Το λανσάρισμα του GL8陆尚 σημαίνει άραγε ότι η Buick ετοιμάζεται να παίξει δυναμικά στο υποτμήμα των MPV και να αρχίσει να ανακτά χαμένο έδαφος;
Το GL8陆尚 έχει τρεις εκδόσεις: η Xianxiang Edition με τιμή καταλόγου 249.900 γιουάν, η Zhixiang Edition με τιμή καταλόγου 269.900 γιουάν και η Zunxiang Edition με τιμή καταλόγου 289.900 γιουάν. Ρίχνοντας μια γρήγορη ματιά στον πίνακα εξοπλισμού, οι κύριες διαφορές εξοπλισμού μεταξύ Xianxiang Edition και Zhixiang Edition περιλαμβάνουν το σύστημα έξυπνης υποβοήθησης οδήγησης eCruise L2, την πανοραμική κάμερα 360°, τη συρόμενη ηλεκτρική πόρτα στην αριστερή πλευρά, την ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών κ.λπ., αλλά η Xianxiang Edition διαθέτει σύστημα σταθερής ταχύτητας, κάμερα οπισθοπορείας και τέσσερις αισθητήρες παρκαρίσματος στο πίσω μέρος. Για οικογενειακούς χρήστες που δεν τη χρησιμοποιούν ως βασικό όχημα, ο εξοπλισμός επαρκεί, και επιπλέον πριν από το τέλος της χρονιάς μπορούν να απολαύσουν την πολιτική απαλλαγής από τον φόρο αγοράς. Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία των 142 km και η κατανάλωση καυσίμου σε κατάσταση εκφόρτισης 6,68 L/100 km κατά WLTC μπορεί να είναι τρία ιδιαίτερα ελκυστικά πλεονεκτήματα για το αγοραστικό κοινό.
Συγκρίνουμε το Sienna και το Granvia με το GL8陆尚. Σύμφωνα με έναν κάθετο ιστότοπο αυτοκινήτων, η ενδεικτική τιμή πώλησης του Sienna στην αγορά είναι 229.800 γιουάν και ο φόρος αγοράς περίπου 20.000 γιουάν, που σημαίνει ότι το Sienna, το Granvia και το GL8陆尚 δεν έχουν πλέον πλεονέκτημα στη συνολική τιμή μετά φόρων.
Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία των 142 km σημαίνει ότι ακόμη και για μετακινήσεις από και προς τη δουλειά σε μια μεγάλη πόλη όπως το Πεκίνο μπορείτε να χρησιμοποιείτε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Αφενός, η εμπειρία είναι καλύτερη χάρη στα εγγενή πλεονεκτήματα της ηλεκτρικής κίνησης σε ό,τι αφορά τον NVH, αφετέρου το κόστος μετακίνησης είναι χαμηλότερο, η αίσθηση επιτάχυνσης είναι σχετικά καλύτερη, και επιπλέον τα αμερικανικά αυτοκίνητα υπερέχουν έναντι των ιαπωνικών στην «αίσθηση βαρύτητας». Πιστεύω ότι αφού τα δοκιμάσετε στην πράξη θα καταλήξετε στο δικό σας συμπέρασμα.
Από τα τρία αυτοκίνητα του παραπάνω πίνακα, το πλεονέκτημα του Sienna και του Granvia έναντι του GL8陆尚 έγκειται κυρίως στο ότι διαθέτουν προσαρμοζόμενο σύστημα σταθερής ταχύτητας πλήρους φάσματος. Ωστόσο, για τον οδηγό ενός MPV, αυτή η διαφορά εξοπλισμού μπορεί να μην έχει μεγάλη σημασία. Επομένως, ο συγγραφέας πιστεύει ότι το GL8陆尚 ήρθε πράγματι για να «ανακτήσει χαμένο έδαφος». Εσείς πιστεύετε ότι η τιμή του GL8陆尚 είναι αρκετά προσιτή;
Πρόσφατα, το GL8陆尚 παρουσίασε ένα σενάριο κατασκήνωσης στο φυσικό καταφύγιο Tiantai Mountain. Η εξωτερική παροχή ισχύος 3,3 kW αποτελεί επίσης ένα σημαντικό πλεονέκτημα έναντι του Sienna και του Granvia, κάνοντας τις αποδράσεις του Σαββατοκύριακου στη φύση πιο πλούσιες. Δεν είναι άραγε αυτό βασική ανάγκη για πολλές οικογένειες;
Επίσης, έχετε σκεφτεί ποτέ να ταξιδέψετε μακριά με ένα MPV; Στην πραγματικότητα, όσον αφορά τα όμορφα τοπία της χώρας, τα αξιοθέατα που μπορεί να προσεγγίσει ένα MPV αρκούν για τις περισσότερες συνηθισμένες οικογένειες για πάνω από μισή ζωή. Ωστόσο, σε σύγκριση με ένα SUV, το κύριο πλεονέκτημα ενός MPV είναι ότι προσφέρει στους επιβάτες μια πιο άνετη εμπειρία σε μεγάλα ταξίδια. Επομένως, αξίζει να διευρύνετε τους ορίζοντές σας όταν επιλέγετε το εργαλείο για να αναζητήσετε την ποίηση και τον μακρινό τόπο. Πρώτα απ' όλα, ξεκαθαρίστε τις ανάγκες σας — ή μήπως μπροστά σας απλώνεται ένα πυκνό δάσος;
Το GL8陆尚 έχει μήκος 5.219 mm, πλάτος 1.878 mm, ύψος 1.807 mm και μεταξόνιο 3.088 mm. Για τις περισσότερες οικογένειες αυτοκινήτων με μέση σωματική διάπλαση, η εμπειρία στις τρεις σειρές καθισμάτων μπορεί πραγματικά να προσφέρει άνεση ίσου επιπέδου, ειδικά η τρίτη σειρά είναι πολύ πιο άνετη από πολλά SUV που διαθέτουν «καθίσματα σαν σκαμπό». Επιπλέον, ο όγκος του χώρου αποσκευών των 521 L είναι αρκετά καλός, και μετά την αναδίπλωση φτάνει τα 1.650 L, μην υστερώντας έναντι αντίστοιχων SUV.
Σε σύγκριση με ένα τριθέσιο SUV, το πλεονέκτημα του GL8陆尚 είναι το χαμηλότερο άνοιγμα της μεσαίας πόρτας, που διευκολύνει την επιβίβαση και αποβίβαση ηλικιωμένων και παιδιών, καθώς και το χαμηλότερο δάπεδο του χώρου αποσκευών, που κάνει τη φόρτωση και εκφόρτωση αντικειμένων πιο εύκολη.
Επίσης, αναφορικά με τα ολοένα και περισσότερα νέα ενεργειακά αυτοκίνητα με πλάτος που ξεπερνά τα 1.900 mm, ο ειδικός προϊόντων της Buick Ji Long μοιράστηκε την εξής άποψη: πολλές κατοικημένες περιοχές διαθέτουν μηχανικούς χώρους στάθμευσης, και τα οχήματα με υπερβολικό πλάτος δυσκολεύονται περισσότερο να παρκάρουν. Γι' αυτό το GL8陆尚 περιόρισε το πλάτος του κάτω από τα 1.900 mm, λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες στάθμευσης των περισσότερων χρηστών, ενώ ταυτόχρονα διασφάλισε την ευρυχωρία και την άνεση του εσωτερικού.
Η γειτονιά σας διαθέτει μηχανικούς χώρους στάθμευσης; Στο Yanjiao πάντως πολλές γειτονιές έχουν εξοπλιστεί με μηχανικούς χώρους στάθμευσης. Έχετε λάβει ποτέ υπόψη σας θέματα στάθμευσης κατά την επιλογή αυτοκινήτου;
Στη φάση της δοκιμαστικής οδήγησης, έτυχε να μην υπάρχει ανταγωνισμός για το Sienna, οπότε ο συγγραφέας οδήγησε πρώτα το Sienna σε ορεινό δρόμο. Η δυναμική συμπεριφορά της Toyota είναι κάτι που ο συγγραφέας γνωρίζει πολύ καλά, καθώς λόγω του μεγάλου βάρους και όγκου, η δυναμική συμπεριφορά στον ορεινό δρόμο δεν ήταν τόσο καλή όσο του Corolla Hybrid του συγγραφέα. Επίσης, ο συγγραφέας θεωρεί ότι το τιμόνι του Sienna είναι λίγο λεπτό.
Καθ' όλη τη διαδρομή προσπαθώντας να φτάσω το προπορευόμενο όχημα, ένας συνάδελφος δημοσιογράφος που καθόταν πίσω ανέφερε: «Τόσο μεγάλη κλίση είναι πρόβλημα του αυτοκινήτου;» Ο συγγραφέας έσπευσε να εξηγήσει ότι ήταν θέμα του δικού του τρόπου οδήγησης, καθώς στην καθημερινότητα ταξιδεύει μόνος και έχει συνηθίσει να μην λαμβάνει υπόψη τους επιβάτες, οπότε οδηγούσε λίγο πιο επιθετικά.
Η συμπεριφορά NVH του Sienna κατά την επιτάχυνση δεν ήταν ιδιαίτερα καλή, ο θόρυβος του κινητήρα με τον υπόκωφο βόμβο δεν έδινα την αίσθηση πολυτέλειας, και επιπλέον κατά την οδήγηση με σταθερή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο με τον κινητήρα άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης, ο συγγραφέας άκουγε πολύ καθαρά τον ήχο «τακ-τακ» της αντλίας υψηλής πίεσης, ενώ οι κινητήρες με ψεκασμό στην πολλαπλή εισαγωγής δεν έχουν τέτοιο θόρυβο.
Στην επιστροφή άλλαξα στο GL8陆尚. Η διαφορά μεταξύ του plug-in υβριδικού συστήματος κίνησης και του υβριδικού συστήματος της Toyota δεν χρειάζεται ιδιαίτερες εξηγήσεις. Είναι προφανές ότι το GL8陆尚 τα πάει καλύτερα. Πρόκειται για διαφορετική τεχνολογική προσέγγιση: το υβριδικό σύστημα της Toyota δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην οικονομία καυσίμου, δηλαδή στο κόστος μετακίνησης, ενώ τα σύγχρονα plug-in υβριδικά συστήματα φημίζονται για τους ηλεκτροκινητήρες υψηλής ισχύος, και το χαμηλό κόστος μετακίνησης καλύπτεται από την αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία. Χάρη στην ηλεκτρική κίνηση, η συνολική συμπεριφορά NVH του GL8陆尚 είναι ανώτερη από του Sienna. Φυσικά, όσον αφορά το πάχος και τη σκληρότητα των μαξιλαριών των καθισμάτων, τη ρύθμιση της ανάρτησης του πλαισίου, ακόμη και το ακουστικό πακέτο NVH κ.λπ., από την εμπειρία οδήγησης και των δύο μοντέλων, μπορείτε να θεωρήσετε ότι το GL8陆尚 έχει σαφές πλεονέκτημα στη «συνολική ποιότητα». Αν δεν με πιστεύετε, δοκιμάστε το. Και σε αυτό το θέμα θα πρέπει πρώτα απ' όλα να σεβαστείτε τη δική σας υποκειμενική αίσθηση.
«Αυτή η ποιότητα, αυτή η τιμή, το πλεονέκτημα της φοροαπαλλαγής πριν από το τέλος του χρόνου, και επιπλέον υποστηρίζει εξωτερική παροχή ισχύος — το GL8陆尚 γεννήθηκε για να ανακτήσει χαμένο έδαφος», αναφώνησε ο συγγραφέας αφού δοκίμασε το GL8陆尚 και το Sienna.
Επίσης, η περιοδεύουσα έκθεση κατασκήνωσης του GL8陆尚 στο φυσικό καταφύγιο Tiantai Mountain πρόσθεσε μια ακόμη δυνατότητα για οικογενειακές εκδρομές στη φύση. Στην πραγματικότητα, όσον αφορά τις τρεις περιοχές Πεκίνο-Τιαντζίν-Χεμπέι, με μερικές οικογενειακές εκδρομές στη φύση κάθε χρόνο, μπορεί να περάσουν 10 χρόνια χωρίς να χρειαστεί να βγείτε από αυτές τις τρεις περιοχές. Αυτή η επίσκεψη στο φυσικό καταφύγιο Tiantai Mountain πρόσθεσε επίσης ένα νέο ορόσημο που διεύρυνε τους ορίζοντες του συγγραφέα. Βρείτε χρόνο να πάρετε την οικογένειά σας στη φύση, μακριά από το τσιμεντένιο δάσος, σε έναν πιο απέραντο, ελεύθερο κόσμο, για να νιώσετε περισσότερη αναζωογόνηση.
Επί τη ευκαιρία, η Zunxiang Edition του GL8陆尚 κοστίζει 20.000 γιουάν περισσότερο από τη Zhixiang Edition. Οι κύριες διαφορές περιλαμβάνουν αερισμό και θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων, αεροπορικά καθίσματα δεύτερης σειράς με αερισμό και θέρμανση και αναδιπλούμενο τραπέζι, σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καμπίνας, μπροστινούς αισθητήρες παρκαρίσματος, φωτισμό περιβάλλοντος, ασύρματη φόρτιση κινητού κ.λπ.
Μεταξύ των τριών εκδόσεων, ο συγγραφέας συνιστά περισσότερο τη Xianxiang Edition των 249.900 γιουάν, επειδή επαρκεί αν δεν είναι το βασικό όχημα. Ωστόσο, αν μπορούσε να εξοπλιστεί με προσαρμοζόμενο σύστημα σταθερής ταχύτητας πλήρους φάσματος, θα ήταν τέλειο. Εσείς τι πιστεύετε;
Αν σκοπεύετε να πάρετε τη Zhixiang Edition των 269.900 γιουάν, γιατί να μην προσθέσετε λίγα ακόμη και να πάτε κατευθείαν στην κορυφαία Zunxiang Edition των 289.900 γιουάν; Αυτή η επιλογή ταιριάζει περισσότερο με την «υψηλή σχέση ποιότητας-τιμής». Εσείς τι θα επιλέγατε;
Σημείωση: Ορισμένες εικόνες στο κείμενο προέρχονται από το διαδίκτυο, θα αφαιρεθούν σε περίπτωση παραβίασης δικαιωμάτων! Το κείμενο γράφτηκε αυτοσχέδια χωρίς διόρθωση. Ζητούμε συγγνώμη για τυχόν λάθη ή παραλείψεις!
