Όταν μιλάμε για «αίσθηση προηγμένης οδικής συμπεριφοράς», αυτή είναι συνήθως μια ετικέτα που προορίζεται αποκλειστικά για πολυτελή αυτοκίνητα. Μπορούμε όμως να βρούμε στην αγορά έξυπνων SUV των 200.000 γιουάν ένα όχημα με τόσο γεμάτη αίσθηση σασί; Το νέο M5 Ultra της AITO έδωσε την απάντηση με το «σασί επιπέδου πολυτελών αυτοκινήτων εκατομμυρίων». Ως «μικρό τανκ ξηράς», το μοναδικό στην κατηγορία του σασί από κράμα αλουμινίου, σε συνδυασμό με την πολυτελή αρχιτεκτονική του εμπρός διπλού ψαλιδιού με τέσσερις σφαιρικές αρθρώσεις και της πίσω ανεξάρτητης ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων, επιδεικνύει κορυφαία σταθερότητα ελέγχου και άνεση επιβατών σε ποικίλα σενάρια όπως η καθημερινή μετακίνηση στην πόλη και η οδήγηση σε ορεινούς δρόμους, επαναπροσδιορίζοντας τον πήχη της απόδοσης του σασί σε αυτό το εύρος τιμών.
Το μοναδικό στην κατηγορία του σασί από κράμα αλουμινίου δίνει στο νέο M5 Ultra τη βάση για αίσθηση σασί συγκρίσιμη με πολυτελή αυτοκίνητα.
Σε σύγκριση με το παραδοσιακό χαλύβδινο σασί, το σασί από κράμα αλουμινίου μειώνει το μη αναρτημένο βάρος κατά 30%. Αυτός ο σχεδιασμός ελάφρυνσης χτυπά με ακρίβεια τη βιομηχανική συναίνεση ότι «ένα κιλό λιγότερο στο μη αναρτημένο βάρος ισοδυναμεί με δέκα κιλά στο αναρτημένο»: μειώνοντας δραστικά τη μάζα των μη αναρτημένων εξαρτημάτων όπως τα ψαλίδια και οι τροχοί, η ταχύτητα απόκρισης και η ακρίβεια του συστήματος ανάρτησης σημειώνουν ποιοτικό άλμα.
Στην πραγματική οδήγηση, αυτό το πλεονέκτημα γίνεται ιδιαίτερα εμφανές: κατά τις συνεχείς αλλαγές λωρίδας σε ταχεία αστική οδό, η ευέλικτη απόκριση που προσφέρει το ελαφρύ σασί κάνει τις εντολές διεύθυνσης να εκτελούνται ακαριαία· στις στροφές ορεινών δρόμων στα περίχωρα, η χαμηλότερη μη αναρτημένη μάζα περιορίζει αποτελεσματικά την κλίση του αμαξώματος, η κλίση μειώνεται σημαντικά, και ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες μέσα στη στροφή το όχημα διατηρεί σταθερή στάση. Παράλληλα, η υψηλή ακαμψία και αντοχή του υλικού αλουμινίου εξασφαλίζουν ότι το σασί δεν παραμορφώνεται υπερβολικά όταν το όχημα περνά πάνω από λακκούβες, διασφαλίζοντας τόσο την ασφάλεια της οδήγησης όσο και φιλτράροντας σε μεγάλο βαθμό τους κραδασμούς του δρόμου, προσφέροντας διπλή εμπειρία σταθερότητας και άνεσης.
Αν το σασί από κράμα αλουμινίου είναι ο ακρογωνιαίος λίθος της απόδοσης, τότε ο συνδυασμός της εμπρός διπλής ψαλίδας με τέσσερις σφαιρικές αρθρώσεις και της πίσω ανεξάρτητης ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων είναι το «τελειωτικό άγγιγμα» της ικανότητας ελέγχου του νέου M5 Ultra. Αυτή η δομή ανάρτησης, ίδιας προέλευσης με εκείνη όλων των σούπερ σπορ αυτοκινήτων της Ferrari, χάρη στα στιβαρά υλικά και τον σχολαστικό σχεδιασμό, επιδεικνύει ισχυρή προσαρμοστικότητα σε κάθε είδους οδόστρωμα.
Η εμπρός ανάρτηση διπλού ψαλιδιού με τέσσερις σφαιρικές αρθρώσεις ελέγχει με ακρίβεια τη γωνία κάμπερ και τη γωνία σύγκλισης των τροχών. Είτε σε ευθεία πορεία σε αυτοκινητόδρομο είτε σε έντονη οδήγηση σε συνεχείς στροφές ορεινού δρόμου, διατηρεί πάντα τη μέγιστη επιφάνεια επαφής των τροχών με το έδαφος, βελτιώνοντας την πρόσφυση και την ακρίβεια του τιμονιού.
Η πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, από την άλλη, επικεντρώνεται στη βελτιστοποίηση της άνεσης. Αντιμετωπίζοντας αστικά σαμαράκια ή ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους, φιλτράρει αποτελεσματικά τους υψηλής συχνότητας κραδασμούς και μειώνει σημαντικά την ενόχληση των επιβατών. Η χρήση υλικού αλουμινίου κάνει την ανάρτηση να αντιδρά ταχύτερα και να είναι πιο ανθεκτική σε οριακές καταστάσεις. Κατά την επιτάχυνση σε ανηφόρα ορεινού δρόμου το αμάξωμα δεν ταλαντεύεται, και σε απότομους ελιγμούς αποφυγής εμποδίων η πορεία ελέγχεται σταθερά.
Ακόμη και η καλύτερη διάταξη υλικών δεν μπορεί να υπάρξει χωρίς την «ψυχή οδικής συμπεριφοράς» που προσδίδει η επαγγελματική ρύθμιση. Το νέο M5 Ultra της AITO ολοκλήρωσε πολλούς κύκλους σχολαστικής ρύθμισης ελέγχου και άνεσης στο Κινεζικό Ινστιτούτο Μηχανικής Αυτοκινήτων, βρίσκοντας την τέλεια ισορροπία του σασί μεταξύ σπορ απόδοσης και καθημερινής άνεσης.
Η τετρακίνητη έκδοση του νέου M5 Ultra της AITO χρειάζεται μόλις 4,3 δευτερόλεπτα για τα 0-100 χλμ./ώρα, ενώ η επίδοση στη δοκιμή αποφυγής εμποδίου (moose test) φτάνει τα 79 χλμ./ώρα. Αυτό σημαίνει ότι το όχημα μπορεί τόσο να εκτελέσει επείγουσα αποφυγή σε υψηλή ταχύτητα όσο και να διατηρήσει τη σταθερότητα του αμαξώματος, μειώνοντας σημαντικά τον κίνδυνο απώλειας ελέγχου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αναβαθμισμένη λειτουργία «άνετης πέδησης» του νέου M5 Ultra της AITO συνεργάζεται άψογα με τη ρύθμιση του σασί. Βελτιστοποιώντας την αίσθηση του πεντάλ φρένου και την καμπύλη απελευθέρωσης της δύναμης πέδησης, η ομαλότητα του φρεναρίσματος βελτιώνεται κατά 81%, ανακουφίζοντας αποτελεσματικά την ενόχληση της ναυτίας των επιβατών.
Για τους χρήστες που αναζητούν οδηγική ένταση, η λειτουργία Sport+ αγωνιστικής οδήγησης του νέου M5 Ultra της AITO είναι ένας «διακόπτης απόδοσης». Αυτή η λειτουργία, μέσω επαναβαθμονόμησης της στρατηγικής απόδοσης ισχύος, απελευθερώνει πλήρως τις δυνατότητες του σασί από κράμα αλουμινίου και της υψηλής απόδοσης ανάρτησης: τη στιγμή της εκκίνησης με εκτόξευση, το όχημα εκτοξεύεται και η αίσθηση ώθησης στην πλάτη διαρκεί σε όλη τη διάρκεια της επιτάχυνσης· στην οδήγηση σε ορεινούς δρόμους, η ταχύτερη απόκριση ισχύος κάνει τη μετάβαση από την είσοδο στην έξοδο της στροφής ομαλή, και σε συνδυασμό με τη σταθερή υποστήριξη του σασί, κάθε στροφή είναι ακριβής και καθαρή.
Από την άνετη διέλευση στην πρωινή αιχμή της πόλης μέχρι τη συναρπαστική οδήγηση σε ορεινούς δρόμους τα σαββατοκύριακα, το νέο M5 Ultra της AITO ενσωματώνει την εμπειρία οδήγησης πολυτελών αυτοκινήτων εκατομμυρίων στην αγορά των 200.000 χάρη στα πλεονεκτήματα ελάφρυνσης του σασί από κράμα αλουμινίου, την ακριβή υποστήριξη της πολυτελούς ανάρτησης και την τέχνη ισορροπίας της επαγγελματικής ρύθμισης. Για τους καταναλωτές που αναζητούν τόσο ποιότητα οδήγησης όσο και άνεση επιβατών, αυτό το μοντέλο προσφέρει αναμφίβολα μια προτιμώμενη απάντηση που συνδυάζει απόδοση και πρακτικότητα στη διαδικασία αγοράς
