Σήμερα, η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων υποδέχεται ένα κύμα μειώσεων τιμών, και η BYD παίρνει την πρωτοβουλία, καθώς πριν ακόμη τελειώσει το έτος, λανσάρει το Qin PLUS DM-i Glory Edition με τιμή 79.800 γουάν, αφήνοντας τις άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες άναυδες· όσες έχουν τη δύναμη ακολουθούν το παράδειγμα, όσες δεν έχουν τα παρατάνε, είναι απλός ο κανόνας.
Ωστόσο, αυτό που κανείς δεν περίμενε είναι ότι η Denza, θυγατρική μάρκα της BYD, ανακοίνωσε πρόσφατα μια πολιτική περιορισμένης διάρκειας δικαιωμάτων αγοράς για το Denza D9, που περιλαμβάνει έκπτωση μετρητών, δωρεάν πόντους, επιδότηση ανταλλαγής και χρηματοδοτικά προγράμματα, με μέγιστη έκπτωση έως 45.000 γουάν.
Μόλις ανακοινώθηκε αυτή η πολιτική, προκάλεσε ευρεία προσοχή και συζήτηση στον χώρο του αυτοκινήτου, και πολλοί φίλοι του αυτοκινήτου συζητούν το θέμα στις ομάδες τους αυτές τις μέρες, οπότε ο Nianhan θεωρεί ότι είναι απαραίτητο να ερμηνεύσει την κίνηση της Denza και το τι ακριβώς θέλει να πετύχει η BYD.
Ας πούμε πρώτα ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα highlights αυτής της πολιτικής. Επι 표면ικά, τα περιορισμένης διάρκειας δικαιώματα αγοράς για το Denza D9 είναι πραγματικά πολύ γενναιόδωρα, με αρκετά μεγάλη έκπτωση, καλύπτοντας ευρύ κοινό, και ασκούν ισχυρή έλξη στους δυνητικούς καταναλωτές.
Για να μην αναφέρουμε άλλα, η μέγιστη έκπτωση μετρητών ύψους 25.000 γουάν ισοδυναμεί με άμεση μείωση τιμής, οπότε για καταναλωτές με περιορισμένο προϋπολογισμό που έχουν διαρκώς ανάγκη αγοράς MPV, σίγουρα αποτελεί τεράστιο δέλεαρ.
Επιπλέον, οι 70.000 πόντοι που δωρίζονται μπορούν να εξαργυρωθούν για υπηρεσίες συντήρησης, φόρτισης κ.λπ., μειώνοντας περαιτέρω το κόστος χρήσης και βελτιώνοντας την εμπειρία του χρήστη.
Και τα ποικίλα προγράμματα αγοράς, όπως η επιδότηση ανταλλαγής και τα χρηματοδοτικά σχήματα, αναμφίβολα καλύπτουν τις εξατομικευμένες ανάγκες διαφορετικών χρηστών, μειώνουν το εμπόδιο αγοράς και έτσι επιτυγχάνουν τον σκοπό της προώθησης πωλήσεων.
Τότε τίθεται το ερώτημα: γιατί η BYD να καταρτίσει στρατηγική μείωσης τιμών για το Denza D9, που έχει αναδειχθεί επανειλημμένα πρωταθλητής πωλήσεων στα MPV; Ο Nianhan αναλύει ότι η Denza D9 προχώρησε σε περιορισμένης διάρκειας δικαιώματα αγοράς στην πραγματικότητα λόγω της συνδυασμένης δράσης πολλαπλών παραγόντων.
Διότι όλοι γνωρίζουμε ότι τα τελευταία χρόνια ο ανταγωνισμός στην εγχώρια αγορά MPV είναι εξαιρετικά έντονος, με τις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να λανσάρουν συνεχώς νέα μοντέλα για να κατακτήσουν μερίδιο αγοράς. Σε αυτό το πλαίσιο, η Denza D9 με τα περιορισμένης διάρκειας δικαιώματα αγοράς ελπίζει αναμφίβολα να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητά της, να προσελκύσει περισσότερους καταναλωτές και να σταθεροποιηθεί σε έναν έντονο ανταγωνιστικό αγώνα.
Εκτός αυτού, πέρυσι η Denza είχε ανακοινώσει ότι ο στόχος πωλήσεων για το 2024 είναι 200.000 οχήματα. Για να επιτύχει αυτόν τον στόχο, η Denza πρέπει να εντείνει τις προσπάθειές της σε όλους τους τομείς, και τα φετινά περιορισμένης διάρκειας δικαιώματα αγοράς αποτελούν ένα από τα σημαντικά μέτρα. Μέσω της αύξησης των πωλήσεων, η Denza μπορεί να διευρύνει περαιτέρω την επιρροή της στην αγορά και να αποκομίσει οφέλη οικονομιών κλίμακας.
Όσοι φίλοι του αυτοκινήτου γνωρίζουν την Denza θα ξέρουν ότι όλα αυτά τα χρόνια η Denza προσπαθεί διαρκώς να βελτιώσει την εικόνα του brand της, αντί να βασίζεται συνεχώς στη λάμψη της BYD για αναγνωρισιμότητα και επιρροή.
Η φετινή θέσπιση των περιορισμένης διάρκειας δικαιωμάτων αγοράς αναμφίβολα αντανακλά την ειλικρίνεια και την ανταπόδοση της Denza προς τους χρήστες. Μέσω τέτοιων ενεργειών παραχώρησης προς όφελος των καταναλωτών, η Denza μπορεί να οικοδομήσει μια καλή εικόνα brand, να αυξήσει την ικανοποίηση των χρηστών και να ενισχύσει την ανταγωνιστικότητα του brand.
Ωστόσο, ο Nianhan εντόπισε μια ανεπίσημη πληροφορία που αναφέρει ότι η Denza D9 προχώρησε στα περιορισμένης διάρκειας δικαιώματα αγοράς στην πραγματικότητα στοχεύοντας το Buick GL8, για να μην του αφήσει περιθώρια ανάκαμψης.
Σύμφωνα με σχετικά στατιστικά στοιχεία, από τον Ιανουάριο του 2023 έως τον Φεβρουάριο του 2024, οι σωρευτικές πωλήσεις του Denza D9 ανήλθαν σε 108.000 οχήματα, ενώ του Buick GL8 σε 115.000 οχήματα. Το Denza D9 ξεπέρασε το Buick GL8 δύο φορές, τον Ιούνιο και τον Νοέμβριο του 2023, κατακτώντας την πρώτη θέση σε πωλήσεις MPV.
Κατά σύμπτωση, πριν από λίγες μέρες διέρρευσαν φωτογραφίες της νέας γενιάς Buick GL8, η οποία παρουσιάζει σημαντική βελτίωση στα προϊοντικά χαρακτηριστικά, και ταυτόχρονα λανσάρεται σε plug-in υβριδική και αμιγώς ηλεκτρική έκδοση· μόλις κυκλοφορήσει το νέο μοντέλο, αναμφίβολα θα κλονίσει τον θρόνο του πρωταθλητή πωλήσεων του Denza D9.
Ως προς το αν τα περιορισμένης διάρκειας δικαιώματα αγοράς του Denza D9 στοχεύουν ειδικά το Buick GL8, ο Nianhan προς το παρόν δεν θα σχολιάσει, αλλά θεωρώ ότι η θέσπιση αυτής της πολιτικής έχει οπωσδήποτε κάποια έλξη για τους ιδιοκτήτες Buick GL8.
Διότι το κοινό-στόχος του Denza D9 και του Buick GL8 παρουσιάζει κάποια επικάλυψη. Και τα δύο μοντέλα στοχεύουν οικογενειακούς χρήστες που αναζητούν άνεση, χώρο και ποιότητα. Ωστόσο, το Denza D9 ως ένα νέο ενεργειακό MPV έχει ορισμένα πλεονεκτήματα στις επιδόσεις ισχύος και στον έξυπνο εξοπλισμό.
Το πιο σημαντικό είναι ότι τα περιορισμένης διάρκειας δικαιώματα αγοράς του Denza D9 παρέχουν επιδότηση ανταλλαγής, όπου οι πρώην ιδιοκτήτες Buick GL8 μπορούν να επωφεληθούν από επιδότηση ανταλλαγής 15.000 γουάν. Αυτό σημαίνει ότι οι ιδιοκτήτες Buick GL8 μπορούν να ανταλλάξουν το παλιό τους όχημα με ένα Denza D9 και να λάβουν κάποια έκπτωση — δεν έχει μια αίσθηση «υπονόμευσης»;
