Κάντε κλικ στο βέλος και στο "μπλε κείμενο" για να μας ακολουθήσετε!!


Στις 13 Ιανουαρίου, η Κινεζική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (εφεξής CAAM) δημοσίευσε επίσημα τα δεδομένα παραγωγής και πωλήσεων για το 2024, με τα δύο πιο χαρακτηριστικά σημεία να είναι: ο συνολικός όγκος παραγωγής και πωλήσεων για το σύνολο του 2024 διατήρησε κλίμακα άνω των 30 εκατομμυρίων οχημάτων· τα οχήματα νέας ενέργειας διατήρησαν για 10 συνεχή έτη την πρώτη θέση παγκοσμίως, με την ετήσια παραγωγή και πωλήσεις να ξεπερνούν για πρώτη φορά τα 10 εκατομμύρια οχήματα.

Η CAAM επεσήμανε: «Το 2024 είναι ένα κρίσιμο έτος για την υλοποίηση των στόχων και καθηκόντων του 14ου Πενταετούς Σχεδίου. Υπό την ισχυρή ηγεσία της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος και του Κρατικού Συμβουλίου, οι αρμόδιες κυβερνητικές υπηρεσίες σε όλα τα επίπεδα εφάρμοσαν ενεργά πολιτικές και εξέδωσαν εγκαίρως την πολιτική "δύο νέων", και με τις κοινές προσπάθειες ολόκληρου του κλάδου, ο ρυθμός μετασχηματισμού της αυτοκινητοβιομηχανίας επιταχύνθηκε, η ανάπτυξη υψηλής ποιότητας προχώρησε σταθερά, η ετήσια παραγωγή και οι πωλήσεις παρουσίασαν σταθερή πρόοδο, επιδεικνύοντας ισχυρή ανθεκτικότητα και ζωτικότητα ανάπτυξης, και αποτέλεσαν σημαντική κινητήρια δύναμη για την οικονομική ανάπτυξη.»

Τα δεδομένα της CAAM δείχνουν: το 2024, η σωρευτική παραγωγή και πωλήσεις αυτοκινήτων ανήλθαν σε 31,282 εκατομμύρια και 31,436 εκατομμύρια οχήματα αντίστοιχα, με αύξηση 3,7% και 4,5% σε ετήσια βάση, όχι μόνο επιτυγχάνοντας τον ετήσιο στόχο και διατηρώντας κλίμακα άνω των 30 εκατομμυρίων οχημάτων, αλλά και με τον συνολικό όγκο παραγωγής και πωλήσεων να παραμένει για 16 συνεχή έτη στην πρώτη θέση παγκοσμίως.

Ανατρέχοντας στο περασμένο έτος, η CAAM επεσήμανε: το 2024, το πρώτο εξάμηνο η παραγωγή και οι πωλήσεις αυτοκινήτων δεν ήταν συνολικά ισχυρές, η λειτουργία της αυτοκινητοβιομηχανίας αντιμετώπισε δυσκολίες υψηλών αποθεμάτων και ασθενούς κατανάλωσης, με την πλευρά της προσφοράς και την τελική αγορά να παρουσιάζουν σημαντική πίεση. Με την ενίσχυση των πολιτικών το τρίτο τρίμηνο, η τελική αγορά άρχισε να παρουσιάζει καλύτερη αναπτυξιακή δυναμική που συνεχίστηκε έως το τέταρτο τρίμηνο, με τα μηνιαία επίπεδα παραγωγής και πωλήσεων να διαμορφώνονται σε υψηλά επίπεδα.

Υπό την προϋπόθεση της συνολικά σταθερής προόδου, η αγορά αυτοκινήτων παρουσίασε επίσης τάση «καλού διπλού κύκλου» — τόσο οι εγχώριες πωλήσεις όσο και οι εξαγωγές παρουσίασαν θετική ανάπτυξη, με τις εγχώριες πωλήσεις αυτοκινήτων το 2024 να φτάνουν τα 25,577 εκατομμύρια οχήματα, αυξημένες κατά 1,6% σε ετήσια βάση· οι εξαγωγές αυτοκινήτων ανήλθαν σε 5,859 εκατομμύρια οχήματα, με αύξηση 19,3% σε ετήσια βάση.

Υπό την προϋπόθεση της συνολικά θετικής πορείας, οι επιδόσεις των επιμέρους τμημάτων παρουσίασαν επίσης διαφορές, με πιο χαρακτηριστική την συνεχή ανάπτυξη της παραγωγής και πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων, ενώ η αγορά εμπορικών οχημάτων παρουσίασε αδυναμία, με την παραγωγή και τις πωλήσεις να μην φτάνουν τις προσδοκίες των 4 εκατομμυρίων οχημάτων. Σε σύγκριση με τα εμπορικά οχήματα, η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων έχει φτάσει σε παραγωγή και πωλήσεις άνω των 25 εκατομμυρίων οχημάτων για 2 συνεχή έτη — το 2024, η παραγωγή και οι πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν αντίστοιχα σε 27,477 εκατομμύρια και 27,563 εκατομμύρια οχήματα, με αύξηση 5,2% και 5,8% σε ετήσια βάση.

Ως η κύρια δύναμη της αυτοκινητοβιομηχανίας, η αγορά επιβατικών αυτοκινήτων παρουσίασε επίσης έναν υγιή διπλό κύκλο: το 2024, οι εγχώριες πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 22,608 εκατομμύρια οχήματα, με αύξηση 3,1% σε ετήσια βάση· οι εξαγωγές ανήλθαν σε 4,955 εκατομμύρια οχήματα, με αύξηση 19,7% σε ετήσια βάση.

Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, τα κινεζικά επιβατικά αυτοκίνητα σημείωσαν επίσης σημαντικά κέρδη. Το 2024, οι πωλήσεις κινεζικών brands έφτασαν τα 17,97 εκατομμύρια οχήματα, με αύξηση 23,1% σε ετήσια βάση, και το μερίδιο αγοράς έφτασε το 65,2%, σημειώνοντας αύξηση 9,2% σε σύγκριση με το 2023. Επιπλέον, οι πωλήσεις κορεατικών brands παρουσίασαν οριακή αύξηση, ενώ οι πωλήσεις όλων των άλλων κύριων brands μειώθηκαν.

Όχι μόνο οι συνολικές πωλήσεις αυξήθηκαν, αλλά και στα προϊόντα υψηλών προδιαγραφών τα κινεζικά brands σημείωσαν πρόοδο — μεταξύ των επιβατικών οχημάτων νέας ενέργειας, στα C-Class και D-Class επιβατικά αυτοκίνητα, «κινεζικά brands υψηλών προδιαγραφών νέας ενέργειας όπως τα μοντέλα AITO αναπτύχθηκαν ραγδαία, προωθώντας σημαντική αύξηση του ποσοστού οχημάτων νέας ενέργειας στα επιβατικά αυτοκίνητα υψηλών προδιαγραφών.»

Το 2024, η παραγωγή και οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας της Κίνας κατετάγησαν για δέκατο συνεχές έτος στην πρώτη θέση παγκοσμίως, και η ετήσια παραγωγή και πωλήσεις ξεπέρασαν για πρώτη φορά τα 10 εκατομμύρια οχήματα: η παραγωγή και οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας ανήλθαν αντίστοιχα σε 12,888 εκατομμύρια και 12,866 εκατομμύρια οχήματα, με αύξηση 34,4% και 35,5% σε ετήσια βάση.

Επιπλέον, η CAAM επεσήμανε: το 2024, οι πωλήσεις νέων οχημάτων νέας ενέργειας έφτασαν το 40,9% των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων, αυξημένες κατά 9,3 ποσοστιαίες μονάδες σε σύγκριση με το 2023.

Ωστόσο, μεταξύ των οχημάτων νέας ενέργειας, τα plug-in hybrid μοντέλα σημείωσαν την ταχύτερη αύξηση πωλήσεων· στα τρία κύρια τμήματα της νέας ενέργειας, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα αντιπροσώπευσαν το 60% των πωλήσεων οχημάτων νέας ενέργειας, μειωμένα κατά 10,4% σε σύγκριση με το 2023· τα plug-in hybrid αντιπροσώπευσαν το 40%, αυξημένα κατά 10,4% σε σύγκριση με το 2023 (ακριβώς αντίστοιχο με τη μείωση των αμιγώς ηλεκτρικών), ενώ και τα οχήματα κυψελών καυσίμου παρουσίασαν επίσης μείωση σε ετήσια βάση, με σωρευτική πτώση 12,6%.

Στην πραγματικότητα, αν κοιτάξουμε προς τα έξω, θα διαπιστώσουμε ότι η παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων παρουσίασε συνολικά πτωτική πορεία κατά το περασμένο έτος. Αν και δεν υπάρχουν λεπτομερή δεδομένα διαθέσιμα προς το παρόν, από τα δεδομένα πωλήσεων των κύριων brands, σχεδόν χωρίς εξαίρεση σημειώθηκε πτώση πωλήσεων, επομένως συγκριτικά, η Κίνα παραμένει μια από τις λίγες αγορές με ανάπτυξη.

Εγχώρια ανάπτυξη, και οι εξαγωγές επίσης αυξάνονται. Η CAAM επεσήμανε: από το 2021, η επέκταση των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών στο εξωτερικό συνεχίζει να αποδίδει, ο όγκος εξαγωγών αυξάνεται ραγδαία και αποτελεί σημαντική δύναμη για την ανάπτυξη του συνολικού όγκου παραγωγής και πωλήσεων της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 2024, οι εξαγωγές κινεζικών αυτοκινήτων στο εξωτερικό διατήρησαν ταχύ ρυθμό ανάπτυξης: οι ετήσιες εξαγωγές ανήλθαν σε 5,859 εκατομμύρια οχήματα, με αύξηση 19,3% σε ετήσια βάση. Μεταξύ αυτών, οι εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων ανήλθαν σε 4,955 εκατομμύρια οχήματα, με αύξηση 19,7% σε ετήσια βάση· οι εξαγωγές εμπορικών οχημάτων ανήλθαν σε 904 χιλιάδες οχήματα, με αύξηση 17,5% σε ετήσια βάση. Μεταξύ των κύριων αυτοκινητοβιομηχανιών στις εξαγωγές αυτοκινήτων, η Chery με 1,144 εκατομμύρια οχήματα κατέλαβε την πρώτη θέση, ο όμιλος SAIC με 929 χιλιάδες οχήματα τη δεύτερη, και η Changan με 536 χιλιάδες οχήματα την τρίτη. Επιπλέον, ο ταχύτερος ρυθμός αύξησης εξαγωγών ήταν της BYD, με ετήσια αύξηση 71,8%, ακολουθούμενη από την Changan με ετήσια αύξηση 49,6%, και η JAC με 249 χιλιάδες οχήματα εξαγωγές και ετήσια αύξηση 46,7% κατέλαβε την τρίτη θέση σε ρυθμό αύξησης.


Συγγραφέας: Liu Jungang