Το Geely Boyue REV άνοιξε σήμερα τις προπαραγγελίες, με τιμή από 127.900 γιουάν, ένα συμπαγές SUV που σπρώχνει την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία στα 375 km. Αυτό το σύστημα ηλεκτρικής επέκτασης αυτονομίας, σε συνδυασμό με μεγάλη μπαταρία και γρήγορη φόρτιση 3C, μετατρέπει ουσιαστικά ένα όχημα ηλεκτρικής επέκτασης σε εμπειρία αμιγώς ηλεκτρικού.

Και απέναντι σε ανταγωνιστές της ίδιας κατηγορίας όπως το BYD Song Pro ή το GAC Aion AION i60, τα χαρτιά του Boyue REV είναι όλα ποντάρει στην ισότιμη πρόσβαση στη μεγάλη αυτονομία και στο έξυπνο σύστημα ψυχαγωγίας Flyme Auto.

Ειλικρινά, μόλις βγήκε η προπώληση του Geely Boyue REV στα 127.900 γιουάν, το Moments πήρε φωτιά. Στις μέρες μας όλα τα συμπαγή SUV ανταγωνίζονται σκληρά, αλλά το Boyue REV τράβηξε την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία στα 375 χιλιόμετρα!

Τι σημαίνει αυτό; Τοποθέτησαν απευθείας μια μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου 50,4 kWh, ανεβάζοντας το επίπεδο κατά μια ολόκληρη κλίμακα σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Κοιτάξτε τους ανταγωνιστές plug-in hybrid και ηλεκτρικής επέκτασης στην ίδια τιμή στην αγορά, οι περισσότεροι έχουν αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία που κυμαίνεται γύρω στα διακόσια χιλιόμετρα.

Αυτή η κίνηση είναι ξεκάθαρο παιχνίδι για να κλέψει πελάτες: με καθημερινή μετακίνηση τριάντα με σαράντα χιλιόμετρα, μια φόρτιση αρκεί άνετα για μια εβδομάδα — είναιστην κυριολεξία ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο! Τις καθημερινές το οδηγείς σαν αμιγώς ηλεκτρικό, και τα σαββατοκύριακα στα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων υπάρχει ο τετρακύλινδρος επεκτατής αυτονομίας 1.5L ως δίχτυ ασφαλείας, λέγοντας οριστικά αντίο στο άγχος της αυτονομίας.

Μεγάλη μπαταρία αλλά αργή φόρτιση θα ήταν κοροϊδία!

Η Geely αυτή τη φορά εξόπλισε υπερ-γρήγορη φόρτιση 3C, από 30% στο 80% σε μόλις 24 λεπτά, και η βασική έκδοση με μπαταρία 28,3 kWh χρειάζεται μόνο 15 λεπτά. Σε έναν σταθμό εξυπηρέτησης στον αυτοκινητόδρομο, όσο πας στην τουαλέτα και καπνίζεις ένα τσιγάρο, η φόρτιση έχει σχεδόν ολοκληρωθεί.

Εκείνος ο ειδικός επεκτατής αυτονομίας με θερμική απόδοση 47,26% είναι πραγματικά σκληρή μηχανική δουλειά, με κατανάλωση WLTC μόνο 4,95 λίτρα όταν η μπαταρία είναι άδεια. Πηγαίνοντας την οικογένεια για κάμπινγκ, η εξωτερική παροχή ισχύος έως 6 κιλοβάτ σου επιτρέπει να συνδέσεις ηλεκτρικό καζάνι για hot pot και μηχανή καφέ ταυτόχρονα χωρίς κανένα πρόβλημα.

Το σύστημα διεύθυνσης έρχεται στάνταρ με ανάρτηση μεταβλητής απόσβεσης FSD και σύστημα κατά της ναυτίας CST — αυτό δείχνει ότι καταλαβαίνουν πολύ καλά τους σημερινούς οικογενειακούς χρήστες. Η συχνή επιτάχυνση και επιβράδυνση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εύκολα προκαλεί αναγούλα, και με το σύστημα να παρεμβαίνει σε επίπεδο βάσης, οι ηλικιωμένοι και τα παιδιά στο πίσω κάθισμα θα είναι σαφώς πιο άνετα.

Ανοίγοντας την πόρτα, θα διαπιστώσετε ότι η Geely έχει πλέον πολύ έμπειρη προσέγγιση στην καμπίνα. Το σύστημα ψυχαγωγίας Flyme Auto, επιμελημένο από τη Meizu, παραμένει στην πρώτη κατηγορία, με απρόσκοπτη διασύνδεση μεταξύ συσκευών εξαιρετικά άμεση.

Εκείνη η πανοραμική ηλιοροφή 1,5 τετραγωνικών μέτρων στην οροφή — κράτησαν ειλικρινά την ηλεκτρική φυσική ηλιοπροστασία! Το καλοκαίρι δεν χρειάζεται πια να ανοίγεις ομπρέλα μέσα στο αυτοκίνητο — αυτή είναι πραγματικά στάση κατασκευαστή που ακούει.

Το ηλεκτρικό υποπόδιο του συνοδηγού που ρυθμίζεται έως 80 μοίρες, μαζί με θέρμανση και αερισμό μπροστά και μασάζ με 8 σημεία αερόσακων, όταν κουράζεσαι στο ταξίδι ξαπλώνεις στον σταθμό εξυπηρέτησης και πατάς δυο κουμπιά — πραγματική αναζωογόνηση.

Πρέπει να μιλήσουμε αντικειμενικά και για τους περιορισμούς του. Το Boyue REV ακολουθεί τη γραμμή crossover coupe SUV, με κεκλιμένη οροφή και μικρή ουρά πάπιας που είναι σίγουρα σπορτίφ, αλλά το σχήμα σίγουρα δεν ταιριάζει σε όλους.

Όσοι το αγαπούν το θεωρούν μοντέρνο, αλλά οι πιο συντηρητικοί σίγουρα θα πουν ότι δεν είναι αρκετά σταθερό και παραδοσιακό, και η κεκλιμένη οροφή αναπόφευκτα περιορίζει λίγο το κατακόρυφο ύψος του πορτμπαγκάζ.

Κοιτάζοντας το ανταγωνιστικό περιβάλλον, το BYD Song Pro στέκεται βράχος και το Aion AION i60 είναι επίσης σκληρός αντίπαλος που στοχεύει την οικογενειακή αγορά — το Boyue REV δεν θα έχει εύκολο έργο να κλέψει μερίδιο σε αυτή την αγορά όπου μάχονται θεοί.

Όταν φτάσουν τα αυτοκίνητα δοκιμής στα καταστήματα, σας συνιστώ ανεπιφύλακτα να δοκιμάσετε κυρίως την ομαλότητα του 11-σε-1 συστήματος ηλεκτρικής κίνησης με επέκταση αυτονομίας, και να περάσετε από αρκετούς κακούς δρόμους για να δοκιμάσετε την ανάρτηση FSD.

Δεν υπάρχει απόλυτη τελειότητα στο αγορά αυτοκινήτου — ξεκαθαρίστε τις πραγματικές καθημερινές σας ανάγκες μετακίνησης, αν λαχταράτε την εξαιρετικά άνετη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία ή αν σας ενδιαφέρει περισσότερο ο συντηρητικός χώρος ενός παραδοσιακού SUV, και μετά τη δοκιμή το πορτοφόλι σας θα δώσει μόνο του την απάντηση.