμένει «αποκρυπτογράφηση»; Στις 16 Οκτωβρίου, όταν η Zhengzhou Nissan ανακοίνωσε επίσημα την τιμή καθοδήγησης των 99만 γιουάν για τα δίδυμα FrontierPro, η ενότητα σχολίων έγινε αμέσως «σκηνή εικασιών» — «Αυτή η τιμή είναι για την έκδοση βενζίνης ή για την έκδοση PHEV;» «Σχεδόν ένα εκατομμύριο για ένα pickup, τρελάθηκαν;» Αλλά μην βιαστείτε να κρίνετε, πίσω από αυτή την φαινομενικά «παράλογη» τιμολόγηση κρύβεται η μεγάλη στρατηγική της Zhengzhou Nissan να αναταράξει την παγκόσμια αγορά πολυτελών pickup.
Καταρχάς, η «καταγωγή» αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι συνηθισμένη! Είναι το πρώτο πολυτελές pickup της Nissan όπου η Κίνα ηγείται του σχεδιασμού, της έρευνας και ανάπτυξης και της παραγωγής, με τις κινεζικές και ιαπωνικές ομάδες να δουλεύουν σκληρά για τρία χρόνια, κρατώντας δύο ισχυρά όπλα — την «Παγκόσμια Πολυμορφική Πλατφόρμα Παντός Εδάφους Star Core» και την «AHT Τεχνολογία Πλήρους Σεναρίου Ηλεκτρικού Υβριδικού Συστήματος» — και κατάφεραν να μετατρέψουν το pickup από «εργαλείο μεταφοράς εμπορευμάτων» σε «πολυτελή σύντροφο που μπορεί να περιπλανηθεί και να ξεκουραστεί». Σκεφτείτε το, παλαιότερα τα πολυτελή pickup είτε τα καθόριζαν ξένες μάρκες είτε ήταν «κινεζικής κατασκευής» με μια ετικέτα, αυτή τη φορά όμως περάσαμε直接从 «ακόλουθος» σε «ηγέτης», πώς να μην έχουμε αυτοπεποίθηση;
Κοιτάξτε πόσο καλά καταλαβαίνει τους σημερινούς χρήστες! Το 2024 οι αυτοοδηγικές εκδρομές για την Εθνική Εορτή έφτασαν τα 1,6 δισεκατομμύρια άτομα, πάνω από τα μισά είναι οικογενειακοί χρήστες, αλλά η διείσδυση των νέων ενεργειακών pickup δεν φτάνει ούτε το 5% — όλοι θέλουν να πάνε κάμπινγκ, να εξερευνήσουν με ένα pickup, αλλά πάντα φοβούνται ότι η αυτονομία δεν αρκεί και ότι δεν μπορούν να φορτίσουν στην ύπαιθρο. Τα δίδυμα FrontierPro πατάνε απευθείας αυτά τα σημεία πόνου: η έκδοση βενζίνης φοράει τον τρίτης γενιάς κινητήρα ντίζελ M9T, με κιβώτιο ZF 8AT, ροπή 500N·m που μπορεί να τραβήξει 3,2 τόνους, αλλά κατανάλωση μόνο 8,1L/100km, δεν θυσιάζεται ούτε η ισχύς ούτε η οικονομία καυσίμου· η έκδοση PHEV είναι ακόμα πιο δυνατή, το πρώτο παγκοσμίως υπερπολυτελές plug-in υβριδικό pickup, με έξυπνο σύστημα εκφόρτισης 6kW, που καλύπτει τροφοδοσία για κάμπινγκ, φόρτιση για φωτογραφία, έκτακτη διάσωση — ουσιαστικά ένας «κινητός σταθμός ηλεκτροδότησης» πάνω στο αυτοκίνητο!
Όσο για την τιμή των 99만 γιουάν που όλους προβληματίζει, στην πραγματικότητα είναι ένα «μικρό κόλπο» της Zhengzhou Nissan. Παλαιότερα το pickup Z9 της εταιρείας είχε εφαρμόσει διαβαθμισμένη τιμολόγηση «βασική έκδοση + έκδοση επιδόσεων + περιορισμένη έκδοση», με διαφορά έως και 13만 γιουάν μεταξύ της ακριβότερης και της φθηνότερης! Ο κλάδος εικάζει ότι αυτά τα 99만 είναι κατά πάσα πιθανότητα η «τιμή επίδειξης» της κορυφαίας έκδοσης PHEV, και αν κάποιος θέλει πραγματικά να αγοράσει την έκδοση βενζίνης ή τη βασική έκδοση PHEV, η αρχική τιμή μπορεί να πέσει στα 85만-90만 γιουάν. Και μην ξεχνάμε, αυτό το αυτοκίνητο παράγεται εγχώρια, το κόστος είναι αρκετά χαμηλότερο από τα εισαγόμενα, και με αναφορά στη στρατηγική τιμολόγησης των εξαγωγικών αυτοκινήτων της BYD, η τελική τιμή μπορεί να πέσει κι άλλο. Πόσο μάλλον που είναι το βασικό μοντέλο του «Σχεδίου Τριπλασιασμού» της Zhengzhou Nissan, αν βγει αργότερα μια «έκδοση πρώτης κυκλοφορίας», και προστεθούν επιδότηση ανταλλαγής και επιδότηση χρηματοδότησης, η πραγματική τιμή αγοράς μπορεί να είναι εξαιρετικά δελεαστική!
Το πιο συναρπαστικό είναι ότι αυτά τα 99万 δεν είναι απλώς ένα νούμερο τιμής, αλλά μια «διακήρυξη» των κινεζικών pickup! Παλαιότερα όταν αναφέραμε πολυτελή pickup, όλοι σκέφτονταν «μόνο τα εισαγόμενα είναι αξιόπιστα», τώρα όμως η Zhengzhou Nissan κρατώντας τα δίδυμα FrontierPro με «κινεζική έρευνα και ανάπτυξη, παγκόσμια παράδοση» λέει: «Μπορούμε κι εμείς να φτιάξουμε καλά pickup εκατομμυρίων, και να τα πουλήσουμε σε όλο τον κόσμο!» Αυτό δεν είναι απλή πώληση αυτοκινήτων, είναι αναδιαμόρφωση της παγκόσμιας βιομηχανίας pickup, ώστε η κινεζική ευφυής κατασκευή να σταθεί γερά στην αγορά πολυτελείας!
Τώρα όλοι περιμένουν την «τελική απάντηση» της προπώλησης στα τέλη Οκτωβρίου — σε ποιο μοντέλο αντιστοιχούν τα 99万; Πόσο θα είναι η πραγματική τιμή αγοράς; Αλλά ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα, τα δίδυμα FrontierPro έχουν ήδη κερδίσει: έδειξαν σε όλο τον κόσμο ότι η Κίνα δεν μπορεί μόνο να φτιάξει καλά pickup, αλλά μπορεί να ορίσει και νέους κανόνες για τα πολυτελή pickup. Αυτή η «επανάσταση των pickup» με κινεζική ηγεσία μόλις ξεκίνησε!
