Πρόσφατα υπήρχε ένα θέμα που συζητιόταν πολύ στο διαδίκτυο: «Όσοι αγοράζουν σκληρά off-road οχήματα, το κάνουν για να είναι ωραίοι ή πραγματικά θέλουν να πάνε off-road;» Δύο στρατόπεδα μάλωναν αρκετά έντονα, η μία πλευρά έλεγε «απλώς μου αρέσει που το κουτί είναι ωραίο, δεν επιτρέπεται;», και η άλλη έλεγε «ένα κουτί χωρίς off-road ικανότητες είναι απλώς ένα εφέ».

Αλλά ειλικρινά, αυτό το ερώτημα μπορεί από μόνο του να είναι ψευδοπρόβλημα — ποιος όρισε ότι όποιος αγοράζει ένα κουτί δεν μπορεί ταυτόχρονα να καλύπτει και την πόλη και τα βουνά;

Το μοντέλο Chery Zongheng G700 από την κυκλοφορία του πέρυσι, σε 11 μήνες ξεπέρασε παγκοσμίως τις 30.000 συνολικές πωλήσεις. Στις 29 Σεπτεμβρίου, το Zongheng G700 2027 ανανεωμένη έκδοση κυκλοφόρησε επίσημα, με σλόγκαν «ένα αυτοκίνητο, δύο ζωές» — καθημερινή μετακίνηση στην πόλη και υπαίθριο off-road, δεν χρειάζεται να συμβιβαστείς σε κανένα. Τιμή περιορισμένης διάρκειας από 304.900 γιουάν.

Ποια είναι η φιλοσοφία του; Είναι πραγματικά καλό ή απλώς φωνάζει συνθήματα; Αδέρφια, συνεχίστε να διαβάζετε.

Ποια είναι η προέλευση αυτού του αυτοκινήτου;

Το Zongheng είναι η πολυτελής off-road μάρκα της Chery, και το G700 είναι ένα μοντέλο που λάνσαρε το Zongheng. Το 2027 ανήκει στη ανανεωμένη έκδοση, με προσαρμογές στις λεπτομέρειες της εξωτερικής εμφάνισης, συνολικά πιο εκλεπτυσμένο, αλλά ο βασικός off-road πυρήνας δεν άλλαξε.

Πρώτα για την τιμή και τον εξοπλισμό, η επίσημη τιμή καθοδήγησης είναι 329.900-442.900 γιουάν, τιμή περιορισμένης διάρκειας 304.900-422.900 γιουάν. Αυτή τη φορά κυκλοφόρησαν συνολικά 5 μοντέλα:

Έκδοση Tan Ye 5 θέσεων: τιμή περιορισμένης διάρκειας 304.900 γιουάν

Έκδοση Zong Ye 5 θέσεων: τιμή περιορισμένης διάρκειας 332.900 γιουάν

Έκδοση Zhi Jing Qian Kun 5 θέσεων: τιμή περιορισμένης διάρκειας 365.900 γιουάν

Έκδοση 260km Zhi Jing Qian Kun 5 θέσεων: τιμή περιορισμένης διάρκειας 390.900 γιουάν

Έκδοση 260km Zhi Jing Qian Kun 6 θέσεων: τιμή περιορισμένης διάρκειας 422.900 γιουάν

Υπάρχουν και 5θέσια και 6θέσια, καλύπτοντας τη γκάμα τιμών από την είσοδο έως την κορυφαία έκδοση. Ας δούμε παρακάτω αν αυτό το αυτοκίνητο αξίζει την προσοχή.

Το off-road υπόβαθρο, είναι αρκετά σκληρό;

Όσοι αγοράζουν κουτιά, ανεξάρτητα από το αν τα οδηγούν off-road συνήθως, κατά βάθος έχουν πάντα μια σκέψη «αν κάποια μέρα θελήσω να ξεσαλώσω, θα αντέξει αυτό το αυτοκίνητο;».

Πρώτα το συμπέρασμα: ο off-road εξοπλισμός του Zongheng G700, σε αυτή την κατηγορία τιμής δίνεται αρκετά πλήρης.

Τα τρία κλειδώματα είναι στάνταρ σε όλη τη σειρά, αυτό αξίζει προσοχή. Πολλοί ανταγωνιστές στην αγορά κάνουν το διαφορικό κλείδωμα αποκλειστικό για τις υψηλές εκδόσεις, και στη βασική έκδοση δίνουν μόνο ένα εφέ. Το Zongheng G700 ανεξάρτητα από ποια έκδοση αγοράσεις, έχει μπροστινά και πίσω ηλεκτρονικά ελεγχόμενα κλειδώματα δοντιών και κεντρικό κλείδωμα ενέργειας.

Στο πλαίσιο, αμάξωμα μη φέρον + μονοκόκ δοκός υψηλής εσωτερικής πίεσης, αυτή είναι η στάνταρ δομή των σκληρών off-road. Σε συνδυασμό με το XWD-S σούπερ πλήρως αυτόματο έξυπνο σύστημα τετρακίνησης, συν 14 λειτουργίες εδάφους και 6 λειτουργίες κατάκτησης (αναρρίχηση, ζούγκλα, λάσπη, χιόνι, διελκυστίνδα, διάσωση), βασικά μπορεί να αντιμετωπίσει τα συνηθισμένα σενάρια off-road.

Ορισμένες εκδόσεις διαθέτουν αερανάρτηση με πέντε επίπεδα ρύθμισης ύψους, απόσταση από το έδαφος έως 320mm, βάθος διέλευσης νερού έως 970mm. Για ένα σαββατοκύριακο σε μη ασφαλτοστρωμένο δρόμο, αναρρίχηση σε πλαγιά με χαλίκια, η αντιμετώπιση αυτών των σεναρίων δεν είναι μεγάλο πρόβλημα.

Επίσης να αναφέρω την τεχνολογία αμφίβιας πλεύσης Ark της κορυφαίας έκδοσης — αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να υποστηρίξει πλεύση σε βάθος νερού 1,2 μέτρων, και στο παρελθόν έχει κάνει επαλήθευση διάσχισης του ποταμού Γιανγκτσέ. Ειλικρινά, αυτή η λειτουργία οι περισσότεροι μπορεί να μην τη χρησιμοποιήσουν ποτέ στη ζωή τους, αλλά αντιπροσωπεύει την ικανότητα στη στεγανοποίηση και αξιοπιστία του οχήματος. Όπως η ασφάλεια, μπορεί να μη τη χρειαστείς, αλλά όταν την έχεις νιώθεις ήσυχος.

Φυσικά πρέπει να πω και κάτι αντικειμενικό: η γωνία προσέγγισης του Zongheng G700 είναι 35°, η γωνία αποχώρησης 28°, στα σκληρά off-road είναι μεσαίο προς ανώτερο επίπεδο, δεν είναι αυτοκίνητο με ακραίο προσανατολισμό αναρρίχησης. Αν πραγματικά θέλεις να παίξεις ακραία αναρρίχηση, μπορεί να χρειαστείς πιο επαγγελματικές λύσεις τροποποίησης. Αλλά για τη συντριπτική πλειοψηφία των χρηστών «ελαφρύ off-road σαββατοκύριακου + καθημερινή μετακίνηση», αυτός ο εξοπλισμός βασικά αρκεί.

Εμπειρία στην πόλη, δεν πρέπει να θυσιάζεται

Η αγορά σκληρού off-road έχει ένα παλιό πρόβλημα: το off-road είναι απολαυστικό, αλλά κάθε μέρα πηγαίνεις στη δουλειά σαν να οδηγείς πλοίο, το κάθισμα είναι τόσο σκληρό που πονάει η μέση, και το παρκάρισμα στην πόλη είναι σαν να οδηγείς τανκ.

Το Zongheng G700 αυτή τη φορά κατέβαλε αρκετή προσπάθεια στην εμπειρία στην πόλη.

Στο επίπεδο υποβοηθούμενης οδήγησης, η έκδοση Zhi Jing Qian Kun διαθέτει το σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης Huawei Qian Kun ADS 5, με διπλό lidar 896 γραμμών, υποστηρίζει υποβοηθούμενη πλοήγηση πόλης και αυτοκινητόδρομου, πλήρες σενάριο παρκαρίσματος 3.0. Σε μποτιλιαρίσματα, κρουαζιέρα σε αυτοκινητόδρομο, συνάντηση σε στενούς δρόμους, αυτά τα καθημερινά σενάρια γίνονται πιο ξεκούραστα με την παρέμβαση της υποβοηθούμενης οδήγησης. Ωστόσο προσοχή, η υποβοηθούμενη οδήγηση Huawei υπάρχει μόνο στην έκδοση Zhi Jing Qian Kun και πάνω, οι βασικές εκδόσεις και η έκδοση Zong Ye έχουν βασική υποβοηθούμενη οδήγηση, αυτό πρέπει να το σκεφτείτε εκ των προτέρων.

Στην άνεση των επιβατών, θέρμανση, αερισμός, μασάζ στα μπροστινά καθίσματα είναι στάνταρ σε όλη τη σειρά, η εξαθέσια έκδοση έχει διπλά καθίσματα μηδενικής βαρύτητας στη δεύτερη σειρά. Η πενταθέσια προσθέτει οθόνη ψυχαγωγίας στην οροφή. Το ηχοσύστημα είναι της μάρκας Lexicon του ομίλου Harman, με 20 ηχεία.

Αυτός ο εξοπλισμός άνεσης τοποθετημένος σε ένα κουτί με κύριο προσανατολισμό το off-road, αντανακλά επίσης μια τάση: όσοι αγοράζουν τέτοια αυτοκίνητα, ο πραγματικός χρόνος στο πεδίο τον χρόνο μπορεί να είναι λιγότερο από 10 ημέρες, οι υπόλοιπες 350 μέρες είναι στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο. Το να κάνεις καλά την καθημερινή εμπειρία, είναι εξίσου σημαντικό με το να κάνεις καλά τις off-road επιδόσεις.

Αμιγώς ηλεκτρική μετακίνηση, η υψηλή έκδοση διαθέτει μπαταρία CATL 59,45kWh, αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία CLTC 260km. Για καθημερινή μετακίνηση, βασικά μπορείς να το οδηγείς σαν ηλεκτρικό, χωρίς να τρέχεις κάθε μέρα σε βενζινάδικα.

Οι αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση αξίζουν αναφοράς. Το 2027 άλλαξε τους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες και τις πλαϊνές ποδιές σε χρώμα ίδιο με το αμάξωμα, καταργώντας το τραχύ μαύρο περίβλημα του παλιού μοντέλου, και το μπροστινό μέρος είναι πιο απλό και κομψό. Οδηγώντας το σε υπόγειο γκαράζ γραφείου ή σε επαγγελματικές περιστάσεις, δεν έχει πια εκείνη την αίσθηση «μόλις βγήκα από εργοτάξιο».

Ωστόσο πρέπει να αναφέρω και έναν αντικειμενικό περιορισμό: οι διαστάσεις του αμαξώματος είναι εκεί — μήκος 5198mm, πλάτος 2050mm, το παρκάρισμα και η στροφή στο κέντρο της πόλης δεν είναι πραγματικά βολικά. Ευτυχώς η λειτουργία υποβοηθούμενου παρκαρίσματος είναι αρκετά καλή, μπορεί να ανακουφίσει κάπως την πίεση.

Αυτονομία και ισχύς, χωρίς άγχος και στα ταξίδια

Ας μιλήσουμε σύντομα για την ισχύ και την αυτονομία.

Το G700 διαθέτει το υβριδικό σύστημα Kunpeng CDM-O, κινητήρας 2.0T + διπλοί ηλεκτροκινητήρες εμπρός-πίσω, συνδυασμένη ισχύς συστήματος 665kW, επιτάχυνση 0-100 σε 4,6 δευτερόλεπτα. Αυτή η ισχύς σε ένα όχημα 3 τόνων, αρκεί για προσπεράσεις στην πόλη και αλλαγές λωρίδας στον αυτοκινητόδρομο.

Στην αυτονομία, δύο εκδόσεις μπαταρίας:

Έκδοση 34,13kWh: αμιγώς ηλεκτρική 150km, κατάλληλη για μικρές αποστάσεις μετακίνησης και όσους δίνουν περισσότερη σημασία στην τιμή

Έκδοση 59,45kWh: αμιγώς ηλεκτρική 260km, κατάλληλη για μεγάλες καθημερινές αποστάσεις μετακίνησης και όσους θέλουν να το χρησιμοποιούν σαν ηλεκτρικό

Συνδυασμένη αυτονομία με γεμάτο καύσιμο και μπαταρία 1400km, χωρίς να ψάχνεις βενζινάδικα σε όλη τη διαδρομή για μεγάλα ταξίδια. Κατανάλωση με αποφορτισμένη μπαταρία περίπου 7,95L/100km, για σώμα 3 τόνων είναι αποδεκτό.

Πώς να επιλέξεις ανάμεσα στις 5 εκδόσεις;

Αυτό είναι ίσως το θέμα που ενδιαφέρει περισσότερο. Από την οπτική της αγοράς, μια αναφορά ανάλογα με τις ανάγκες:

Προϋπολογισμός γύρω στα 300.000, αρκεί το σκληρό off-road υπόβαθρο → Έκδοση Tan Ye

Τρία κλειδώματα, τετρακίνηση, μονοκόκ δοκός όλα παρέχονται, η βασική έκδοση δεν είναι φτωχή. Κατάλληλη για όσους «θέλω απλώς ένα κουτί που να κάνει off-road, τα υπόλοιπα αρκεί να είναι επαρκή».

Θέλεις αναβάθμιση άνεσης → Έκδοση Zong Ye

Σε εξοπλισμό και ποιότητα εσωτερικού αναβαθμισμένη σε σχέση με την Tan Ye, ίδια μηχανική ανάρτηση, κατάλληλη για χρήστες που οδηγούν κυρίως στην πόλη και περιστασιακά βγαίνουν για off-road.

Για υποβοηθούμενη οδήγηση → Έκδοση Zhi Jing Qian Kun

Το σύστημα Huawei Qian Kun ADS 5 + lidar αρχίζει να διατίθεται από αυτή την έκδοση. Αν στην καθημερινή μετακίνηση έχεις πολλά μποτιλιαρίσματα και πολλά ταξίδια σε αυτοκινητόδρομο, αυτό το σύστημα υποβοηθούμενης οδήγησης θα βελτιώσει την εμπειρία. Αλλά με τέλη κυκλοφορίας φτάνει περίπου στα 380.000, εξαρτάται από τον προϋπολογισμό.

Ισχυρή ανάγκη αμιγώς ηλεκτρικής μετακίνησης → 260km Zhi Jing Qian Kun 5 θέσεων

Η μπαταρία διπλασιάζεται από 34,13kWh σε 59,45kWh, η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία αυξάνεται από 150km σε 260km. Κατάλληλη για χρήστες με φορτιστή στο σπίτι, μεγάλες καθημερινές αποστάσεις, που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα χρησιμοποιώντας όσο το δυνατόν περισσότερο ηλεκτρική ενέργεια.

Οικογένεια με δύο παιδιά → 260km Zhi Jing Qian Kun 6 θέσεων

Κορυφαία έκδοση με τα πάντα, εξαθέσια διάταξη με ανεξάρτητα καθίσματα δεύτερης σειράς + λειτουργία μηδενικής βαρύτητας. Κατάλληλη για οικογένειες με πολλά μέλη και υψηλές απαιτήσεις άνεσης.

Επίλογος

Επιστρέφοντας στην αρχική ερώτηση: «Αγοράζεις σκληρό off-road για να είσαι ωραίος ή για να πας στο βουνό;»

Το G700 του 2027 δίνει αρκετά ξεκάθαρη απάντηση — δεν χρειάζεται να επιλέξεις. Στην πόλη έχεις υποβοηθούμενη οδήγηση και καθίσματα μηδενικής βαρύτητας, στο off-road έχεις τρία κλειδώματα και μονοκόκ δοκό, στα ταξίδια έχεις 1400km αυτονομία, και στην καθημερινή μετακίνηση μπορείς να το οδηγείς σαν ηλεκτρικό.

Φυσικά, δεν είναι τέλειο αυτοκίνητο. Μεγάλο αμάξωμα μη βολικό στην πόλη, η υποβοηθούμενη οδήγηση Huawei μόνο στις υψηλές εκδόσεις, η αμφίβια τεχνολογία που οι περισσότεροι δεν θα χρησιμοποιήσουν… αυτά είναι πραγματικοί συμβιβασμοί. Αλλά με τιμή λίγο πάνω από 300.000, με τέτοια κάλυψη εξοπλισμού, στα σκληρά off-road των 300.000 αξίζει να το συγκρίνεις.

Τέλος ρωτώ τους φίλους: Είστε της σχολής «350 μέρες στην πόλη, περιστασιακά θέλω να ξεσαλώσω» ή της σχολής «με την πρώτη ευκαιρία τρυπώνω στα βουνά»; Συζητήστε στα σχόλια.