Όσοι συχνάζετε σε κύκλους αυτοκινητιστών και φόρουμ σίγουρα ξέρετε μια παλιά άποψη: με το άκουσμα της Aion, το μυαλό πάει αμέσως σε αυτοκίνητα για υπηρεσίες μεταφοράς. Αλλά σήμερα πρέπει πραγματικά να ενημερώσουμε την καθιερωμένη αντίληψη όλων — αυτός ο τύπος έχει εδώ και καιρό αθόρυβα αλλάξει πορεία.
Τον Ιούλιο που μόλις πέρασε, σε μια παραδοσιακά νεκρή περίοδο για την αγορά αυτοκινήτου, πολλές μάρκες είδαν τις πωλήσεις τους να μαραζώνουν, αλλά η Hyptec Aion κατάφερε να πουλήσει 34.987 μονάδες, με τις πωλήσεις του Ιουλίου να αυξάνονται κατά 31,74% σε ετήσια βάση, διατηρώντας διψήφια ετήσια αύξηση για 5 συνεχόμενους μήνες. Δεδομένου ότι η συνολική αγορά έπεσε σχεδόν 17% τον Ιούλιο, η αξία αυτού του αποτελέσματος είναι προφανής, σωστά; Ακόμα πιο εντυπωσιακό είναι ότι στο πρώτο εξάμηνο, το ποσοστό ιδιωτών χρηστών (C-end) της Aion έφτασε στο 81%. Με άλλα λόγια, από τα 10 νέα Aion που κυκλοφορούν στους δρόμους, τα 8 αγοράστηκαν με τα χρήματα των ίδιων των ιδιοκτητών για να πηγαίνουν τα παιδιά στο σχολείο ή για καθημερινές μετακινήσεις. Τα δύο παλιά μοντέλα που παλαιότερα θεωρούνταν ότι προορίζονταν κυρίως για επαγγελματική χρήση, τώρα πουλάνε μαζί λιγότερες από 3.000 μονάδες τον μήνα.
Εδώ αξίζει να σχολιάσουμε αντικειμενικά: το γεγονός ότι η Hyptec Aion κατάφερε γρήγορα να κερδίσει την αγορά ιδιωτών χρηστών οφείλεται εν πολλοίς στην εμπειρία που συσσώρευσε από τα πρώτα χρόνια δραστηριοποίησης στον τομέα των επαγγελματικών μεταφορών.
Τα αυτοκίνητα για υπηρεσίες μεταφοράς μπορούν να χαρακτηριστούν ως το πιο απαιτητικό πεδίο δοκιμών για τα ηλεκτρικά οχήματα: εκατοντάδες χιλιόμετρα την ημέρα χωρίς διακοπή, πολύπλοκες συνθήκες δρόμου, ασυνεπείς ταχύτητες φόρτισης — όλα αυτά αποτελούν ακραία δοκιμασία για την αντοχή, τον έλεγχο κατανάλωσης ενέργειας και την αξιοπιστία του οχήματος. Η Aion ήταν σε αυτό το «στρατόπεδο σκληρής εκπαίδευσης» που έχτισε τη φήμη της στα πλαίσια του σασί, τη διάταξη χώρου και την απόδοση κατανάλωσης ενέργειας. Πολλοί χρήστες, αφού δοκίμασαν τα αυτοκίνητα της Aion, την θεωρούν αυτόματα ως σημείο αναφοράς για τη μέτρηση της ποιότητας προϊόντος στην ίδια κατηγορία τιμής.
Και αυτή η ανατροπή στη σύνθεση των χρηστών οφείλεται στον μετασχηματισμό του συστήματος που προώθησε η GAC τα τελευταία χρόνια με πραγματικά κεφάλαια. Από την επένδυση 45 δισεκατομμυρίων γιουάν το 2017 για την κατασκευή βιομηχανικού πάρκου, μέχρι την υλοποίηση της «Δράσης Panyu» το 2025, η GAC θεωρεί τη Hyptec Aion ως το βασικό σημείο breakthrough στην επιχείρησή της για τα νέα ενεργειακά οχήματα, δεν κατασκευάζει πλέον κλεισμένη στα γραφεία της, αλλά ανταποκρίνεται γρήγορα στις ανάγκες των χρηστών. Η γκάμα προϊόντων άλλαξε ριζικά, με τα κύρια μοντέλα να γίνονται τα i60 και N60.
Ας δούμε πρώτα το Aion i60, που στοχεύει απευθείας στις νέες κινεζικές οικογένειες με ένα ή δύο παιδιά. Όσοι το επιλέγουν εκτιμούν κυρίως τον εσωτερικό χώρο, την ευκολία στις καθημερινές μετακινήσεις και την άνεση στις σύντομες εκδρομές του Σαββατοκύριακου. Τώρα οι μηνιαίες πωλήσεις του ξεπερνούν σταθερά τις 10.000 μονάδες. Η Aion έχει επίσης θεσπίσει ειδικά για αυτό το μοντέλο πολιτική εγγύησης «κάψε ένα, αποζημίωση τριπλή», και μαζί με την πολιτική «τριπλής ευθύνης» που έχουν ήδη και τα δύο best-seller μοντέλα, η Aion προσφέρει ειλικρινή και ουσιαστική δέσμευση και διασφάλιση.
Το άλλο μοντέλο μαζικών πωλήσεων, το N60, στοχεύει νέους που μόλις ξεκίνησαν να εργάζονται και έχουν προϋπολογισμό 100.000 έως 150.000 γιουάν. Αυτό που ενθουσιάζει περισσότερο τους νέους σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ότι φέρνει την τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης με lidar υψηλής τεχνολογίας, ίδιας προέλευσης με το L4, σε τιμή 100.000-150.000 γιουάν. Πολλοί νέοι που αγοράζουν αυτοκίνητο για πρώτη φορά δεν θέλουν να πληρώσουν επιπλέον για την αυτόνομη οδήγηση, αλλά ελπίζουν να ελαφρύνουν τον φόρτο οδήγησης στις μετακινήσεις τους — το N60 καλύπτει ακριβώς αυτή την ανάγκη και κατακτά σταθερά την πρώτη θέση πωλήσεων στην υποκατηγορία του.
Υπάρχει επίσης ένα αξιοσημείωτο ορόσημο: στις 28 Ιουλίου η Aion μπήκε επίσημα στη 10η χρονιά της. Στην πορεία της αγοράς νέων ενεργειακών οχημάτων μέχρι σήμερα, οι μάρκες που κατάφεραν να διανύσουν ομαλά έναν κύκλο 10 ετών είναι ελάχιστες. Η τεχνολογική βάση που συσσώρευσε η μάρκα σχεδόν 10 χρόνια, μαζί με τη φήμη δύο εκατομμυρίων ιδιοκτητών, αποτελούν από μόνα τους την ισχυρότερη εγγύηση.
Μόλις στα τέλη του περασμένου μήνα, η Aion παρουσίασε τη νέα σειρά Ray7, με έμφαση στο «πρώτο super ηλεκτρικό σεντάν για νέους». Η σιγουριά για την κυκλοφορία ενός νέου μοντέλου αυτή τη στιγμή προέρχεται από την κλίμακα εκατομμυρίων χρηστών και την ικανότητα πλήρους κάθετης έρευνας και ανάπτυξης — η τεχνολογία είναι δική της, οι μπαταρίες επίσης κατασκευάζονται από την ίδια, χωρίς να χρειάζεται να μειώσει τον εξοπλισμό για να ρίξει την τιμή, ανοίγοντας έτσι έναν νέο δρόμο μέσα στον σκληρό ανταγωνισμό του κλάδου.
Από το B-end στο C-end, από τον πραγματισμό στη νεανικότητα, οι αλλαγές της Hyptec Aion τα τελευταία χρόνια είναι ορατές με γυμνό μάτι. Η συνεχής θετική ετήσια αύξηση για 5 μήνες και το 81% ποσοστό ιδιωτών χρηστών αποτελούν αναγνώριση που έδωσαν απλοί καταναλωτές με τα πραγματικά τους χρήματα.
Τέλος, θα ήθελα να ρωτήσω όλους τους φίλους αυτοκινητιστές: αν εξετάζετε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο 100.000-200.000 γιουάν, θα σκεφτόσασταν το i60, το N60 ή το επερχόμενο Ray 7; Ας το συζητήσουμε στα σχόλια!
